該胖子有才又靈巧 試駕眾泰大邁X7 2.0T
【太平洋汽車網(wǎng) 新車試駕頻道】眾泰作為知名度很高的國內(nèi)民營車企,這兩年的進步是有目共睹的,而專注于SUV的大邁系列,也是日益被人們所熟知,尤其是大邁X7,憑借大尺寸和犀利造型,贏得了不小的關(guān)注。早先這個“胖子”推出了1.8T手動擋車型,而在5月份又推出了1.5T車型以及幾款自動擋車型,其中最大的看點要數(shù)兩款2.0T車型了。“胖子”又多練了兩塊肌肉,讓我們來看看它的表現(xiàn)如何。
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關(guān)于眾泰大邁X7,相信很多人已經(jīng)對它有了比較詳細的了解,我們也已經(jīng)對他做了細致的體驗以及1.8T手動擋車型的試駕。此次試駕的是2.0T 至尊型,售價14.99萬元,此外還有一款頂配的2.0T旗艦型,很可惜這次并沒有提供。外觀內(nèi)飾的設(shè)計以及空間表現(xiàn)這里就不累述了,我們主要來看看2.0T自動擋車型開起來有什么不同,還有又多了哪些配置。
在正式開始試駕體驗之前,先來聊聊眾泰大邁X7 2.0T車型的定位。如果從價格上來看,8.99-16.19萬元的價格跨度是非常大的,最低配和頂配將近差了一倍的價格,從十萬以內(nèi)覆蓋到了15萬以上,這在同級別中是沒有的。如果說1.5T車型就是為了拉低價格提升性價比的話,那么兩款高配的2.0T車型無疑是為了提升車型品質(zhì)的,畢竟一款自主品牌車超過15萬元,如論如何不能算便宜。貴要貴的有道理,除了動力的進一步提升外,2.0T車型在配置上同樣也向高端豪華靠近。另一方面據(jù)了解今年第三季度要推出大邁X7的7座版車型,在面對自身體重偏高且要面臨多載兩人的情況時,無疑2.0T發(fā)動機更合適,而先期推出的這兩款5座版車型,可以讓我們對其表現(xiàn)有個大概的了解和預(yù)估。
既然試駕的是2.0T車型,那么就先說說試駕感受。說大邁X7是胖子,一方面是因為其壯碩硬朗的體型,另一方面2.0T車型的重量有所增加,來到了1731kg,并且從發(fā)動機的數(shù)據(jù)來看,與1.8T發(fā)動機相比功率的提升是明顯的,但是扭矩的提升并不大,再加上2000rpm爆發(fā)峰值扭矩,我們就能大概了解這臺車并不擅長加速。從實際的體驗來看也確實如此,深踩油門時并沒有感受到突然的急加速,渦輪的介入并不唐突,因此動力輸出的平順性反而是令我印象深刻。雖然不像大多數(shù)2.0T發(fā)動機一樣暴躁,但是低扭的表現(xiàn)還是值得稱道,試想一下這么大的塊頭在城市里走走停停事件很累的事,但是大邁X7卻表現(xiàn)出足夠的靈活輕巧,這也和大邁X7主打的舒適性相契合。因此2.0T發(fā)動機提供的動力雖然不能讓人多分泌些腎上腺素,但也絕不意味著動力不夠用。
與2.0T發(fā)動機配合的是6速濕式雙離合變速箱。值得一提的是2.0T車型采用旋鈕式電子換擋,使得中控臺看起來既簡潔又有豪華感,可謂是一舉兩得。事實上這套動力組合的配合還是相當好的,0.2秒的換擋時間不算慢,從實際體驗來看并沒有感覺到明顯的頓挫,因此這套動力組合遠比我預(yù)想的要順暢,保證良好的舒適性是沒有問題的。2.0T車型的懸掛同樣采用后多連桿式非獨立懸掛,懸掛的調(diào)校偏硬,值得稱贊的是懸掛韌勁很足,開起來并沒有松散的感覺。但如果從舒適性角度出發(fā),懸掛對路面的反饋太過真實,還是會受到一些影響。
大邁X7的NVH表現(xiàn)也是可以圈點的,很多細節(jié)上的處理足夠用心,例如發(fā)動機艙蓋的隔音棉,里面填充硅膠來減小噪音。發(fā)動機艙各個部分也都加入了防塵蓋,看起來干凈整齊。雖然車身線條多有棱角,但是在行駛中風噪并不大,而胎噪的控制也是不錯的,對于自主品牌來說值得肯定。發(fā)動機在怠速與平緩加速時的噪音同樣可以接受。
