【太平洋汽車網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道】前段時(shí)間評(píng)測(cè)同事已經(jīng)對(duì)全新君威20T以及28T進(jìn)行了全面的測(cè)試。因此再次接到君威活動(dòng)邀請(qǐng)的時(shí)候，我是沖著君威GS來的。至于混合動(dòng)力的30H嘛，或許有不少人和我一樣，把注意力放在那臺(tái)9AT變速箱上，忽略了全新君威除了20T、28T、GS以外還有它的存在。然而論實(shí)力，君威30H同樣能夠震懾對(duì)手。

體驗(yàn)讀圖模式

　　其實(shí)從此前的君越30H身上我們已經(jīng)可以預(yù)料到君威30H的外觀變化并不會(huì)太大，這也是混合動(dòng)力車型一貫的套路。

　　因此從外觀部分要分辨出30H與20T、28T的話還是有點(diǎn)困難的。最顯眼的就在中網(wǎng)的車標(biāo)以及車尾的“HEV”標(biāo)識(shí)這些位置了。

　　至于內(nèi)飾部分，估計(jì)是定位與成本的原因，君威30H只保留了專屬的雅士米座椅配色，但中控部分則與普通版一致，與君越30H所采用的專屬中控飾板+座椅配色的方案有點(diǎn)不同。

　　這套座椅在坐墊與靠背部分采用Alcantara面料，手感很棒之余防滑效果也很不錯(cuò)。但顏色不太耐臟，使用時(shí)得小心一點(diǎn)。

　　與售價(jià)同為23.98萬的28T尊貴型相比，全新君威30H精英型在配置方面有所取舍，包括自適應(yīng)巡航、碰撞預(yù)警、車道保持等主動(dòng)安全配置被舍去，僅保留自動(dòng)泊車、盲區(qū)預(yù)警和泊車輔助。

　　至于其他實(shí)用性配置方面倒沒有縮水太多，日常使用頻率很高的LED大燈、雙區(qū)自動(dòng)空調(diào)、8寸中控觸摸屏還是會(huì)出現(xiàn)在配置表上。

　　作為混合動(dòng)力車型，后備箱不可避免要為安放在車尾的電池組讓路，不僅是君威30H，其他對(duì)手也是如此。不過君威30H通過設(shè)計(jì)上的小心思，倒是讓電池組的對(duì)后備箱的影響降低不少。

　　既然同樣有著“30H”的后綴，也意味著全新君威和君越共享同一套混合動(dòng)力總成系統(tǒng)。該系統(tǒng)由一臺(tái)1.8L SIDI直噴發(fā)動(dòng)機(jī)、兩臺(tái)電機(jī)、兩組行星齒輪以及 3 個(gè)離合器組成，論復(fù)雜程度尤在豐田的THS和本田的i-MMD之上。

　　雙組行星齒輪的設(shè)計(jì)能夠讓這套混動(dòng)系統(tǒng)迎合更多不同的路況，讓發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)刻保持在最佳效率的工作區(qū)間。此前測(cè)試的別克VELITE 5同樣基于此技術(shù)路線去打造，只是硬件部分有所不同而已。

　　不過對(duì)于絕大部分消費(fèi)者而言，其實(shí)不需要知道這套系統(tǒng)究竟如何工作，有多少種模式等等。反正坐進(jìn)駕駛席上，掛D擋松剎車給油出發(fā)就可以了。在君威30H內(nèi)，什么駕駛模式、純電模式這些都不重要，而且并沒有這些模式可以選擇，TPIM電控模塊自然會(huì)把這一切搞定，我們專心開車就好。

　　和其他混合動(dòng)力對(duì)手一樣，起步階段的君威30H以電機(jī)作為主驅(qū)動(dòng)源，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)在電量不足或者需要更多動(dòng)力供給時(shí)介入。此時(shí)車子處于相當(dāng)靜謐并且輕快的狀態(tài)，無聲無息間已經(jīng)貼近前車的屁股。

