異軍突起 測(cè)試全新一代別克君威30H
【太平洋汽車網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道】前段時(shí)間評(píng)測(cè)同事已經(jīng)對(duì)全新君威20T以及28T進(jìn)行了全面的測(cè)試。因此再次接到君威活動(dòng)邀請(qǐng)的時(shí)候,我是沖著君威GS來的。至于混合動(dòng)力的30H嘛,或許有不少人和我一樣,把注意力放在那臺(tái)9AT變速箱上,忽略了全新君威除了20T、28T、GS以外還有它的存在。然而論實(shí)力,君威30H同樣能夠震懾對(duì)手。
![]() | 體驗(yàn)讀圖模式 |
其實(shí)從此前的君越30H身上我們已經(jīng)可以預(yù)料到君威30H的外觀變化并不會(huì)太大,這也是混合動(dòng)力車型一貫的套路。
因此從外觀部分要分辨出30H與20T、28T的話還是有點(diǎn)困難的。最顯眼的就在中網(wǎng)的車標(biāo)以及車尾的“HEV”標(biāo)識(shí)這些位置了。
至于內(nèi)飾部分,估計(jì)是定位與成本的原因,君威30H只保留了專屬的雅士米座椅配色,但中控部分則與普通版一致,與君越30H所采用的專屬中控飾板+座椅配色的方案有點(diǎn)不同。
這套座椅在坐墊與靠背部分采用Alcantara面料,手感很棒之余防滑效果也很不錯(cuò)。但顏色不太耐臟,使用時(shí)得小心一點(diǎn)。
與售價(jià)同為23.98萬的28T尊貴型相比,全新君威30H精英型在配置方面有所取舍,包括自適應(yīng)巡航、碰撞預(yù)警、車道保持等主動(dòng)安全配置被舍去,僅保留自動(dòng)泊車、盲區(qū)預(yù)警和泊車輔助。
至于其他實(shí)用性配置方面倒沒有縮水太多,日常使用頻率很高的LED大燈、雙區(qū)自動(dòng)空調(diào)、8寸中控觸摸屏還是會(huì)出現(xiàn)在配置表上。
作為混合動(dòng)力車型,后備箱不可避免要為安放在車尾的電池組讓路,不僅是君威30H,其他對(duì)手也是如此。不過君威30H通過設(shè)計(jì)上的小心思,倒是讓電池組的對(duì)后備箱的影響降低不少。
既然同樣有著“30H”的后綴,也意味著全新君威和君越共享同一套混合動(dòng)力總成系統(tǒng)。該系統(tǒng)由一臺(tái)1.8L SIDI直噴發(fā)動(dòng)機(jī)、兩臺(tái)電機(jī)、兩組行星齒輪以及 3 個(gè)離合器組成,論復(fù)雜程度尤在豐田的THS和本田的i-MMD之上。
雙組行星齒輪的設(shè)計(jì)能夠讓這套混動(dòng)系統(tǒng)迎合更多不同的路況,讓發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)刻保持在最佳效率的工作區(qū)間。此前測(cè)試的別克VELITE 5同樣基于此技術(shù)路線去打造,只是硬件部分有所不同而已。
不過對(duì)于絕大部分消費(fèi)者而言,其實(shí)不需要知道這套系統(tǒng)究竟如何工作,有多少種模式等等。反正坐進(jìn)駕駛席上,掛D擋松剎車給油出發(fā)就可以了。在君威30H內(nèi),什么駕駛模式、純電模式這些都不重要,而且并沒有這些模式可以選擇,TPIM電控模塊自然會(huì)把這一切搞定,我們專心開車就好。
和其他混合動(dòng)力對(duì)手一樣,起步階段的君威30H以電機(jī)作為主驅(qū)動(dòng)源,發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)在電量不足或者需要更多動(dòng)力供給時(shí)介入。此時(shí)車子處于相當(dāng)靜謐并且輕快的狀態(tài),無聲無息間已經(jīng)貼近前車的屁股。
而這只是正常狀態(tài)下的君威30H,如果需要大腳油門急加速的話,發(fā)動(dòng)機(jī)與電機(jī)共同協(xié)作下所爆發(fā)出的 136kW 和 380Nm 動(dòng)力,足以帶來頗為明顯的推背感。尤其在中低速的情況下,全力爆發(fā)的氣勢(shì)并不會(huì)輸于君威28T很多。
盡管換上9AT后的君威無論與1.5T或是2.0T匹配都有相當(dāng)出色的表現(xiàn),不過論平順性還是30H占有上風(fēng)。同門對(duì)比的話,君威30H的動(dòng)力水平正好處于20T與28T之間,低速的凌厲直逼28T,只是高速再提速能力還是會(huì)有所衰減,這點(diǎn)確實(shí)不如28T的后勁那么充足。但以日常市區(qū)的路況來看,30H已經(jīng)夠用有余。
