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難道不會(huì)高反?高原試駕寶沃BX5四驅(qū)型

2017-07-25 00:15:50 作者:賴達(dá)聰
1家族式外觀回頂部

  【太平洋汽車網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道】寶沃這個(gè)曾經(jīng)名聲大噪的德國(guó)品牌,經(jīng)過(guò)半過(guò)多世紀(jì)的沉睡終于蘇醒。上一年推出重磅車型BX7獲得不少國(guó)人的青睞,今年推出緊湊級(jí)別SUV-BX5。這款車未上市就獲得大量的關(guān)注,無(wú)論從外形還是內(nèi)飾都給人不少的意外驚喜。這次青山來(lái)到青海玉樹試駕寶沃BX5,這里海拔高達(dá)3800米以上,不少地方還達(dá)到4500米。寶沃BX5將會(huì)能否克服“高反”呢?

難道不會(huì)高反?高原試駕寶沃BX5 25T四驅(qū)型體驗(yàn)讀圖模式
充滿家族色彩的外觀

難道不會(huì)高反?高原試駕寶沃BX5 25T四驅(qū)型

難道不會(huì)高反?高原試駕寶沃BX5 25T四驅(qū)型

難道不會(huì)高反?高原試駕寶沃BX5 25T四驅(qū)型

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難道不會(huì)高反?高原試駕寶沃BX5 25T四驅(qū)型

2內(nèi)飾看起來(lái)很美回頂部

內(nèi)飾實(shí)用不華麗

難道不會(huì)高反?高原試駕寶沃BX5 25T四驅(qū)型

難道不會(huì)高反?高原試駕寶沃BX5 25T四驅(qū)型

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難道不會(huì)高反?高原試駕寶沃BX5 25T四驅(qū)型

3高原試駕體驗(yàn)回頂部

BX5竟然高反不嚴(yán)重

  BX5并沒(méi)有像老大哥BX7那樣采用2.0T發(fā)動(dòng)機(jī),而是采用1.8T渦輪增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)。從動(dòng)力數(shù)據(jù)上看,足以媲美歐美大廠的1.8T動(dòng)力水平。其主要采用鋁合金缸體、缸內(nèi)直噴、日本IHI渦輪增壓、進(jìn)排氣門正時(shí)可變、雙平衡軸等技術(shù)。最大扭矩280N·m從1750轉(zhuǎn)即可爆發(fā),持續(xù)至4500轉(zhuǎn),涵蓋日常行駛大多數(shù)的轉(zhuǎn)速使用范圍。

難道不會(huì)高反?高原試駕寶沃BX5 25T四驅(qū)型

  變速箱并沒(méi)有激進(jìn)采用雙離合變速箱,而是采用愛信所提供的6擋手自一體變速箱。這款變速箱并沒(méi)有提供豐富的駕駛模式選擇,只有經(jīng)濟(jì)模式、運(yùn)動(dòng)模式以及手動(dòng)模式。每一種模式的換擋時(shí)機(jī)各不相同。

難道不會(huì)高反?高原試駕寶沃BX5 25T四驅(qū)型

難道不會(huì)高反?高原試駕寶沃BX5 25T四驅(qū)型

  高原上連生命都會(huì)受到高反的威脅,而減慢腳步放慢動(dòng)作以達(dá)到與環(huán)境平衡的效果,汽車也同樣不例外。BX5在平均海拔達(dá)到4000米的高原行駛,動(dòng)力必定打折扣,渦輪遲滯稍微放大些。整體動(dòng)力輸出明顯慵懶不少,需要更高技巧去激活動(dòng)力爆發(fā)。