轉(zhuǎn)向系統(tǒng)采用電動助力,方向盤的反饋力很均衡,操控起來還是很輕巧的。我覺得轉(zhuǎn)向的平順感甚至帶一些德味,和同級別自主品牌相比這樣的表現(xiàn)絕對能夠加分。不過有一點需要提一下,較長且平直的發(fā)動機蓋會占據(jù)駕駛者面前的較大視野,因此這臺車開起來給人的感覺還是很龐大的,因此要多花些時間去適應(yīng)一下。
介紹完了實際的駕駛感受,我們來看看2.0T車型相比于1.8T車型有什么不同之處。其實從設(shè)計來看并沒有差別,1.8T車型擁有的配置在2.0T車型上都能找到,并且2.0T車型還有很多專屬配置。2.0T車型的外觀并沒有改動,大氣壯碩的造型非常符合男人的審美,充滿立體感的線條將大邁X7勾勒的非常有型。尾部的2.0T標識告訴人們這臺車的身份,而輪轂同樣采用雙色鋁合金的19英寸輪轂,尾燈則同樣采用LED組合光源。
LED大燈以及電動吸合門是2.0T車型的亮點,尤其是電動吸合門,這種大部分時候只能在豪車上見到的配置,能在大邁X7上見到確實意外。如果是老人或小孩沒有關(guān)好門的情況下,電動吸合門就能夠大大展現(xiàn)出其安全性了。
內(nèi)飾的設(shè)計同樣沒有改動,木紋飾板提升車內(nèi)品質(zhì),而大面積的皮質(zhì)包裹做工也足夠精致,在同級別中算是很地道的。2.0T車型還加入了腳步的氛圍燈,看起來更炫酷。
如果說配置的提升,應(yīng)該還要數(shù)2.0T旗艦型,不過此次試駕的2.0T至尊型相比于1.8T至尊型,也多了一些配置。方向盤換擋撥片、電動尾門等功能都是2.0T車型的專屬。此外自動擋車型與1.5T豪華型還提供了一個手機APP遠程操控功能,試想一下在40°高溫的暴曬下,能夠提前開啟車內(nèi)空調(diào)而不至于在車內(nèi)狼狽的擦汗,那時候才真正覺得這一功能的實用。需要說的是該功能在1.8T手動擋車型上是選裝配置。
2.0T旗艦型擁有更多的專屬配置,例如ACC自適應(yīng)巡航、半自動泊車以及360°全景影像等。不過此次試駕并沒有體驗到2.0T旗艦型,僅以下表來羅列2.0T車型的專屬配置。(注:標紅配置為2.0T旗艦型專屬配置)
編輯總結(jié):2.0T車型的改變在于配置的提升以及更為靈活舒適的駕駛體驗,而運動性能方面并不是大邁X7考慮的重點。更充沛的動力帶來更好的舒適性而非加速快感,對于這樣一臺主打家用的SUV來說很合適。其實從2.0T車型上看到更多的是眾泰大邁對品質(zhì)的提升,底盤不再那么松散,噪音不再那么刺耳,方向盤以及座椅的手感更出色,安全性更高,配置更加全面且更貼合日常使用。大邁X7的這些表現(xiàn)是值得我們肯定的,畢竟“士別三日當刮目相待”,我們也不能只拿老眼光來看待了。
(圖/文/攝:太平洋汽車網(wǎng) 黃克宇)
車型參數(shù)配置對比 | ||
● 標配○ 選配- 無 | ||
車型圖片: | 暫無實拍,僅供參考 ![]() | 暫無實拍,僅供參考 ![]() |
車型信息: | 眾泰大邁X7 2017款 2.0T 自動至尊型 | 眾泰大邁X7 2017款 2.0T 自動旗艦型 |
官方價: | 14.99萬 | 16.19萬 |
廠商: | 眾泰汽車 | 眾泰汽車 |
級別: | 中型SUV | 中型SUV |
上市時間: | 2017-05 | 2017-05 |
發(fā)動機: | 2.0T L4 | 2.0T L4 |
進氣形式: | 渦輪增壓 | 渦輪增壓 |
最大馬力(PS): | 190 | 190 |
最大扭矩(N·m): | 250 | 250 |
變速箱: | 6擋雙離合 | 6擋雙離合 |
車身類型: | 5門5座SUV | 5門5座SUV |
長×寬×高(mm): | 4736×1942×1672 | 4736×1942×1672 |
