該胖子有才又靈巧 試駕眾泰大邁X7 2.0T
【太平洋汽車網 新車試駕頻道】眾泰作為知名度很高的國內民營車企,這兩年的進步是有目共睹的,而專注于SUV的大邁系列,也是日益被人們所熟知,尤其是大邁X7,憑借大尺寸和犀利造型,贏得了不小的關注。早先這個“胖子”推出了1.8T手動擋車型,而在5月份又推出了1.5T車型以及幾款自動擋車型,其中最大的看點要數兩款2.0T車型了。“胖子”又多練了兩塊肌肉,讓我們來看看它的表現如何。
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關于眾泰大邁X7,相信很多人已經對它有了比較詳細的了解,我們也已經對他做了細致的體驗以及1.8T手動擋車型的試駕。此次試駕的是2.0T 至尊型,售價14.99萬元,此外還有一款頂配的2.0T旗艦型,很可惜這次并沒有提供。外觀內飾的設計以及空間表現這里就不累述了,我們主要來看看2.0T自動擋車型開起來有什么不同,還有又多了哪些配置。
在正式開始試駕體驗之前,先來聊聊眾泰大邁X7 2.0T車型的定位。如果從價格上來看,8.99-16.19萬元的價格跨度是非常大的,最低配和頂配將近差了一倍的價格,從十萬以內覆蓋到了15萬以上,這在同級別中是沒有的。如果說1.5T車型就是為了拉低價格提升性價比的話,那么兩款高配的2.0T車型無疑是為了提升車型品質的,畢竟一款自主品牌車超過15萬元,如論如何不能算便宜。貴要貴的有道理,除了動力的進一步提升外,2.0T車型在配置上同樣也向高端豪華靠近。另一方面據了解今年第三季度要推出大邁X7的7座版車型,在面對自身體重偏高且要面臨多載兩人的情況時,無疑2.0T發(fā)動機更合適,而先期推出的這兩款5座版車型,可以讓我們對其表現有個大概的了解和預估。
既然試駕的是2.0T車型,那么就先說說試駕感受。說大邁X7是胖子,一方面是因為其壯碩硬朗的體型,另一方面2.0T車型的重量有所增加,來到了1731kg,并且從發(fā)動機的數據來看,與1.8T發(fā)動機相比功率的提升是明顯的,但是扭矩的提升并不大,再加上2000rpm爆發(fā)峰值扭矩,我們就能大概了解這臺車并不擅長加速。從實際的體驗來看也確實如此,深踩油門時并沒有感受到突然的急加速,渦輪的介入并不唐突,因此動力輸出的平順性反而是令我印象深刻。雖然不像大多數2.0T發(fā)動機一樣暴躁,但是低扭的表現還是值得稱道,試想一下這么大的塊頭在城市里走走停停事件很累的事,但是大邁X7卻表現出足夠的靈活輕巧,這也和大邁X7主打的舒適性相契合。因此2.0T發(fā)動機提供的動力雖然不能讓人多分泌些腎上腺素,但也絕不意味著動力不夠用。
與2.0T發(fā)動機配合的是6速濕式雙離合變速箱。值得一提的是2.0T車型采用旋鈕式電子換擋,使得中控臺看起來既簡潔又有豪華感,可謂是一舉兩得。事實上這套動力組合的配合還是相當好的,0.2秒的換擋時間不算慢,從實際體驗來看并沒有感覺到明顯的頓挫,因此這套動力組合遠比我預想的要順暢,保證良好的舒適性是沒有問題的。2.0T車型的懸掛同樣采用后多連桿式非獨立懸掛,懸掛的調校偏硬,值得稱贊的是懸掛韌勁很足,開起來并沒有松散的感覺。但如果從舒適性角度出發(fā),懸掛對路面的反饋太過真實,還是會受到一些影響。
大邁X7的NVH表現也是可以圈點的,很多細節(jié)上的處理足夠用心,例如發(fā)動機艙蓋的隔音棉,里面填充硅膠來減小噪音。發(fā)動機艙各個部分也都加入了防塵蓋,看起來干凈整齊。雖然車身線條多有棱角,但是在行駛中風噪并不大,而胎噪的控制也是不錯的,對于自主品牌來說值得肯定。發(fā)動機在怠速與平緩加速時的噪音同樣可以接受。
