【太平洋汽車網(wǎng) 新車試駕頻道】逸動是長安汽車主打國內(nèi)緊湊級市場的主力車型，而XT是它的兩廂版車型，在上市初期曾獲得過“中國最美兩廂車”的稱號。而我們此次試駕的RS則是XT的運動版車型，它除了擁有一個更動感的外型之外，1.5T+7DCT的動力系統(tǒng)也是全新的匹配，逸動XT RS將會在8月25日的成都車展正式上市。

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　　RS是在XT的基礎(chǔ)上打造出來的運動車型，所以它的整體造型還是延續(xù)了現(xiàn)款XT流暢、靈動的設(shè)計特征，XT和諧的車身比例也讓其本身就帶有一股蓄勢待發(fā)的動感。而在細(xì)節(jié)上，RS則改用了更為貼合運動的元素來修飾，比如蜂窩狀的前進(jìn)氣格柵、散落在各處的RS標(biāo)識以及全黑的懸浮式車頂，這些顯然增重了RS的運動氣質(zhì)。

　　RS的內(nèi)飾與外觀一樣也是采用了紅黑對撞搭配，空調(diào)出風(fēng)口、車門內(nèi)板以及座椅都加入了紅色進(jìn)行點綴，加重了內(nèi)飾的運動氛圍。10.1英寸的儀表盤采用了虛擬顯示，中控系統(tǒng)的界面很簡潔，上手度很容易，常用的功能也是非常全，像CarPlay、CarLife等互聯(lián)系統(tǒng)都有兼容。

　　RS的乘坐空間雖然緊湊但是并不會感覺到很擁擠，前排的頭部空間達(dá)到了4指，后排三指的頭部空間也很不粗，不會產(chǎn)生太過明顯的壓迫感，后排的腿部空間達(dá)到了兩拳，乘坐姿勢不會很拘束、呆板。

　　逸動以及XT的現(xiàn)款車型全部為1.6L車型，而RS則搭載了一款型號為JL476ZQCE的1.5T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，渦輪系統(tǒng)來自于博格華納，它的加入也給XT提供了第二種動力選擇。這款發(fā)動機(jī)的最大功率為125kW/5500rpm，最大扭矩達(dá)到了260N·m/1750-4000rpm，從參數(shù)上看，它的性能在自主同排量發(fā)動機(jī)中很占優(yōu)勢。

　　而傳動系統(tǒng)方面，RS選擇了一款DCT270 7速濕式雙離合變速器，它是由長安英國研發(fā)中心開發(fā)，最大承受扭矩270N·m，于2017年開始量產(chǎn)。雖然高興于越來越多的自主品牌擁有了自導(dǎo)研發(fā)的能力，但在實際使用上，這款變速箱與合資主流的雙離合器還是存在有一定的差距。

　　看到這兒我想朋友們一定很急于知道變速箱的表現(xiàn)到底怎樣，那我們上來先說它吧。首先，雙離合從誕生起就以換擋快而著稱，因為這個優(yōu)點，所以它也被應(yīng)用在許多主打性能的車型上。

　　在自動模式下，這款雙離合變速器的表現(xiàn)沒有什么問題，換擋速度尚可而且平順度也很好。但是在手動模式下就變了另外一個樣兒，換擋速度慢了好幾個擋。我相信開過大眾的就應(yīng)該知道那種干凈利落脆的敏捷感，但是在RS上完全找不到這種感覺，甚至還會讓你感覺到會有一些遲滯。所以你要想手動模式駕駛的話，則需要時間去適應(yīng)才能掌握到它的換擋時機(jī)。

　　RS的油門不是那種偏靈敏的調(diào)校，寬容度倒是很高，所以在踩下油門之后你不會很快就能感覺到有很足的勁兒帶動車身。當(dāng)然，這并不代表說它起步會很費勁，仍是很輕松的狀態(tài)，像RS這種級別的車型，其實就算只是搭載了一款1.5L自然吸氣發(fā)動機(jī)，帶動它也是完全沒有問題的，說它初段較柔也只是相對而言。

　　RS雖然是一款運動版車型，但是整體設(shè)定還是比較保守，沒有那么激進(jìn)，所以就算是你油門開大，變速箱仍會保持原擋位不會積極回落。動力的真正爆發(fā)點會在2500rpm之后，這時你也會很明顯感覺到一股外力的介入，動力也會瞬間跟著變得急促而緊張起來，一改之前的柔和，提速感來得很猛烈。 運動模式下的表現(xiàn)與普通模式的差別很明顯，它更能讓動力更長時間的保持在最佳發(fā)力區(qū)間。