　　而這只是正常狀態(tài)下的君威30H，如果需要大腳油門急加速的話，發(fā)動(dòng)機(jī)與電機(jī)共同協(xié)作下所爆發(fā)出的 136kW 和 380Nm 動(dòng)力，足以帶來頗為明顯的推背感。尤其在中低速的情況下，全力爆發(fā)的氣勢(shì)并不會(huì)輸于君威28T很多。

　　盡管換上9AT后的君威無論與1.5T或是2.0T匹配都有相當(dāng)出色的表現(xiàn)，不過論平順性還是30H占有上風(fēng)。同門對(duì)比的話，君威30H的動(dòng)力水平正好處于20T與28T之間，低速的凌厲直逼28T，只是高速再提速能力還是會(huì)有所衰減，這點(diǎn)確實(shí)不如28T的后勁那么充足。但以日常市區(qū)的路況來看，30H已經(jīng)夠用有余。

　　減重160kg以后的全新君威較上代要來得更加輕快和靈活，低矮的坐姿已經(jīng)有點(diǎn)像轎跑靠攏的感覺了，無形中已經(jīng)隱隱營(yíng)造出比較運(yùn)動(dòng)的駕駛氛圍?？上?0T并不足以徹底發(fā)揮出這套底盤的功架，而28T對(duì)于一些人來說又猛了一點(diǎn)，那么這臺(tái)30H就剛剛好了。

　　畢竟全新君威那份運(yùn)動(dòng)的氣質(zhì)還是很鮮明的，也足夠和君威作出明顯的區(qū)分，無論是路感的清晰度或是貼伏性都會(huì)更勝一籌。但應(yīng)付爛路也不會(huì)顧此失彼，可見調(diào)校手法還是一貫的老練。

　　不過相對(duì)于上代君威那種鐵板一塊般的扎實(shí)與直接相比，全新君威會(huì)往舒適靠攏一點(diǎn)。以往會(huì)著重強(qiáng)調(diào)操控感，如今更加在意運(yùn)動(dòng)與舒適之間的平衡。尤其對(duì)于君威30H而言，換上扁平比更大的輪胎更讓來自路面的沖擊更加柔和幾分。除了胎噪有點(diǎn)明顯這個(gè)問題以外，車廂更靜謐的30H論行駛品質(zhì)甚至?xí)?0T更好一點(diǎn)。

　　君威30H并沒有運(yùn)動(dòng)模式可供選擇，完全關(guān)閉ESC后，我們同時(shí)踩住油門和剎車進(jìn)行彈射起步。電機(jī)強(qiáng)大的扭矩輸出讓前輪出現(xiàn)短暫打滑，隨后找回抓地力并全力沖刺。在電機(jī)與發(fā)動(dòng)機(jī)的共同協(xié)作下，柔韌有力的推背感一直保持至車速突破100km/h。

　　在多次測(cè)試中發(fā)現(xiàn)，電池剩余電量對(duì)加速成績(jī)有著莫大的影響。尤其在電量剩余三格的時(shí)候，電控模塊為了保護(hù)電池的原因，會(huì)限制電機(jī)輸出，導(dǎo)致加速成績(jī)會(huì)延長(zhǎng)至9秒多。而8.08秒的加速成績(jī)是在電量充至80%左右完成的，可見官方公布的8.8秒加速成績(jī)其實(shí)挺保守的。

　　由于動(dòng)能回收系統(tǒng)的原因，剎車踏板頭段的腳感需要稍微適應(yīng)一下。好在全力制動(dòng)時(shí)，剎車系統(tǒng)仍發(fā)揮了出色而穩(wěn)定的制動(dòng)力。從數(shù)據(jù)圖可見，基本上制動(dòng)全程G值均徘徊在-0.1g附近。同時(shí)車身姿態(tài)并沒有受到電池組的負(fù)累，依舊保持穩(wěn)健，點(diǎn)頭現(xiàn)象不明顯，最終百公里制動(dòng)成績(jī)?yōu)?9.64米。