減重160kg以后的全新君威較上代要來得更加輕快和靈活,低矮的坐姿已經(jīng)有點(diǎn)像轎跑靠攏的感覺了,無形中已經(jīng)隱隱營(yíng)造出比較運(yùn)動(dòng)的駕駛氛圍??上?0T并不足以徹底發(fā)揮出這套底盤的功架,而28T對(duì)于一些人來說又猛了一點(diǎn),那么這臺(tái)30H就剛剛好了。
畢竟全新君威那份運(yùn)動(dòng)的氣質(zhì)還是很鮮明的,也足夠和君威作出明顯的區(qū)分,無論是路感的清晰度或是貼伏性都會(huì)更勝一籌。但應(yīng)付爛路也不會(huì)顧此失彼,可見調(diào)校手法還是一貫的老練。
不過相對(duì)于上代君威那種鐵板一塊般的扎實(shí)與直接相比,全新君威會(huì)往舒適靠攏一點(diǎn)。以往會(huì)著重強(qiáng)調(diào)操控感,如今更加在意運(yùn)動(dòng)與舒適之間的平衡。尤其對(duì)于君威30H而言,換上扁平比更大的輪胎更讓來自路面的沖擊更加柔和幾分。除了胎噪有點(diǎn)明顯這個(gè)問題以外,車廂更靜謐的30H論行駛品質(zhì)甚至?xí)?0T更好一點(diǎn)。
君威30H并沒有運(yùn)動(dòng)模式可供選擇,完全關(guān)閉ESC后,我們同時(shí)踩住油門和剎車進(jìn)行彈射起步。電機(jī)強(qiáng)大的扭矩輸出讓前輪出現(xiàn)短暫打滑,隨后找回抓地力并全力沖刺。在電機(jī)與發(fā)動(dòng)機(jī)的共同協(xié)作下,柔韌有力的推背感一直保持至車速突破100km/h。
在多次測(cè)試中發(fā)現(xiàn),電池剩余電量對(duì)加速成績(jī)有著莫大的影響。尤其在電量剩余三格的時(shí)候,電控模塊為了保護(hù)電池的原因,會(huì)限制電機(jī)輸出,導(dǎo)致加速成績(jī)會(huì)延長(zhǎng)至9秒多。而8.08秒的加速成績(jī)是在電量充至80%左右完成的,可見官方公布的8.8秒加速成績(jī)其實(shí)挺保守的。
由于動(dòng)能回收系統(tǒng)的原因,剎車踏板頭段的腳感需要稍微適應(yīng)一下。好在全力制動(dòng)時(shí),剎車系統(tǒng)仍發(fā)揮了出色而穩(wěn)定的制動(dòng)力。從數(shù)據(jù)圖可見,基本上制動(dòng)全程G值均徘徊在-0.1g附近。同時(shí)車身姿態(tài)并沒有受到電池組的負(fù)累,依舊保持穩(wěn)健,點(diǎn)頭現(xiàn)象不明顯,最終百公里制動(dòng)成績(jī)?yōu)?9.64米。
結(jié)語(yǔ):不同于其他廠商把混動(dòng)車型定位高配甚至旗艦的做法,君威30H以21.98萬的入門價(jià)在同級(jí)別中算是十分親民。盡管家族中肩負(fù)走量任務(wù)的仍然是20T,但無妨30H成為狙擊雅閣混動(dòng)、凱美瑞混動(dòng)的有力武器。尤其在君越30H與君威30H共同營(yíng)造的夾攻之勢(shì)下,恐怕對(duì)手們不得不提起十二分精神來應(yīng)付了。(圖/文/攝:太平洋汽車網(wǎng) 區(qū)廣賢)
車型參數(shù)配置對(duì)比 | ||
● 標(biāo)配○ 選配- 無 | ||
車型圖片: | 暫無實(shí)拍,僅供參考 ![]() | ![]() |
車型信息: | 君威新能源 2017款 30H 精英型 | 君威新能源 2017款 30H 豪華型 |
官方價(jià): | 22.98萬 | 23.98萬 |
廠商: | 上汽通用別克 | 上汽通用別克 |
級(jí)別: | 中型車 | 中型車 |
上市時(shí)間: | 2017-07 | 2017-07 |
發(fā)動(dòng)機(jī): | 1.8L L4 | 1.8L L4 |
進(jìn)氣形式: | 自然吸氣 | 自然吸氣 |
最大馬力(PS): | 128 | 128 |
最大扭矩(N·m): | 175 | 175 |
變速箱: | CVT無級(jí)變速 | CVT無級(jí)變速 |
車身類型: | 4門5座三廂車 | 4門5座三廂車 |
長(zhǎng)×寬×高(mm): | 4902×1863×1456 | 4902×1863×1456 |
軸距(mm): | 2829 | 2829 |