難道不會(huì)高反?高原試駕寶沃BX5 25T四驅(qū)型

  轉(zhuǎn)速在2000rpm以下幾乎沒(méi)有什么動(dòng)力性可言,即便踩一腳地板油也無(wú)動(dòng)于衷。隨著轉(zhuǎn)速緩慢的爬升,突破2000轉(zhuǎn)后動(dòng)力才稍微開始出現(xiàn),真正的爆發(fā)必須要到2500轉(zhuǎn),即可獲得不錯(cuò)的推背感。數(shù)據(jù)上明顯1750轉(zhuǎn)即可獲得最大扭矩輸出,為何要到2500轉(zhuǎn)才獲得不錯(cuò)的加速表現(xiàn)?這一切都是高原低氧環(huán)境作怪。

難道不會(huì)高反?高原試駕寶沃BX5 25T四驅(qū)型

難道不會(huì)高反?高原試駕寶沃BX5 25T四驅(qū)型

  讓發(fā)動(dòng)機(jī)保持在亢奮的轉(zhuǎn)速,動(dòng)力響應(yīng)性表現(xiàn)還是較為理想。高速情況下再提速也表現(xiàn)得較為從容。由于發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)力點(diǎn)明顯延后,BX5在高原環(huán)境上爬陡坡略微力不從心,需要待轉(zhuǎn)速緩慢上升后車輛才會(huì)緩慢爬行??傮w來(lái)說(shuō)BX5的1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)高原表現(xiàn)差強(qiáng)人意,日常鋪裝路面行駛完全可以勝任所有工況,只是低扭上有待加強(qiáng)。

難道不會(huì)高反?高原試駕寶沃BX5 25T四驅(qū)型

  發(fā)動(dòng)機(jī)能保持亢奮狀態(tài)全靠變速箱的功勞。在經(jīng)濟(jì)模式下變速箱表現(xiàn)得非常慵懶,時(shí)常轉(zhuǎn)速剛過(guò)2000轉(zhuǎn)便升擋,以提升燃油經(jīng)濟(jì)性,即使油門行程過(guò)半也不愿意降低提速,只有深踩油門或觸發(fā)Kick down后才會(huì)有明顯降擋提速。至于普通的D擋模式下,變速箱也把動(dòng)力封印住,轉(zhuǎn)速經(jīng)常徘徊在2000轉(zhuǎn)以內(nèi),只是油門響應(yīng)更加敏感,容易觸發(fā)降擋。

難道不會(huì)高反?高原試駕寶沃BX5 25T四驅(qū)型

  S擋才是高原行駛最佳擋位。轉(zhuǎn)速保持在2000轉(zhuǎn),稍微踩油門轉(zhuǎn)速攀升非常迅速,整體動(dòng)力響應(yīng)非???。由于高原缺氧的環(huán)境,S擋的表現(xiàn)恰到好處,不會(huì)出現(xiàn)動(dòng)力過(guò)剩的現(xiàn)象。變速箱無(wú)論在任何模式下,升降檔的速度并不會(huì)特別激進(jìn),即使在6擋巡航來(lái)一腳地板油,也能直接挑至3擋讓發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)力,只不過(guò)需要稍等變速箱換擋的過(guò)程。

  介于變速箱換擋速度并不換,自然而然平順性也得以保證。無(wú)論在定油門升擋、松油門升擋、手動(dòng)升降檔等情況也不會(huì)帶來(lái)多少頓挫。

難道不會(huì)高反?高原試駕寶沃BX5 25T四驅(qū)型

  底盤表現(xiàn)上,BX5在努力營(yíng)造一種德系的味道,然而這一種德味也僅僅存在與良好的鋪裝路面。行駛在高原的國(guó)道上,山多彎道也多,BX5在快速劈彎時(shí)竟然表現(xiàn)令人如此吃驚,側(cè)傾并不明顯,整體循跡性表現(xiàn)不錯(cuò),車尾不會(huì)出現(xiàn)不安分的躁動(dòng)。通過(guò)小坑洼時(shí)表現(xiàn)較為干脆,不會(huì)有拖泥帶水的余震,能夠完美化解單次的振動(dòng)。整體舒適性得到保證。