　　結(jié)語(yǔ)：不同于其他廠商把混動(dòng)車型定位高配甚至旗艦的做法，君威30H以21.98萬的入門價(jià)在同級(jí)別中算是十分親民。盡管家族中肩負(fù)走量任務(wù)的仍然是20T，但無妨30H成為狙擊雅閣混動(dòng)、凱美瑞混動(dòng)的有力武器。尤其在君越30H與君威30H共同營(yíng)造的夾攻之勢(shì)下，恐怕對(duì)手們不得不提起十二分精神來應(yīng)付了。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 區(qū)廣賢）

車型參數(shù)配置對(duì)比
● 標(biāo)配○ 選配- 無
車型圖片：	暫無實(shí)拍,僅供參考
車型信息：	君威新能源 2017款 30H 精英型	君威新能源 2017款 30H 豪華型
官方價(jià)：	22.98萬	23.98萬
廠商：	上汽通用別克	上汽通用別克
級(jí)別：	中型車	中型車
上市時(shí)間：	2017-07	2017-07
發(fā)動(dòng)機(jī)：	1.8L L4	1.8L L4
進(jìn)氣形式：	自然吸氣	自然吸氣
最大馬力(PS)：	128	128
最大扭矩(N·m)：	175	175
變速箱：	CVT無級(jí)變速	CVT無級(jí)變速
車身類型：	4門5座三廂車	4門5座三廂車
長(zhǎng)×寬×高(mm)：	4902×1863×1456	4902×1863×1456
軸距(mm)：	2829	2829
最高車速(km/h)：	-	-
官方0-100km/h加速(s)：	8.8	8.8
實(shí)測(cè)0-100km/h加速(s)：	-	-
實(shí)測(cè)100-0km/h制動(dòng)(m)：	-	-
工信部綜合油耗(L/100km)：	4.3	4.3
整車質(zhì)保：	三年或10萬公里	三年或10萬公里
車身類型：	三廂車	三廂車
長(zhǎng)度(mm)：	4902	4902
寬度(mm)：	1863	1863
高度(mm)：	1456	1456
軸距(mm)：	2829	2829
前輪距(mm)：	1593	1593
后輪距(mm)：	1597	1597
最小離地間隙(mm)：	-	-
車重(kg)：	1535	1535
車門數(shù)(個(gè))：	4	4
座位數(shù)(個(gè))：	5	5
油箱容積(L)：	49	49
行李廂容積(L)：	328	328
行李廂最大容積(L)：	-	-
貨箱尺寸(mm)：	-	-
最大載重質(zhì)量(kg)：	-	-
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)：	-	-
排量(mL)：	1796	1796
進(jìn)氣形式：	自然吸氣	自然吸氣
最大馬力(PS)：	128	128
最大功率(kW)：	94	94
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)：	5000	5000
最大扭矩(N·m)：	175	175
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)：	4750	4750
氣缸排列形式：	直列	直列
氣缸數(shù)(個(gè))：	4	4
每缸氣門數(shù)(個(gè))：	4	4
壓縮比：	-	-
配氣機(jī)構(gòu)：	DOHC	DOHC
缸徑(mm)：	-	-
行程(mm)：	-	-
發(fā)動(dòng)機(jī)特有技術(shù)：	-	-
燃料形式：	油電混合	油電混合
燃油標(biāo)號(hào)：	92號(hào)(原93號(hào))	92號(hào)(原93號(hào))
供油方式：	直噴	直噴
缸蓋材料：	鋁	鋁
缸體材料：	鋁	鋁
排放標(biāo)準(zhǔn)：	國(guó)V	國(guó)V
電動(dòng)機(jī)總功率(kW)：	114	114
電動(dòng)機(jī)總扭矩(N·m)：	415	415
前電動(dòng)機(jī)最大功率(kW)：	114.0	114.0
前電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m)：	415.0	415.0