最高車速(km/h): | - | - |
官方0-100km/h加速(s): | 8.8 | 8.8 |
實(shí)測(cè)0-100km/h加速(s): | - | - |
實(shí)測(cè)100-0km/h制動(dòng)(m): | - | - |
工信部綜合油耗(L/100km): | 4.3 | 4.3 |
整車質(zhì)保: | 三年或10萬公里 | 三年或10萬公里 |
車身類型: | 三廂車 | 三廂車 |
長(zhǎng)度(mm): | 4902 | 4902 |
寬度(mm): | 1863 | 1863 |
高度(mm): | 1456 | 1456 |
軸距(mm): | 2829 | 2829 |
前輪距(mm): | 1593 | 1593 |
后輪距(mm): | 1597 | 1597 |
最小離地間隙(mm): | - | - |
車重(kg): | 1535 | 1535 |
車門數(shù)(個(gè)): | 4 | 4 |
座位數(shù)(個(gè)): | 5 | 5 |
油箱容積(L): | 49 | 49 |
行李廂容積(L): | 328 | 328 |
行李廂最大容積(L): | - | - |
貨箱尺寸(mm): | - | - |
最大載重質(zhì)量(kg): | - | - |
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào): | - | - |
排量(mL): | 1796 | 1796 |
進(jìn)氣形式: | 自然吸氣 | 自然吸氣 |
最大馬力(PS): | 128 | 128 |
最大功率(kW): | 94 | 94 |
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm): | 5000 | 5000 |
最大扭矩(N·m): | 175 | 175 |
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm): | 4750 | 4750 |
氣缸排列形式: | 直列 | 直列 |
氣缸數(shù)(個(gè)): | 4 | 4 |
每缸氣門數(shù)(個(gè)): | 4 | 4 |
壓縮比: | - | - |
配氣機(jī)構(gòu): | DOHC | DOHC |
缸徑(mm): | - | - |
行程(mm): | - | - |
發(fā)動(dòng)機(jī)特有技術(shù): | - | - |
燃料形式: | 油電混合 | 油電混合 |
燃油標(biāo)號(hào): | 92號(hào)(原93號(hào)) | 92號(hào)(原93號(hào)) |
供油方式: | 直噴 | 直噴 |
缸蓋材料: | 鋁 | 鋁 |
缸體材料: | 鋁 | 鋁 |
排放標(biāo)準(zhǔn): | 國(guó)V | 國(guó)V |
電動(dòng)機(jī)總功率(kW): | 114 | 114 |
電動(dòng)機(jī)總扭矩(N·m): | 415 | 415 |
前電動(dòng)機(jī)最大功率(kW): | 114.0 | 114.0 |
前電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m): | 415.0 | 415.0 |
后電動(dòng)機(jī)最大功率(kW): | - | - |
后電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m): | - | - |
驅(qū)動(dòng)模式: | 非插電式混合動(dòng)力 | 非插電式混合動(dòng)力 |
系統(tǒng)綜合功率(kW): | 136 | 136 |
系統(tǒng)綜合扭矩(N·m): | 380 | 380 |
電池支持最高續(xù)航里程(km): | - | - |
電池容量(kWh): | 1.5 | 1.5 |
電池類型: | - | - |
電池保修時(shí)間: | 8年或16萬公里 | 8年或16萬公里 |
電池充電時(shí)間: | - | - |
簡(jiǎn)稱: | CVT無級(jí)變速 | CVT無級(jí)變速 |
擋位個(gè)數(shù): | 無級(jí)變速 | 無級(jí)變速 |
變速箱類型: | 無級(jí)變速箱(CVT) | 無級(jí)變速箱(CVT) |