轉向系統(tǒng)采用電動助力,方向盤的反饋力很均衡,操控起來還是很輕巧的。我覺得轉向的平順感甚至帶一些德味,和同級別自主品牌相比這樣的表現絕對能夠加分。不過有一點需要提一下,較長且平直的發(fā)動機蓋會占據駕駛者面前的較大視野,因此這臺車開起來給人的感覺還是很龐大的,因此要多花些時間去適應一下。
介紹完了實際的駕駛感受,我們來看看2.0T車型相比于1.8T車型有什么不同之處。其實從設計來看并沒有差別,1.8T車型擁有的配置在2.0T車型上都能找到,并且2.0T車型還有很多專屬配置。2.0T車型的外觀并沒有改動,大氣壯碩的造型非常符合男人的審美,充滿立體感的線條將大邁X7勾勒的非常有型。尾部的2.0T標識告訴人們這臺車的身份,而輪轂同樣采用雙色鋁合金的19英寸輪轂,尾燈則同樣采用LED組合光源。
LED大燈以及電動吸合門是2.0T車型的亮點,尤其是電動吸合門,這種大部分時候只能在豪車上見到的配置,能在大邁X7上見到確實意外。如果是老人或小孩沒有關好門的情況下,電動吸合門就能夠大大展現出其安全性了。
內飾的設計同樣沒有改動,木紋飾板提升車內品質,而大面積的皮質包裹做工也足夠精致,在同級別中算是很地道的。2.0T車型還加入了腳步的氛圍燈,看起來更炫酷。
如果說配置的提升,應該還要數2.0T旗艦型,不過此次試駕的2.0T至尊型相比于1.8T至尊型,也多了一些配置。方向盤換擋撥片、電動尾門等功能都是2.0T車型的專屬。此外自動擋車型與1.5T豪華型還提供了一個手機APP遠程操控功能,試想一下在40°高溫的暴曬下,能夠提前開啟車內空調而不至于在車內狼狽的擦汗,那時候才真正覺得這一功能的實用。需要說的是該功能在1.8T手動擋車型上是選裝配置。
2.0T旗艦型擁有更多的專屬配置,例如ACC自適應巡航、半自動泊車以及360°全景影像等。不過此次試駕并沒有體驗到2.0T旗艦型,僅以下表來羅列2.0T車型的專屬配置。(注:標紅配置為2.0T旗艦型專屬配置)
編輯總結:2.0T車型的改變在于配置的提升以及更為靈活舒適的駕駛體驗,而運動性能方面并不是大邁X7考慮的重點。更充沛的動力帶來更好的舒適性而非加速快感,對于這樣一臺主打家用的SUV來說很合適。其實從2.0T車型上看到更多的是眾泰大邁對品質的提升,底盤不再那么松散,噪音不再那么刺耳,方向盤以及座椅的手感更出色,安全性更高,配置更加全面且更貼合日常使用。大邁X7的這些表現是值得我們肯定的,畢竟“士別三日當刮目相待”,我們也不能只拿老眼光來看待了。
(圖/文/攝:太平洋汽車網 黃克宇)
車型參數配置對比 | ||
| ● 標配○ 選配- 無 | ||
| 車型圖片: | 暫無實拍,僅供參考 ![]() | 暫無實拍,僅供參考 ![]() |
| 車型信息: | 眾泰大邁X7 2017款 2.0T 自動至尊型 | 眾泰大邁X7 2017款 2.0T 自動旗艦型 |
| 官方價: | 14.99萬 | 16.19萬 |
| 廠商: | 眾泰汽車 | 眾泰汽車 |
| 級別: | 中型SUV | 中型SUV |
| 上市時間: | 2017-05 | 2017-05 |
| 發(fā)動機: | 2.0T L4 | 2.0T L4 |
| 進氣形式: | 渦輪增壓 | 渦輪增壓 |
| 最大馬力(PS): | 190 | 190 |
| 最大扭矩(N·m): | 250 | 250 |
| 變速箱: | 6擋雙離合 | 6擋雙離合 |
| 車身類型: | 5門5座SUV | 5門5座SUV |
| 長×寬×高(mm): | 4736×1942×1672 | 4736×1942×1672 |
| 軸距(mm): | 2850 | 2850 |
| 最高車速(km/h): | 180 | 180 |
| 官方0-100km/h加速(s): | - | - |
| 實測0-100km/h加速(s): | - | - |