難道不會(huì)高反?高原試駕寶沃BX5 25T四驅(qū)型

  然而行駛至草原的越野路面上,BX5有點(diǎn)招架不住。連續(xù)顛簸路面讓打破了BX5極力營(yíng)造的德味,振動(dòng)傳遞至車內(nèi)稍微明顯,減振器吸收連續(xù)振動(dòng)表現(xiàn)一般,缺少一些厚實(shí)的韌性。然而面對(duì)水泥破損路面時(shí),BX5吸收振動(dòng)稍微有改善,能夠化解不少細(xì)振動(dòng),但稍等大振動(dòng)傳遞還是非常清晰,輪子壓過(guò)哪里都能清晰得知。

難道不會(huì)高反?高原試駕寶沃BX5 25T四驅(qū)型

  BX5轉(zhuǎn)向給人感覺非常悠閑,轉(zhuǎn)向比例并不算快但較線性,回轉(zhuǎn)力矩適中,在越野情況下也不會(huì)出現(xiàn)明顯的搶方向打手情況。中間雖然有些許虛位,但并不會(huì)覺得多余,高速行駛不會(huì)出現(xiàn)緊繃的感覺,這一點(diǎn)有區(qū)別于傳統(tǒng)的德味。追加方向BX5表現(xiàn)令人驚奇,轉(zhuǎn)向響應(yīng)性較高,車頭能夠隨著方向盤轉(zhuǎn)動(dòng)而立刻作出反應(yīng)。

難道不會(huì)高反?高原試駕寶沃BX5 25T四驅(qū)型

難道不會(huì)高反?高原試駕寶沃BX5 25T四驅(qū)型

編輯點(diǎn)評(píng)評(píng)測(cè)編輯:賴達(dá)聰

 

整體評(píng)價(jià):BX5在高原的動(dòng)力表現(xiàn)還是能夠滿足鋪裝路面路況需求,動(dòng)力衰減并不嚴(yán)重,只是爆發(fā)區(qū)間稍微偏后。雖然變速箱沒(méi)有激進(jìn)的調(diào)校,但其平順性給青山留下較深刻的印象。至于底盤品質(zhì)上,德味還不夠濃郁,面對(duì)非鋪裝路面不夠緊致,缺少一點(diǎn)柔韌;日常鋪裝路面行駛較為舒適性,吸收振動(dòng)干脆。乘坐舒適性上若能加長(zhǎng)坐墊長(zhǎng)度和換更軟的頭枕則完美。BX5配置較為豐富,整體產(chǎn)品力表現(xiàn)還不錯(cuò),只剩下價(jià)格和品牌考驗(yàn)則消費(fèi)者。(圖/文/攝:太平洋汽車網(wǎng) 賴達(dá)聰 青山三劍客)

 優(yōu)點(diǎn)
1、 外觀有家族風(fēng)
2、 內(nèi)飾看起來(lái)上檔次
3、 動(dòng)力平順
4、 中控系統(tǒng)流暢功能強(qiáng)大
 缺點(diǎn)
1、 坐墊長(zhǎng)度偏短
2、 底盤品質(zhì)不夠德味