軸距(mm): | 2850 | 2850 |
最高車速(km/h): | 180 | 180 |
官方0-100km/h加速(s): | - | - |
實測0-100km/h加速(s): | - | - |
實測100-0km/h制動(m): | - | - |
工信部綜合油耗(L/100km): | 8.8 | 8.8 |
整車質(zhì)保: | 四年或15萬公里 | 四年或15萬公里 |
車身類型: | SUV | SUV |
長度(mm): | 4736 | 4736 |
寬度(mm): | 1942 | 1942 |
高度(mm): | 1672 | 1672 |
軸距(mm): | 2850 | 2850 |
前輪距(mm): | 1641 | 1641 |
后輪距(mm): | 1642 | 1642 |
最小離地間隙(mm): | - | - |
車重(kg): | 1731 | 1731 |
車門數(shù)(個): | 5 | 5 |
座位數(shù)(個): | 5 | 5 |
油箱容積(L): | 60 | 60 |
行李廂容積(L): | - | - |
行李廂最大容積(L): | - | - |
貨箱尺寸(mm): | - | - |
最大載重質(zhì)量(kg): | - | - |
發(fā)動機型號: | - | - |
排量(mL): | 1997 | 1997 |
進氣形式: | 渦輪增壓 | 渦輪增壓 |
最大馬力(PS): | 190 | 190 |
最大功率(kW): | 140 | 140 |
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm): | 5500 | 5500 |
最大扭矩(N·m): | 250 | 250 |
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm): | 2000-4400 | 2000-4400 |
氣缸排列形式: | 直列 | 直列 |
氣缸數(shù)(個): | 4 | 4 |
每缸氣門數(shù)(個): | 4 | 4 |
壓縮比: | - | - |
配氣機構(gòu): | DOHC | DOHC |
缸徑(mm): | - | - |
行程(mm): | - | - |
發(fā)動機特有技術(shù): | - | - |
燃料形式: | 汽油 | 汽油 |
燃油標號: | 92號(原93號) | 92號(原93號) |
供油方式: | 多點電噴 | 多點電噴 |
缸蓋材料: | 鋁 | 鋁 |
缸體材料: | 鐵 | 鐵 |
排放標準: | 國V | 國V |
電動機總功率(kW): | - | - |
電動機總扭矩(N·m): | - | - |
前電動機最大功率(kW): | - | - |
前電動機最大扭矩(N·m): | - | - |
后電動機最大功率(kW): | - | - |
后電動機最大扭矩(N·m): | - | - |
驅(qū)動模式: | - | - |
系統(tǒng)綜合功率(kW): | - | - |
系統(tǒng)綜合扭矩(N·m): | - | - |
電池支持最高續(xù)航里程(km): | - | - |
電池容量(kWh): | - | - |
電池類型: | - | - |
電池保修時間: | - | - |
電池充電時間: | - | - |
簡稱: | 6擋雙離合 | 6擋雙離合 |
擋位個數(shù): | 6 | 6 |
變速箱類型: | 雙離合變速箱(DCT) | 雙離合變速箱(DCT) |
驅(qū)動方式: | 前置前驅(qū) | 前置前驅(qū) |
四驅(qū)形式: | - | - |
中央差速器結(jié)構(gòu): | - | - |
前懸掛類型: | 麥弗遜式獨立懸掛 | 麥弗遜式獨立懸掛 |