| 實測100-0km/h制動(m): | - | - |
| 工信部綜合油耗(L/100km): | 8.8 | 8.8 |
| 整車質保: | 四年或15萬公里 | 四年或15萬公里 |
| 車身類型: | SUV | SUV |
| 長度(mm): | 4736 | 4736 |
| 寬度(mm): | 1942 | 1942 |
| 高度(mm): | 1672 | 1672 |
| 軸距(mm): | 2850 | 2850 |
| 前輪距(mm): | 1641 | 1641 |
| 后輪距(mm): | 1642 | 1642 |
| 最小離地間隙(mm): | - | - |
| 車重(kg): | 1731 | 1731 |
| 車門數(個): | 5 | 5 |
| 座位數(個): | 5 | 5 |
| 油箱容積(L): | 60 | 60 |
| 行李廂容積(L): | - | - |
| 行李廂最大容積(L): | - | - |
| 貨箱尺寸(mm): | - | - |
| 最大載重質量(kg): | - | - |
| 發(fā)動機型號: | - | - |
| 排量(mL): | 1997 | 1997 |
| 進氣形式: | 渦輪增壓 | 渦輪增壓 |
| 最大馬力(PS): | 190 | 190 |
| 最大功率(kW): | 140 | 140 |
| 最大功率轉速(rpm): | 5500 | 5500 |
| 最大扭矩(N·m): | 250 | 250 |
| 最大扭矩轉速(rpm): | 2000-4400 | 2000-4400 |
| 氣缸排列形式: | 直列 | 直列 |
| 氣缸數(個): | 4 | 4 |
| 每缸氣門數(個): | 4 | 4 |
| 壓縮比: | - | - |
| 配氣機構: | DOHC | DOHC |
| 缸徑(mm): | - | - |
| 行程(mm): | - | - |
| 發(fā)動機特有技術: | - | - |
| 燃料形式: | 汽油 | 汽油 |
| 燃油標號: | 92號(原93號) | 92號(原93號) |
| 供油方式: | 多點電噴 | 多點電噴 |
| 缸蓋材料: | 鋁 | 鋁 |
| 缸體材料: | 鐵 | 鐵 |
| 排放標準: | 國V | 國V |
| 電動機總功率(kW): | - | - |
| 電動機總扭矩(N·m): | - | - |
| 前電動機最大功率(kW): | - | - |
| 前電動機最大扭矩(N·m): | - | - |
| 后電動機最大功率(kW): | - | - |
| 后電動機最大扭矩(N·m): | - | - |
| 驅動模式: | - | - |
| 系統(tǒng)綜合功率(kW): | - | - |
| 系統(tǒng)綜合扭矩(N·m): | - | - |
| 電池支持最高續(xù)航里程(km): | - | - |
| 電池容量(kWh): | - | - |
| 電池類型: | - | - |
| 電池保修時間: | - | - |
| 電池充電時間: | - | - |
| 簡稱: | 6擋雙離合 | 6擋雙離合 |
| 擋位個數: | 6 | 6 |
| 變速箱類型: | 雙離合變速箱(DCT) | 雙離合變速箱(DCT) |
| 驅動方式: | 前置前驅 | 前置前驅 |
| 四驅形式: | - | - |
| 中央差速器結構: | - | - |
| 前懸掛類型: | 麥弗遜式獨立懸掛 | 麥弗遜式獨立懸掛 |
| 后懸掛類型: | 多連桿式獨立懸掛 | 多連桿式獨立懸掛 |
| 轉向助力類型: | 電動助力 | 電動助力 |
| 車體結構: | 承載式 | 承載式 |