4車型參數(shù)配置對(duì)比回頂部

車型參數(shù)配置對(duì)比

● 標(biāo)配○ 選配- 無(wú)
車型圖片:寶沃BX5 2017款 25T 自動(dòng)四驅(qū)尊享型
車型信息:寶沃BX5
2017款
25T 自動(dòng)四驅(qū)尊享型
官方價(jià):21.68萬(wàn)
廠商:寶沃汽車
級(jí)別:緊湊型SUV
上市時(shí)間:2017-03
發(fā)動(dòng)機(jī):1.8T L4
進(jìn)氣形式:渦輪增壓
最大馬力(PS):190
最大扭矩(N·m):280
變速箱:6擋手自一體
車身類型:5門5座SUV
長(zhǎng)×寬×高(mm):4490×1877×1675
軸距(mm):2685
最高車速(km/h):196
官方0-100km/h加速(s):-
實(shí)測(cè)0-100km/h加速(s):9.36
實(shí)測(cè)100-0km/h制動(dòng)(m):41.49
工信部綜合油耗(L/100km):7.3
整車質(zhì)保:三年或10萬(wàn)公里
車身類型:SUV
長(zhǎng)度(mm):4490
寬度(mm):1877
高度(mm):1675
軸距(mm):2685
前輪距(mm):1609
后輪距(mm):1609
最小離地間隙(mm):186
車重(kg):1670
車門數(shù)(個(gè)):5
座位數(shù)(個(gè)):5
油箱容積(L):60
行李廂容積(L):465
行李廂最大容積(L):1230 (座椅放倒)
貨箱尺寸(mm):-
最大載重質(zhì)量(kg):-
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào):BWE418A
排量(mL):1797
進(jìn)氣形式:渦輪增壓
最大馬力(PS):190
最大功率(kW):140
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm):5500
最大扭矩(N·m):280
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm):1750-4500
氣缸排列形式:直列
氣缸數(shù)(個(gè)):4
每缸氣門數(shù)(個(gè)):4
壓縮比:-
配氣機(jī)構(gòu):DOHC
缸徑(mm):-
行程(mm):-
發(fā)動(dòng)機(jī)特有技術(shù):-
燃料形式:汽油
燃油標(biāo)號(hào):95號(hào)(原97號(hào))
供油方式:直噴
缸蓋材料:
缸體材料:
排放標(biāo)準(zhǔn):國(guó)V
電動(dòng)機(jī)總功率(kW):-
電動(dòng)機(jī)總扭矩(N·m):-
前電動(dòng)機(jī)最大功率(kW):-
前電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m):-
后電動(dòng)機(jī)最大功率(kW):-
后電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m):-
驅(qū)動(dòng)模式:-
系統(tǒng)綜合功率(kW):-
系統(tǒng)綜合扭矩(N·m):-
電池支持最高續(xù)航里程(km):-
電池容量(kWh):-
電池類型:-
電池保修時(shí)間:-
電池充電時(shí)間:-
簡(jiǎn)稱:6擋手自一體
擋位個(gè)數(shù):6
變速箱類型:自動(dòng)變速箱(AT)
驅(qū)動(dòng)方式:前置四驅(qū)
四驅(qū)形式:適時(shí)四驅(qū)
中央差速器結(jié)構(gòu):多片離合器
前懸掛類型:麥弗遜式獨(dú)立懸掛
后懸掛類型:多連桿式獨(dú)立懸掛
轉(zhuǎn)向助力類型:電動(dòng)助力
車體結(jié)構(gòu):承載式
前制動(dòng)器類型:通風(fēng)盤式
后制動(dòng)器類型:盤式
駐車制動(dòng)類型:電子駐車
前輪胎規(guī)格:225/60 R18
后輪胎規(guī)格:225/60 R18
備胎規(guī)格:非全尺寸
接近角(°):20
離去角(°):24
縱向通過(guò)角(°):-
最大爬坡度(%)/爬坡角度(°):-
最小離地間隙(mm):186
最小轉(zhuǎn)彎半徑(m):-
最大涉水深度(mm):-
ABS防抱死:
制動(dòng)力分配(EBD/CBC等):
剎車輔助(EBA/BAS/BA等):
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等):