驅(qū)動(dòng)方式: | 前置前驅(qū) | 前置前驅(qū) |
四驅(qū)形式: | - | - |
中央差速器結(jié)構(gòu): | - | - |
前懸掛類型: | 麥弗遜式獨(dú)立懸掛 | 麥弗遜式獨(dú)立懸掛 |
后懸掛類型: | 多連桿式獨(dú)立懸掛 | 多連桿式獨(dú)立懸掛 |
轉(zhuǎn)向助力類型: | 電動(dòng)助力 | 電動(dòng)助力 |
車體結(jié)構(gòu): | 承載式 | 承載式 |
前制動(dòng)器類型: | 通風(fēng)盤式 | 通風(fēng)盤式 |
后制動(dòng)器類型: | 盤式 | 盤式 |
駐車制動(dòng)類型: | 電子駐車 | 電子駐車 |
前輪胎規(guī)格: | 215/55 R17 | 215/55 R17 |
后輪胎規(guī)格: | 215/55 R17 | 215/55 R17 |
備胎規(guī)格: | 非全尺寸 | 非全尺寸 |
接近角(°): | - | - |
離去角(°): | - | - |
縱向通過角(°): | - | - |
最大爬坡度(%)/爬坡角度(°): | - | - |
最小離地間隙(mm): | - | - |
最小轉(zhuǎn)彎半徑(m): | - | - |
最大涉水深度(mm): | - | - |
ABS防抱死: | ● | ● |
制動(dòng)力分配(EBD/CBC等): | ● | ● |
剎車輔助(EBA/BAS/BA等): | ● | ● |
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等): | ● | ● |
車身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/VSC等): | ● | ● |
胎壓監(jiān)測(cè)裝置: | ● | ● |
防爆輪胎: | - | - |
安全帶未系提示: | ● | ● |
主/副駕駛座安全氣囊: | 主● / 副● | 主● / 副● |
前/后排側(cè)氣囊: | 前● / 后- | 前● / 后- |
前/后排頭部氣囊(氣簾): | 前● / 后● | 前● / 后● |
膝部氣囊: | - | - |
ISO FIX兒童座椅接口: | ● | ● |
發(fā)動(dòng)機(jī)電子防盜: | ● | ● |
車內(nèi)中控鎖: | ● | ● |
遙控鑰匙: | ● | ● |
無鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng): | ● | ● |
無鑰匙進(jìn)入系統(tǒng): | ● | ● |
上坡輔助: | ● | ● |
自動(dòng)駐車: | - | - |
陡坡緩降: | - | - |
可變懸掛: | ||
空氣懸掛: | - | - |
可變轉(zhuǎn)向比: | - | - |
前橋限滑差速器/差速鎖: | ||
中央差速器鎖止功能: | - | - |
后橋限滑差速器/差速鎖: | ||
電動(dòng)天窗: | ● | ● |
全景天窗: | - | - |
運(yùn)動(dòng)外觀套件: | - | - |
鋁合金輪轂: | ● | ● |
電動(dòng)吸合門: | - | - |
側(cè)滑門: | - | - |
電動(dòng)后備廂: | - | - |
后備廂感應(yīng)開啟: | - | - |
車頂行李架: | - | - |
真皮方向盤: | ● | ● |
方向盤調(diào)節(jié)范圍: | 上下+前后 | 上下+前后 |
方向盤電動(dòng)調(diào)節(jié): | - | - |
多功能方向盤: | ● | ● |
方向盤換擋: | - | - |
方向盤加熱: | - | - |
方向盤記憶: | - | - |
定速巡航: | ● | ● |
自適應(yīng)巡航: | - | - |
前/后雷達(dá): | 前- / 后● | 前● / 后● |
倒車視頻影像: | - | ● |
全景攝像頭: | - | - |
行車電腦顯示屏: | ● | ● |
全液晶儀表盤: | - | - |
HUD抬頭數(shù)字顯示: | - | - |
ECO節(jié)能模式: | - | - |
車載冰箱: | - | - |
座椅材質(zhì): | 仿皮 | 仿皮 |
運(yùn)動(dòng)風(fēng)格座椅: | - | - |