| 前制動器類型: | 通風盤式 | 通風盤式 |
| 后制動器類型: | 盤式 | 盤式 |
| 駐車制動類型: | 電子駐車 | 電子駐車 |
| 前輪胎規(guī)格: | 235/55 R19 | 235/55 R19 |
| 后輪胎規(guī)格: | 235/55 R19 | 235/55 R19 |
| 備胎規(guī)格: | 全尺寸 | 全尺寸 |
| 接近角(°): | 20.6 | 20.6 |
| 離去角(°): | 23.4 | 23.4 |
| 縱向通過角(°): | - | - |
| 最大爬坡度(%)/爬坡角度(°): | - | - |
| 最小離地間隙(mm): | - | - |
| 最小轉彎半徑(m): | - | - |
| 最大涉水深度(mm): | - | - |
| ABS防抱死: | ● | ● |
| 制動力分配(EBD/CBC等): | ● | ● |
| 剎車輔助(EBA/BAS/BA等): | ● | ● |
| 牽引力控制(ASR/TCS/TRC等): | ● | ● |
| 車身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/VSC等): | ● | ● |
| 胎壓監(jiān)測裝置: | ● | ● |
| 防爆輪胎: | - | - |
| 安全帶未系提示: | ● | ● |
| 主/副駕駛座安全氣囊: | 主● / 副● | 主● / 副● |
| 前/后排側氣囊: | 前● / 后- | 前● / 后- |
| 前/后排頭部氣囊(氣簾): | 前● / 后● | 前● / 后● |
| 膝部氣囊: | - | - |
| ISO FIX兒童座椅接口: | ● | ● |
| 發(fā)動機電子防盜: | ● | ● |
| 車內中控鎖: | ● | ● |
| 遙控鑰匙: | ● | ● |
| 無鑰匙啟動系統(tǒng): | ● | ● |
| 無鑰匙進入系統(tǒng): | ● | ● |
| 上坡輔助: | ● | ● |
| 自動駐車: | - | - |
| 陡坡緩降: | ● | ● |
| 可變懸掛: | ||
| 空氣懸掛: | - | - |
| 可變轉向比: | - | - |
| 前橋限滑差速器/差速鎖: | ||
| 中央差速器鎖止功能: | - | - |
| 后橋限滑差速器/差速鎖: | ||
| 電動天窗: | ● | ● |
| 全景天窗: | ● | ● |
| 運動外觀套件: | - | - |
| 鋁合金輪轂: | ● | ● |
| 電動吸合門: | ● | ● |
| 側滑門: | - | - |
| 電動后備廂: | ● | ● |
| 后備廂感應開啟: | - | - |
| 車頂行李架: | ● | ● |
| 真皮方向盤: | ● | ● |
| 方向盤調節(jié)范圍: | 上下+前后 | 上下+前后 |
| 方向盤電動調節(jié): | - | - |
| 多功能方向盤: | ● | ● |
| 方向盤換擋: | ● | ● |
| 方向盤加熱: | - | - |
| 方向盤記憶: | - | - |
| 定速巡航: | ● | ● |
| 自適應巡航: | - | ● |
| 前/后雷達: | 前● / 后● | 前● / 后● |
| 倒車視頻影像: | ● | ● |
| 全景攝像頭: | - | ● |
| 行車電腦顯示屏: | ● | ● |
| 全液晶儀表盤: | - | - |
| HUD抬頭數字顯示: | - | - |
| ECO節(jié)能模式: | - | - |
| 車載冰箱: | - | - |
| 座椅材質: | 仿皮 | 仿皮 |