后電動(dòng)機(jī)最大功率(kW)：	-	-
后電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m)：	-	-
驅(qū)動(dòng)模式：	非插電式混合動(dòng)力	非插電式混合動(dòng)力
系統(tǒng)綜合功率(kW)：	136	136
系統(tǒng)綜合扭矩(N·m)：	380	380
電池支持最高續(xù)航里程(km)：	-	-
電池容量(kWh)：	1.5	1.5
電池類型：	-	-
電池保修時(shí)間：	8年或16萬公里	8年或16萬公里
電池充電時(shí)間：	-	-
簡(jiǎn)稱：	CVT無級(jí)變速	CVT無級(jí)變速
擋位個(gè)數(shù)：	無級(jí)變速	無級(jí)變速
變速箱類型：	無級(jí)變速箱(CVT)	無級(jí)變速箱(CVT)
驅(qū)動(dòng)方式：	前置前驅(qū)	前置前驅(qū)
四驅(qū)形式：	-	-
中央差速器結(jié)構(gòu)：	-	-
前懸掛類型：	麥弗遜式獨(dú)立懸掛	麥弗遜式獨(dú)立懸掛
后懸掛類型：	多連桿式獨(dú)立懸掛	多連桿式獨(dú)立懸掛
轉(zhuǎn)向助力類型：	電動(dòng)助力	電動(dòng)助力
車體結(jié)構(gòu)：	承載式	承載式
前制動(dòng)器類型：	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式
后制動(dòng)器類型：	盤式	盤式
駐車制動(dòng)類型：	電子駐車	電子駐車
前輪胎規(guī)格：	215/55 R17	215/55 R17
后輪胎規(guī)格：	215/55 R17	215/55 R17
備胎規(guī)格：	非全尺寸	非全尺寸
接近角(°)：	-	-
離去角(°)：	-	-
縱向通過角(°)：	-	-
最大爬坡度(%)/爬坡角度(°)：	-	-
最小離地間隙(mm)：	-	-
最小轉(zhuǎn)彎半徑(m)：	-	-
最大涉水深度(mm)：	-	-
ABS防抱死：	●	●
制動(dòng)力分配(EBD/CBC等)：	●	●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：	●	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●	●
車身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/VSC等)：	●	●
胎壓監(jiān)測(cè)裝置：	●	●
防爆輪胎：	-	-
安全帶未系提示：	●	●
主/副駕駛座安全氣囊：	主● / 副●	主● / 副●
前/后排側(cè)氣囊：	前● / 后-	前● / 后-
前/后排頭部氣囊(氣簾)：	前● / 后●	前● / 后●
膝部氣囊：	-	-
ISO FIX兒童座椅接口：	●	●
發(fā)動(dòng)機(jī)電子防盜：	●	●
車內(nèi)中控鎖：	●	●
遙控鑰匙：	●	●
無鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng)：	●	●
無鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)：	●	●
上坡輔助：	●	●
自動(dòng)駐車：	-	-
陡坡緩降：	-	-
可變懸掛：
空氣懸掛：	-	-
可變轉(zhuǎn)向比：	-	-
前橋限滑差速器/差速鎖：
中央差速器鎖止功能：	-	-
后橋限滑差速器/差速鎖：
電動(dòng)天窗：	●	●
全景天窗：	-	-
運(yùn)動(dòng)外觀套件：	-	-
鋁合金輪轂：	●	●
電動(dòng)吸合門：	-	-
側(cè)滑門：	-	-
電動(dòng)后備廂：	-	-
后備廂感應(yīng)開啟：	-	-
車頂行李架：	-	-
真皮方向盤：	●	●
方向盤調(diào)節(jié)范圍：	上下+前后	上下+前后
方向盤電動(dòng)調(diào)節(jié)：	-	-
多功能方向盤：	●	●
方向盤換擋：	-	-