后懸掛類型: | 多連桿式獨立懸掛 | 多連桿式獨立懸掛 |
轉(zhuǎn)向助力類型: | 電動助力 | 電動助力 |
車體結(jié)構(gòu): | 承載式 | 承載式 |
前制動器類型: | 通風盤式 | 通風盤式 |
后制動器類型: | 盤式 | 盤式 |
駐車制動類型: | 電子駐車 | 電子駐車 |
前輪胎規(guī)格: | 235/55 R19 | 235/55 R19 |
后輪胎規(guī)格: | 235/55 R19 | 235/55 R19 |
備胎規(guī)格: | 全尺寸 | 全尺寸 |
接近角(°): | 20.6 | 20.6 |
離去角(°): | 23.4 | 23.4 |
縱向通過角(°): | - | - |
最大爬坡度(%)/爬坡角度(°): | - | - |
最小離地間隙(mm): | - | - |
最小轉(zhuǎn)彎半徑(m): | - | - |
最大涉水深度(mm): | - | - |
ABS防抱死: | ● | ● |
制動力分配(EBD/CBC等): | ● | ● |
剎車輔助(EBA/BAS/BA等): | ● | ● |
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等): | ● | ● |
車身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/VSC等): | ● | ● |
胎壓監(jiān)測裝置: | ● | ● |
防爆輪胎: | - | - |
安全帶未系提示: | ● | ● |
主/副駕駛座安全氣囊: | 主● / 副● | 主● / 副● |
前/后排側(cè)氣囊: | 前● / 后- | 前● / 后- |
前/后排頭部氣囊(氣簾): | 前● / 后● | 前● / 后● |
膝部氣囊: | - | - |
ISO FIX兒童座椅接口: | ● | ● |
發(fā)動機電子防盜: | ● | ● |
車內(nèi)中控鎖: | ● | ● |
遙控鑰匙: | ● | ● |
無鑰匙啟動系統(tǒng): | ● | ● |
無鑰匙進入系統(tǒng): | ● | ● |
上坡輔助: | ● | ● |
自動駐車: | - | - |
陡坡緩降: | ● | ● |
可變懸掛: | ||
空氣懸掛: | - | - |
可變轉(zhuǎn)向比: | - | - |
前橋限滑差速器/差速鎖: | ||
中央差速器鎖止功能: | - | - |
后橋限滑差速器/差速鎖: | ||
電動天窗: | ● | ● |
全景天窗: | ● | ● |
運動外觀套件: | - | - |
鋁合金輪轂: | ● | ● |
電動吸合門: | ● | ● |
側(cè)滑門: | - | - |
電動后備廂: | ● | ● |
后備廂感應(yīng)開啟: | - | - |
車頂行李架: | ● | ● |
真皮方向盤: | ● | ● |
方向盤調(diào)節(jié)范圍: | 上下+前后 | 上下+前后 |
方向盤電動調(diào)節(jié): | - | - |
多功能方向盤: | ● | ● |
方向盤換擋: | ● | ● |
方向盤加熱: | - | - |
方向盤記憶: | - | - |
定速巡航: | ● | ● |
自適應(yīng)巡航: | - | ● |
前/后雷達: | 前● / 后● | 前● / 后● |
倒車視頻影像: | ● | ● |
全景攝像頭: | - | ● |
行車電腦顯示屏: | ● | ● |
全液晶儀表盤: | - | - |
HUD抬頭數(shù)字顯示: | - | - |
ECO節(jié)能模式: | - | - |
車載冰箱: | - | - |
座椅材質(zhì): | 仿皮 | 仿皮 |