　　RS的底盤還是繼承了逸動車系的前麥弗遜后扭力梁非獨立的懸掛結(jié)構(gòu)，雖然有些已經(jīng)采用了多連桿后懸掛，但是半獨立的后懸掛仍是大多數(shù)自主緊湊級車的主流搭配。RS的轉(zhuǎn)向很有舒服，不是那種輕飄的空乏感而且行程很均勻，適中的力度也保留有一定操控手感。底盤的調(diào)校還是以摒棄顛簸為主，路面上的碎震可以被很好的過濾，家用車的特征非常明顯，尾部的彈跳會有但是不會很強(qiáng)烈，舒適感很不錯，整體感強(qiáng)，不松不散。

總結(jié)：

　　也許是新的動力系統(tǒng)匹配的原因，RS開起來確實稱不上運動，7速雙離合變速器的平順度很不錯，但是換擋速度方面仍有待提高，而且邏輯性也是更偏向家用。不過滿足日常使用絕對是夠了，畢竟它還是一款主打?qū)嵱眯缘能囆?，擁有一個更動感的外觀以及動力要比普通版更充沛一些，我覺得這些已經(jīng)足夠了。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 王岳1）

車型參數(shù)配置對比
● 標(biāo)配○ 選配- 無
車型圖片：
車型信息：	逸動XT 2017款 1.5T RS 基本型
官方價：	暫無報價
廠商：	長安汽車
級別：	緊湊型車
上市時間：	2017-08
發(fā)動機(jī)：	1.5T --
進(jìn)氣形式：	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	170
最大扭矩(N·m)：	260
變速箱：	-
車身類型：	兩廂車
長×寬×高(mm)：	4425×1815×1510
軸距(mm)：	2660
最高車速(km/h)：	-
官方0-100km/h加速(s)：	-
實測0-100km/h加速(s)：	-
實測100-0km/h制動(m)：	-
工信部綜合油耗(L/100km)：	7.3
整車質(zhì)保：	-
車身類型：	兩廂車
長度(mm)：	4425
寬度(mm)：	1815
高度(mm)：	1510
軸距(mm)：	2660
前輪距(mm)：	-
后輪距(mm)：	-
最小離地間隙(mm)：	-
車重(kg)：	-
車門數(shù)(個)：	-
座位數(shù)(個)：	-
油箱容積(L)：	-
行李廂容積(L)：	-
行李廂最大容積(L)：	-
貨箱尺寸(mm)：	-
最大載重質(zhì)量(kg)：	-
發(fā)動機(jī)型號：	JL476ZQCE
排量(mL)：	-
進(jìn)氣形式：	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	170
最大功率(kW)：	125
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)：	125
最大扭矩(N·m)：	260
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)：	260
氣缸排列形式：	-
氣缸數(shù)(個)：	-
每缸氣門數(shù)(個)：	-
壓縮比：	-
配氣機(jī)構(gòu)：	-
缸徑(mm)：	-
行程(mm)：	-
發(fā)動機(jī)特有技術(shù)：	-
燃料形式：	-
燃油標(biāo)號：	-
供油方式：	-
缸蓋材料：	-
缸體材料：	-
排放標(biāo)準(zhǔn)：	-
電動機(jī)總功率(kW)：	-
電動機(jī)總扭矩(N·m)：	-
前電動機(jī)最大功率(kW)：	-
前電動機(jī)最大扭矩(N·m)：	-
后電動機(jī)最大功率(kW)：	-
后電動機(jī)最大扭矩(N·m)：	-
驅(qū)動模式：	-
系統(tǒng)綜合功率(kW)：	-
系統(tǒng)綜合扭矩(N·m)：	-
電池支持最高續(xù)航里程(km)：	-
電池容量(kWh)：	-
電池類型：	-
電池保修時間：	-
電池充電時間：	-
簡稱：	-
擋位個數(shù)：	-
變速箱類型：	-
驅(qū)動方式：	-
四驅(qū)形式：	-
中央差速器結(jié)構(gòu)：	-
前懸掛類型：	-
后懸掛類型：	-
轉(zhuǎn)向助力類型：	-
車體結(jié)構(gòu)：	-
前制動器類型：	-
后制動器類型：	-
駐車制動類型：	-
前輪胎規(guī)格：	-
后輪胎規(guī)格：	-
備胎規(guī)格：	-
接近角(°)：	-
離去角(°)：	-
縱向通過角(°)：	-
最大爬坡度(%)/爬坡角度(°)：	-
最小離地間隙(mm)：	-
最小轉(zhuǎn)彎半徑(m)：	-
最大涉水深度(mm)：	-
ABS防抱死：	-