方向盤加熱：	-	-
方向盤記憶：	-	-
定速巡航：	●	●
自適應(yīng)巡航：	-	-
前/后雷達(dá)：	前- / 后●	前● / 后●
倒車視頻影像：	-	●
全景攝像頭：	-	-
行車電腦顯示屏：	●	●
全液晶儀表盤：	-	-
HUD抬頭數(shù)字顯示：	-	-
ECO節(jié)能模式：	-	-
車載冰箱：	-	-
座椅材質(zhì)：	仿皮	仿皮
運(yùn)動(dòng)風(fēng)格座椅：	-	-
座椅高低調(diào)節(jié)：	●	●
腰部支撐調(diào)節(jié)：	-	-
肩部支撐調(diào)節(jié)：	-	-
主/副駕駛座電動(dòng)調(diào)節(jié)：	主● / 副●	主● / 副●
第二排靠背角度調(diào)節(jié)：	-	-
第二排座椅移動(dòng)：	-	-
后排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)：	-	-
電動(dòng)座椅記憶：	-	-
前/后排座椅加熱：	前● / 后-	前● / 后-
前/后排座椅通風(fēng)：	前- / 后-	前- / 后-
前/后排座椅按摩：	前- / 后-	前- / 后-
后排座椅放倒方式：	比例放倒	比例放倒
第三排座椅：	-	-
前/后座中央扶手：	前● / 后●	前● / 后●
后排杯架：	●	●
空調(diào)調(diào)節(jié)方式：	自動(dòng)	自動(dòng)
后排獨(dú)立空調(diào)：	-	-
后座出風(fēng)口：	●	●
溫度分區(qū)控制：	●	●
車內(nèi)空氣調(diào)節(jié)/花粉過濾：	●	●
近光燈：	鹵素	LED
遠(yuǎn)光燈：	鹵素	LED
自適應(yīng)遠(yuǎn)近光燈：	-	-
日間行車燈：	●	●
自動(dòng)頭燈：	●	●
轉(zhuǎn)向輔助燈：	-	-
隨動(dòng)轉(zhuǎn)向大燈(AFS)：	-	-
前霧燈：	-	-
大燈高度可調(diào)：	●	●
大燈清洗裝置：	-	-
車內(nèi)氛圍燈：	●	●
前電動(dòng)車窗：	●	●
后電動(dòng)車窗：	●	●
車窗防夾手功能：	●	●
防紫外線/隔熱玻璃：	-	-
后視鏡電動(dòng)調(diào)節(jié)：	●	●
外后視鏡加熱：	●	●
內(nèi)/外后視鏡自動(dòng)防眩目：	內(nèi)- / 外-	內(nèi)● / 外-
后視鏡電動(dòng)折疊：	-	-
后視鏡記憶：	-	-
后風(fēng)擋遮陽(yáng)簾：	-	-
后排側(cè)遮陽(yáng)簾：	-	-
后排側(cè)隱私玻璃：	-	-
遮陽(yáng)板化妝鏡：	●	●
后雨刷：	-	-
感應(yīng)雨刷：	-	-
GPS導(dǎo)航系統(tǒng)：	-	-
車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)：	●	●
中控臺(tái)彩色大屏：	●	●
中控臺(tái)大屏尺寸：	-	-
藍(lán)牙/車載電話：	●	●
車載電視：	-	-
后排液晶屏：	-	-
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	●	●
多媒體系統(tǒng)：
揚(yáng)聲器品牌：	-	-
揚(yáng)聲器數(shù)量：	6	6
自動(dòng)泊車入位：	-	●
發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù)：	●	●
并線輔助：	-	●
車道偏離預(yù)警系統(tǒng)：	-	-
主動(dòng)剎車/主動(dòng)安全系統(tǒng)：	-	-
整體主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：	-	-
夜視系統(tǒng)：	-	-
中控液晶屏分屏顯示：	-	-
備注：	-	-
快速通道：	了解經(jīng)銷商報(bào)價(jià)>> 進(jìn)入車系頻道　>>	了解經(jīng)銷商報(bào)價(jià)>> 進(jìn)入車系頻道　>>
更多車型對(duì)比 >>