運動風格座椅: | - | - |
座椅高低調(diào)節(jié): | ● | ● |
腰部支撐調(diào)節(jié): | - | - |
肩部支撐調(diào)節(jié): | - | - |
主/副駕駛座電動調(diào)節(jié): | 主● / 副● | 主● / 副● |
第二排靠背角度調(diào)節(jié): | ● | ● |
第二排座椅移動: | - | - |
后排座椅電動調(diào)節(jié): | - | - |
電動座椅記憶: | ● | ● |
前/后排座椅加熱: | 前● / 后- | 前● / 后- |
前/后排座椅通風: | 前- / 后- | 前- / 后- |
前/后排座椅按摩: | 前- / 后- | 前- / 后- |
后排座椅放倒方式: | 比例放倒 | 比例放倒 |
第三排座椅: | - | - |
前/后座中央扶手: | 前● / 后● | 前● / 后● |
后排杯架: | ● | ● |
空調(diào)調(diào)節(jié)方式: | 自動 | 自動 |
后排獨立空調(diào): | - | ● |
后座出風口: | ● | ● |
溫度分區(qū)控制: | ● | ● |
車內(nèi)空氣調(diào)節(jié)/花粉過濾: | ● | ● |
近光燈: | LED | LED |
遠光燈: | LED | LED |
自適應(yīng)遠近光燈: | - | - |
日間行車燈: | ● | ● |
自動頭燈: | ● | ● |
轉(zhuǎn)向輔助燈: | - | - |
隨動轉(zhuǎn)向大燈(AFS): | - | - |
前霧燈: | - | - |
大燈高度可調(diào): | ● | ● |
大燈清洗裝置: | - | - |
車內(nèi)氛圍燈: | ● | ● |
前電動車窗: | ● | ● |
后電動車窗: | ● | ● |
車窗防夾手功能: | ● | ● |
防紫外線/隔熱玻璃: | - | - |
后視鏡電動調(diào)節(jié): | ● | ● |
外后視鏡加熱: | ● | ● |
內(nèi)/外后視鏡自動防眩目: | 內(nèi)- / 外- | 內(nèi)● / 外- |
后視鏡電動折疊: | ● | ● |
后視鏡記憶: | ● | ● |
后風擋遮陽簾: | - | - |
后排側(cè)遮陽簾: | - | - |
后排側(cè)隱私玻璃: | - | - |
遮陽板化妝鏡: | ● | ● |
后雨刷: | ● | ● |
感應(yīng)雨刷: | ● | ● |
GPS導航系統(tǒng): | ● | ● |
車聯(lián)網(wǎng)服務(wù): | ● | ● |
中控臺彩色大屏: | ● | ● |
中控臺大屏尺寸: | - | - |
藍牙/車載電話: | ● | ● |
車載電視: | - | - |
后排液晶屏: | - | - |
外接音源接口(AUX/USB/iPod等): | ● | ● |
多媒體系統(tǒng): | ||
揚聲器品牌: | - | - |
揚聲器數(shù)量: | 6 | 8 |
自動泊車入位: | - | ● |
發(fā)動機啟停技術(shù): | - | ● |
并線輔助: | ● | ● |
車道偏離預(yù)警系統(tǒng): | - | - |
主動剎車/主動安全系統(tǒng): | - | ● |
整體主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng): | - | - |
夜視系統(tǒng): | - | - |
中控液晶屏分屏顯示: | - | - |
備注: | - | - |
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