制動力分配(EBD/CBC等)：	-
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：	-
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	-
車身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/VSC等)：	-
胎壓監(jiān)測裝置：	-
防爆輪胎：	-
安全帶未系提示：	-
主/副駕駛座安全氣囊：	主- / 副-
前/后排側(cè)氣囊：	前- / 后-
前/后排頭部氣囊(氣簾)：	前- / 后-
膝部氣囊：	-
ISO FIX兒童座椅接口：	-
發(fā)動機(jī)電子防盜：	-
車內(nèi)中控鎖：	-
遙控鑰匙：	-
無鑰匙啟動系統(tǒng)：	-
無鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)：	-
上坡輔助：	-
自動駐車：	-
陡坡緩降：	-
可變懸掛：
空氣懸掛：	-
可變轉(zhuǎn)向比：	-
前橋限滑差速器/差速鎖：
中央差速器鎖止功能：	-
后橋限滑差速器/差速鎖：
電動天窗：	-
全景天窗：	-
運動外觀套件：	-
鋁合金輪轂：	-
電動吸合門：	-
側(cè)滑門：	-
電動后備廂：	-
后備廂感應(yīng)開啟：	-
車頂行李架：	-
真皮方向盤：	-
方向盤調(diào)節(jié)范圍：
方向盤電動調(diào)節(jié)：	-
多功能方向盤：	-
方向盤換擋：	-
方向盤加熱：	-
方向盤記憶：	-
定速巡航：	-
自適應(yīng)巡航：	-
前/后雷達(dá)：	前- / 后-
倒車視頻影像：	-
全景攝像頭：	-
行車電腦顯示屏：	-
全液晶儀表盤：	-
HUD抬頭數(shù)字顯示：	-
ECO節(jié)能模式：	-
車載冰箱：	-
座椅材質(zhì)：
運動風(fēng)格座椅：	-
座椅高低調(diào)節(jié)：	-
腰部支撐調(diào)節(jié)：	-
肩部支撐調(diào)節(jié)：	-
主/副駕駛座電動調(diào)節(jié)：	主- / 副-
第二排靠背角度調(diào)節(jié)：	-
第二排座椅移動：	-
后排座椅電動調(diào)節(jié)：	-
電動座椅記憶：	-
前/后排座椅加熱：	前- / 后-
前/后排座椅通風(fēng)：	前- / 后-
前/后排座椅按摩：	前- / 后-
后排座椅放倒方式：
第三排座椅：	-
前/后座中央扶手：	前- / 后-
后排杯架：	-
空調(diào)調(diào)節(jié)方式：
后排獨立空調(diào)：	-
后座出風(fēng)口：	-
溫度分區(qū)控制：	-
車內(nèi)空氣調(diào)節(jié)/花粉過濾：	-
近光燈：
遠(yuǎn)光燈：
自適應(yīng)遠(yuǎn)近光燈：	-
日間行車燈：	-
自動頭燈：	-
轉(zhuǎn)向輔助燈：	-
隨動轉(zhuǎn)向大燈(AFS)：	-
前霧燈：	-
大燈高度可調(diào)：	-
大燈清洗裝置：	-
車內(nèi)氛圍燈：	-
前電動車窗：	-
后電動車窗：	-
車窗防夾手功能：	-
防紫外線/隔熱玻璃：	-
后視鏡電動調(diào)節(jié)：	-
外后視鏡加熱：	-
內(nèi)/外后視鏡自動防眩目：	內(nèi)- / 外-
后視鏡電動折疊：	-
后視鏡記憶：	-
后風(fēng)擋遮陽簾：	-
后排側(cè)遮陽簾：	-
后排側(cè)隱私玻璃：	-
遮陽板化妝鏡：	-
后雨刷：	-
感應(yīng)雨刷：	-
GPS導(dǎo)航系統(tǒng)：	-
車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)：	-
中控臺彩色大屏：	-
中控臺大屏尺寸：	-
藍(lán)牙/車載電話：	-
車載電視：	-
后排液晶屏：	-
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	-
多媒體系統(tǒng)：
揚聲器品牌：	-
揚聲器數(shù)量：	-
自動泊車入位：	-
發(fā)動機(jī)啟停技術(shù)：	-
并線輔助：	-
車道偏離預(yù)警系統(tǒng)：	-
主動剎車/主動安全系統(tǒng)：	-
整體主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：	-
夜視系統(tǒng)：	-
中控液晶屏分屏顯示：	-
備注：	-
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