| 運動風格座椅: | - | - |
| 座椅高低調節(jié): | ● | ● |
| 腰部支撐調節(jié): | - | - |
| 肩部支撐調節(jié): | - | - |
| 主/副駕駛座電動調節(jié): | 主● / 副● | 主● / 副● |
| 第二排靠背角度調節(jié): | ● | ● |
| 第二排座椅移動: | - | - |
| 后排座椅電動調節(jié): | - | - |
| 電動座椅記憶: | ● | ● |
| 前/后排座椅加熱: | 前● / 后- | 前● / 后- |
| 前/后排座椅通風: | 前- / 后- | 前- / 后- |
| 前/后排座椅按摩: | 前- / 后- | 前- / 后- |
| 后排座椅放倒方式: | 比例放倒 | 比例放倒 |
| 第三排座椅: | - | - |
| 前/后座中央扶手: | 前● / 后● | 前● / 后● |
| 后排杯架: | ● | ● |
| 空調調節(jié)方式: | 自動 | 自動 |
| 后排獨立空調: | - | ● |
| 后座出風口: | ● | ● |
| 溫度分區(qū)控制: | ● | ● |
| 車內空氣調節(jié)/花粉過濾: | ● | ● |
| 近光燈: | LED | LED |
| 遠光燈: | LED | LED |
| 自適應遠近光燈: | - | - |
| 日間行車燈: | ● | ● |
| 自動頭燈: | ● | ● |
| 轉向輔助燈: | - | - |
| 隨動轉向大燈(AFS): | - | - |
| 前霧燈: | - | - |
| 大燈高度可調: | ● | ● |
| 大燈清洗裝置: | - | - |
| 車內氛圍燈: | ● | ● |
| 前電動車窗: | ● | ● |
| 后電動車窗: | ● | ● |
| 車窗防夾手功能: | ● | ● |
| 防紫外線/隔熱玻璃: | - | - |
| 后視鏡電動調節(jié): | ● | ● |
| 外后視鏡加熱: | ● | ● |
| 內/外后視鏡自動防眩目: | 內- / 外- | 內● / 外- |
| 后視鏡電動折疊: | ● | ● |
| 后視鏡記憶: | ● | ● |
| 后風擋遮陽簾: | - | - |
| 后排側遮陽簾: | - | - |
| 后排側隱私玻璃: | - | - |
| 遮陽板化妝鏡: | ● | ● |
| 后雨刷: | ● | ● |
| 感應雨刷: | ● | ● |
| GPS導航系統(tǒng): | ● | ● |
| 車聯網服務: | ● | ● |
| 中控臺彩色大屏: | ● | ● |
| 中控臺大屏尺寸: | - | - |
| 藍牙/車載電話: | ● | ● |
| 車載電視: | - | - |
| 后排液晶屏: | - | - |
| 外接音源接口(AUX/USB/iPod等): | ● | ● |
| 多媒體系統(tǒng): | ||
| 揚聲器品牌: | - | - |
| 揚聲器數量: | 6 | 8 |
| 自動泊車入位: | - | ● |
| 發(fā)動機啟停技術: | - | ● |
| 并線輔助: | ● | ● |
| 車道偏離預警系統(tǒng): | - | - |
| 主動剎車/主動安全系統(tǒng): | - | ● |
| 整體主動轉向系統(tǒng): | - | - |
| 夜視系統(tǒng): | - | - |
| 中控液晶屏分屏顯示: | - | - |
| 備注: | - | - |
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