座椅高低調(diào)節(jié): | ● | ● |
腰部支撐調(diào)節(jié): | - | - |
肩部支撐調(diào)節(jié): | - | - |
主/副駕駛座電動(dòng)調(diào)節(jié): | 主● / 副● | 主● / 副● |
第二排靠背角度調(diào)節(jié): | - | - |
第二排座椅移動(dòng): | - | - |
后排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié): | - | - |
電動(dòng)座椅記憶: | - | - |
前/后排座椅加熱: | 前● / 后- | 前● / 后- |
前/后排座椅通風(fēng): | 前- / 后- | 前- / 后- |
前/后排座椅按摩: | 前- / 后- | 前- / 后- |
后排座椅放倒方式: | 比例放倒 | 比例放倒 |
第三排座椅: | - | - |
前/后座中央扶手: | 前● / 后● | 前● / 后● |
后排杯架: | ● | ● |
空調(diào)調(diào)節(jié)方式: | 自動(dòng) | 自動(dòng) |
后排獨(dú)立空調(diào): | - | - |
后座出風(fēng)口: | ● | ● |
溫度分區(qū)控制: | ● | ● |
車內(nèi)空氣調(diào)節(jié)/花粉過濾: | ● | ● |
近光燈: | 鹵素 | LED |
遠(yuǎn)光燈: | 鹵素 | LED |
自適應(yīng)遠(yuǎn)近光燈: | - | - |
日間行車燈: | ● | ● |
自動(dòng)頭燈: | ● | ● |
轉(zhuǎn)向輔助燈: | - | - |
隨動(dòng)轉(zhuǎn)向大燈(AFS): | - | - |
前霧燈: | - | - |
大燈高度可調(diào): | ● | ● |
大燈清洗裝置: | - | - |
車內(nèi)氛圍燈: | ● | ● |
前電動(dòng)車窗: | ● | ● |
后電動(dòng)車窗: | ● | ● |
車窗防夾手功能: | ● | ● |
防紫外線/隔熱玻璃: | - | - |
后視鏡電動(dòng)調(diào)節(jié): | ● | ● |
外后視鏡加熱: | ● | ● |
內(nèi)/外后視鏡自動(dòng)防眩目: | 內(nèi)- / 外- | 內(nèi)● / 外- |
后視鏡電動(dòng)折疊: | - | - |
后視鏡記憶: | - | - |
后風(fēng)擋遮陽(yáng)簾: | - | - |
后排側(cè)遮陽(yáng)簾: | - | - |
后排側(cè)隱私玻璃: | - | - |
遮陽(yáng)板化妝鏡: | ● | ● |
后雨刷: | - | - |
感應(yīng)雨刷: | - | - |
GPS導(dǎo)航系統(tǒng): | - | - |
車聯(lián)網(wǎng)服務(wù): | ● | ● |
中控臺(tái)彩色大屏: | ● | ● |
中控臺(tái)大屏尺寸: | - | - |
藍(lán)牙/車載電話: | ● | ● |
車載電視: | - | - |
后排液晶屏: | - | - |
外接音源接口(AUX/USB/iPod等): | ● | ● |
多媒體系統(tǒng): | ||
揚(yáng)聲器品牌: | - | - |
揚(yáng)聲器數(shù)量: | 6 | 6 |
自動(dòng)泊車入位: | - | ● |
發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù): | ● | ● |
并線輔助: | - | ● |
車道偏離預(yù)警系統(tǒng): | - | - |
主動(dòng)剎車/主動(dòng)安全系統(tǒng): | - | - |
整體主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng): | - | - |
夜視系統(tǒng): | - | - |
中控液晶屏分屏顯示: | - | - |
備注: | - | - |
快速通道: | 了解經(jīng)銷商報(bào)價(jià)>> 進(jìn)入車系頻道 >> | 了解經(jīng)銷商報(bào)價(jià)>> 進(jìn)入車系頻道 >> |
更多車型對(duì)比 >> |
>>點(diǎn)擊查看今日優(yōu)惠<<