【太平洋汽車網(wǎng) 新車試駕頻道】在今年的上海車展上東風(fēng)風(fēng)行推出了一款全新的SUV產(chǎn)品，它以景逸X6命名，并和我們熟悉的景逸X5一樣主打緊湊級(jí)SUV市場(chǎng)。但他們之間的關(guān)系并不會(huì)有太大的沖突，因?yàn)檫@款以風(fēng)行SX6升級(jí)改款而來的景逸X6是七座SUV車型具備了更強(qiáng)的實(shí)用性，其8.49萬-11.29萬的預(yù)售價(jià)格也要略高于景逸X5。

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　　同為景逸車系的一員，景逸X6前臉的設(shè)計(jì)風(fēng)格與景逸X5相似度很高，但我們從整體輪廓來看，它的造型依舊是比較方正的，而且車身也顯得更長，有點(diǎn)MPV的味道。實(shí)際上它與前身SX6相比確實(shí)在長度上增加了50mm，寬度也增加了10mm，顯然是為了放大其空間優(yōu)勢(shì)，看上去就很能裝。從這一點(diǎn)也反應(yīng)出了它與設(shè)計(jì)更年輕時(shí)尚的景逸X5的不同，注重實(shí)用性的特點(diǎn)被充分體現(xiàn)。

　　盡管景逸X6設(shè)計(jì)沒有景逸X5年輕，但也絕不老氣，頭燈帶有透鏡，更多棱角的輪廓，搭配LED日行燈造型也很犀利，同時(shí)它也具備了自動(dòng)頭燈與高低調(diào)節(jié)。這個(gè)級(jí)別價(jià)位配備215/55 R17的馬牌輪胎還是挺驚喜的，雙色輪轂造型也很動(dòng)感，而在車尾采用了雙排氣裝飾與LED尾燈的設(shè)計(jì)，讓景逸X6看上去也洋氣了很多。

　　景逸X6與景逸X5的內(nèi)飾設(shè)計(jì)完全相同，這是最新的設(shè)計(jì)風(fēng)格，只是兩款車型沒有進(jìn)行絲毫的調(diào)整，或是獨(dú)有的差異去區(qū)分，反正直接坐進(jìn)車內(nèi)，你是無法分辨X5與X6的。但值得肯定的是景逸X6的內(nèi)飾非常的規(guī)整、美觀；鍍鉻、木紋、與縫線這些裝飾與配色的組合讓人很有好感，即便是儀表臺(tái)、車門等使用了硬塑料，也進(jìn)行了仿皮革的處理，更重要的是車內(nèi)沒有太重的味道，值得夸獎(jiǎng)。

　　儀表盤是唯一能夠區(qū)分X5與X6的關(guān)鍵，景逸X6中間的行車電腦新增了液晶顯示屏，它的視覺效果非常出色，但這輛試裝車型并不支持太多的功能，都是比較常規(guī)的續(xù)航里程信息。另外，多媒體娛樂系統(tǒng)的應(yīng)用還是比較豐富的，界面的設(shè)計(jì)也很簡(jiǎn)潔清晰，廠家介紹會(huì)提供360°全景影像，但試裝車型目前還未提供。不過，目前我們得到的消息是車載導(dǎo)航是需要選裝的，當(dāng)然也可以使用自帶的手機(jī)映射功能。

　　景逸X6的軸距還是保持了原有的2750mm，比一般的緊湊級(jí)SUV要大一些，和寶駿560的尺寸相同。就乘坐空間來看，第二排可以輕松的坐進(jìn)三個(gè)人，這也是比較方正的車廂設(shè)計(jì)的好處，而從身高1.75米的體驗(yàn)者實(shí)測(cè)，即便座椅不調(diào)節(jié)到最靠后依舊能夠得到兩拳的余量，而頭部一拳有余的表現(xiàn)十分不錯(cuò)。當(dāng)然，對(duì)于第三排空間的體驗(yàn)也是重點(diǎn)，而第三排的空間大小取決于第二排前后調(diào)整的位置，這個(gè)是比較靈活的，因?yàn)檎{(diào)節(jié)的角度比較大，但和大多數(shù)同級(jí)別的七座SUV相比，空間表現(xiàn)一般。

　　景逸X6與景逸X5這次都搭載了1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，并沒有進(jìn)行調(diào)校參數(shù)完全相同，最大功率110千瓦，最大扭矩200牛米/2000-4400轉(zhuǎn)。而在傳統(tǒng)系統(tǒng)方面，景逸X6也匹配了景逸X5上那臺(tái)新的CVT無級(jí)變速器，但最讓我們關(guān)心的是它們的契合度如何，而且相比車身尺寸更大一點(diǎn)的景逸X6表現(xiàn)又會(huì)怎樣。

　　哈弗的1.5T動(dòng)力要比景逸X6上的這臺(tái)最大扭矩還要高一點(diǎn)，再有CVT變速器的組合，開起來會(huì)不會(huì)很肉是我的第一反應(yīng)。一般來說，匹配CVT變速器的車型都會(huì)把油門初段調(diào)的很靈敏，這樣保證在低扭時(shí)也能達(dá)到不錯(cuò)的提速表現(xiàn)，實(shí)際上景逸X6也是如此，它的油門初段就比較靈敏，但是和過于神經(jīng)質(zhì)的哈弗相比就要淡定的多，夠用，但是不竄，給我加了不少的印象分。

　　如果是日常駕駛不會(huì)有小馬拉大車的感覺，渦輪的介入還是比較及時(shí)的，2500轉(zhuǎn)以后勁頭兒就比較明顯了。當(dāng)然，受到CVT變速器的影響，它在低扭下的動(dòng)力輸出還是很平緩的，即便是全油門也要等著它不急不忙的把速度拉上去，調(diào)節(jié)到S擋位會(huì)有所好轉(zhuǎn)，開著不覺的很肉，駕駛表現(xiàn)也輕松不少。這套動(dòng)力系統(tǒng)的匹配很家用，經(jīng)濟(jì)動(dòng)力也不弱，只是缺少了沖勁。

　　景逸X6后懸掛為多連桿結(jié)構(gòu)，不過調(diào)校上比較硬，坐在后排震動(dòng)還是多了一點(diǎn)，但是比較舒服的是它的支撐性真的不錯(cuò)，如果在滿載的情況下它也能保證不錯(cuò)的穩(wěn)定性，這也是出于用途和需求的考慮。而在操控性方面，轉(zhuǎn)向的力度很輕，指向也很精準(zhǔn)，會(huì)有一點(diǎn)虛量來提高容錯(cuò)率。

結(jié)語：

　　景逸X6是一款比較經(jīng)濟(jì)的七座SUV產(chǎn)品，盡管在這個(gè)級(jí)別還有一些品牌也有同樣的更便宜的選擇，但是在用料工藝以及細(xì)致程度上都是景逸X6的優(yōu)勢(shì)，而性價(jià)比的高低并不代表價(jià)格越便宜越好，好的產(chǎn)品也同樣重要，值得肯定的是在十萬以內(nèi)的價(jià)格中，動(dòng)力、空間、配置等方面景逸X6還是有著不錯(cuò)的表現(xiàn)的，現(xiàn)在要等的才是價(jià)格，不用等太長八月底即將揭曉。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 李明凱）