車身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/VSC等):
胎壓監(jiān)測(cè)裝置:
防爆輪胎:-
安全帶未系提示:
主/副駕駛座安全氣囊:主● / 副●
前/后排側(cè)氣囊:前● / 后-
前/后排頭部氣囊(氣簾):前● / 后●
膝部氣囊:-
ISO FIX兒童座椅接口:
發(fā)動(dòng)機(jī)電子防盜:
車內(nèi)中控鎖:
遙控鑰匙:
無(wú)鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng):
無(wú)鑰匙進(jìn)入系統(tǒng):
上坡輔助:
自動(dòng)駐車:
陡坡緩降:
可變懸掛: 
空氣懸掛:-
可變轉(zhuǎn)向比:-
前橋限滑差速器/差速鎖: 
中央差速器鎖止功能:-
后橋限滑差速器/差速鎖: 
電動(dòng)天窗:
全景天窗:
運(yùn)動(dòng)外觀套件:-
鋁合金輪轂:
電動(dòng)吸合門:-
側(cè)滑門:-
電動(dòng)后備廂:
后備廂感應(yīng)開啟:-
車頂行李架:
真皮方向盤:
方向盤調(diào)節(jié)范圍:上下+前后
方向盤電動(dòng)調(diào)節(jié):-
多功能方向盤:
方向盤換擋:-
方向盤加熱:-
方向盤記憶:-
定速巡航:
自適應(yīng)巡航:-
前/后雷達(dá):前● / 后●
倒車視頻影像:
全景攝像頭:
行車電腦顯示屏:
全液晶儀表盤:-
HUD抬頭數(shù)字顯示:-
ECO節(jié)能模式:-
車載冰箱:-
座椅材質(zhì):真皮
運(yùn)動(dòng)風(fēng)格座椅:-
座椅高低調(diào)節(jié):
腰部支撐調(diào)節(jié):
肩部支撐調(diào)節(jié):-
主/副駕駛座電動(dòng)調(diào)節(jié):主● / 副-
第二排靠背角度調(diào)節(jié):-
第二排座椅移動(dòng):-
后排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié):-
電動(dòng)座椅記憶:-
前/后排座椅加熱:前● / 后-
前/后排座椅通風(fēng):前- / 后-
前/后排座椅按摩:前- / 后-
后排座椅放倒方式:比例放倒
第三排座椅:-
座椅布局形式:-
前/后座中央扶手:前● / 后●
后排杯架:
空調(diào)調(diào)節(jié)方式:自動(dòng)
后排獨(dú)立空調(diào):-
后座出風(fēng)口:
溫度分區(qū)控制:
車內(nèi)空氣調(diào)節(jié)/花粉過(guò)濾:-
近光燈:鹵素
遠(yuǎn)光燈:鹵素
自適應(yīng)遠(yuǎn)近光燈:-
日間行車燈:
自動(dòng)頭燈:
轉(zhuǎn)向輔助燈:
隨動(dòng)轉(zhuǎn)向大燈(AFS):-
前霧燈:-
大燈高度可調(diào):
大燈清洗裝置:-
車內(nèi)氛圍燈:
前電動(dòng)車窗:
后電動(dòng)車窗:
車窗防夾手功能:
防紫外線/隔熱玻璃:
后視鏡電動(dòng)調(diào)節(jié):
外后視鏡加熱:
內(nèi)/外后視鏡自動(dòng)防眩目:內(nèi)● / 外-
后視鏡電動(dòng)折疊:
后視鏡記憶:-
后風(fēng)擋遮陽(yáng)簾:-
后排側(cè)遮陽(yáng)簾:-
后排側(cè)隱私玻璃:-
遮陽(yáng)板化妝鏡:
后雨刷:
感應(yīng)雨刷:
GPS導(dǎo)航系統(tǒng):
車聯(lián)網(wǎng)服務(wù):
中控臺(tái)彩色大屏:
中控臺(tái)大屏尺寸:-
藍(lán)牙/車載電話:
車載電視:-
后排液晶屏:-
外接音源接口(AUX/USB/iPod等):
多媒體系統(tǒng): 
揚(yáng)聲器品牌:-
揚(yáng)聲器數(shù)量:9
自動(dòng)泊車入位:-
發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù):-
并線輔助:-
車道偏離預(yù)警系統(tǒng):-
主動(dòng)剎車/主動(dòng)安全系統(tǒng):-
整體主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng):-
夜視系統(tǒng):
中控液晶屏分屏顯示:-
備注:-
快速通道:了解經(jīng)銷商報(bào)價(jià)>>
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