亚欧洲精品在线视频免费观看,国产成人精品本亚洲,校园春色综合网,国产91极品福利手机观看,99久久99久久精品国产片果冻,亚洲精品911,91视频一88av

讓司機(jī)失業(yè) 測(cè)新款總裁Quattroporte S Q4

2017-06-30 00:15:58 作者:區(qū)廣賢
1仍是一臺(tái)四門跑車回頂部

  【太平洋汽車網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道】即使大家對(duì)這臺(tái)瑪莎拉蒂的大型行政房車并不陌生,但徘徊在夜店的周邊,仍能點(diǎn)火瞬間贏得數(shù)道回頭的目光。其實(shí)嘩眾取寵并非總裁的本意,奈何它骨子里依舊是一臺(tái)加大空間的四門跑車,依舊是那臺(tái)能讓司機(jī)失業(yè)的總裁。

讓司機(jī)失業(yè) 測(cè)試總裁Quattroporte S Q4體驗(yàn)讀圖模式
仍是一臺(tái)四門跑車

讓司機(jī)失業(yè) 測(cè)試總裁Quattroporte S Q4

讓司機(jī)失業(yè) 測(cè)試總裁Quattroporte S Q4

  有興趣了解新款總裁3.0T低功率版本的朋友,可通過(guò)以下鏈接進(jìn)入測(cè)試文章:

讓司機(jī)失業(yè) 測(cè)新款總裁Quattroporte S Q4

2老板的樂(lè)趣豈止于坐回頂部

老板的樂(lè)趣豈止于坐

讓司機(jī)失業(yè) 測(cè)新款總裁Quattroporte S Q4

  搭載在總裁上的這臺(tái)V6渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)同樣出自法拉利的手筆,賬面參數(shù)上完全能撐得住場(chǎng)面,301kw/550N•M與老款車型保持一致,放眼路上絕大部分車子都無(wú)需怯場(chǎng)。變速箱方面匹配的是ZF 8速手自一體變速箱,我們手上的試駕車還配備了Q4四驅(qū)系統(tǒng)。

讓司機(jī)失業(yè) 測(cè)試總裁Quattroporte S Q4

  可見(jiàn)動(dòng)力水平只取決于您右腳,即使低功率版本的總裁都有活力十足表現(xiàn),更遑論更強(qiáng)大的高功率調(diào)校版本了。關(guān)鍵是這臺(tái)逾四百匹的大型GT,開(kāi)起來(lái)并不會(huì)咄咄逼人,反而親和度相當(dāng)高,又或者可以說(shuō)是變得更加文明,畢竟現(xiàn)在的總裁得懂得去照顧非駕駛者的感受。

讓司機(jī)失業(yè) 測(cè)試總裁Quattroporte S Q4

  但瑪莎拉蒂骨子里的跑味依然存在,只不過(guò)藏得比以往深一些,甚至還提供了I.C.E效率優(yōu)先模式去迎合當(dāng)下節(jié)能減排的大潮,切換至該模式或者普通模式下,排氣聲浪也會(huì)隨之收斂下來(lái),融入市區(qū)的車流中倒也相當(dāng)和諧。

讓司機(jī)失業(yè) 測(cè)試總裁Quattroporte S Q4

  可是總裁的正確打開(kāi)方式,理應(yīng)按下排擋桿旁邊的Sport按鍵。此時(shí)排氣旁通閥將打開(kāi),發(fā)動(dòng)機(jī)將進(jìn)入最為亢奮的狀態(tài),伴隨提高數(shù)十分貝的排氣聲浪以及升降擋時(shí)的“砰砰”放炮聲,我相信這份樂(lè)趣能掌握在右腳的油門與剎車之間的時(shí)候,身為老板的您豈容他人來(lái)染指。

讓司機(jī)失業(yè) 測(cè)試總裁Quattroporte S Q4

  當(dāng)然了,聲音只不過(guò)是催情劑的一部分,真正能點(diǎn)燃腎上腺素的還是那臺(tái)V6渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。為了讓后段仍能保持最精彩的系數(shù),瑪莎拉蒂有意把發(fā)力點(diǎn)往后延伸,營(yíng)造出傳統(tǒng)自吸那種越踩越有的狠勁。

讓司機(jī)失業(yè) 測(cè)試總裁Quattroporte S Q4

  哪怕紅線轉(zhuǎn)速只不過(guò)是區(qū)區(qū)6500轉(zhuǎn),足以在斷油前攀上一波又一波高潮,加上發(fā)動(dòng)機(jī)在2000轉(zhuǎn)附近已經(jīng)能達(dá)到最大扭矩的90%的力量發(fā)放,保證全段都有令人贊嘆的動(dòng)力輸出,有種類似賽車般的亢奮激昂,但不會(huì)像神經(jīng)質(zhì)那般讓人難以掌控。

讓司機(jī)失業(yè) 測(cè)試總裁Quattroporte S Q4

  偏向運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的底盤讓總裁與德系對(duì)手相比,顛簸感還是多出幾分,好在懸掛處理大幅度振動(dòng)的手法足夠到位,高速巡航的狀態(tài)尤為舒服。但對(duì)后排乘坐質(zhì)感影響最大的還是時(shí)刻充斥耳邊的排氣聲,要是司機(jī)開(kāi)車手法激烈些,恐怕隨時(shí)會(huì)迎來(lái)后排乘客噬人般的眼光。

讓司機(jī)失業(yè) 測(cè)試總裁Quattroporte S Q4

  好在軸距超3米的車身應(yīng)付彎道卻并沒(méi)有預(yù)想中那般會(huì)力不從心,山路游走時(shí),車身動(dòng)態(tài)宛如中級(jí)轎車般利落。總裁的Q4四驅(qū)系統(tǒng)能在150毫秒內(nèi)向前輪輸送最多50%的動(dòng)力,加上四條前245后275的P ZERO輪胎,大可放心地踩下油門,不用太顧慮車尾出現(xiàn)突如其來(lái)的蠢蠢欲動(dòng)。

讓司機(jī)失業(yè) 測(cè)試總裁Quattroporte S Q4

  總裁并不刻意營(yíng)造純正跑車那種拳拳到肉的刺激,只是保證了車內(nèi)足夠充裕的空間以及豪華感之余,還能通過(guò)相對(duì)厚重的轉(zhuǎn)向手感,以及拜21寸輪轂所致的路面反饋來(lái)取悅到駕駛者。

讓司機(jī)失業(yè) 測(cè)試總裁Quattroporte S Q4

  并且基于Q4四驅(qū)系統(tǒng)的基礎(chǔ)上,讓大馬力變得更加溫馴易控。要知道不是每位老板都有相當(dāng)出眾的駕駛水平,安全地去享受這種樂(lè)趣才是要旨所在。反正于我個(gè)人來(lái)說(shuō),后排座椅的通風(fēng)加熱調(diào)節(jié)等舒適性配置確實(shí)遠(yuǎn)不如方向盤后的金屬撥片更有吸引力。

3性能測(cè)試回頂部

性能測(cè)試

0-100km/h加速

  發(fā)動(dòng)機(jī)起步轉(zhuǎn)速被限制在2800轉(zhuǎn)附近,松開(kāi)剎車瞬間,四驅(qū)系統(tǒng)把動(dòng)力合理地分配到四個(gè)車輪上,并帶來(lái)強(qiáng)烈的推背感。而且車身姿態(tài)相當(dāng)穩(wěn)定,整個(gè)加速過(guò)程一氣呵成。

讓司機(jī)失業(yè) 測(cè)試總裁Quattroporte S Q4 在Q4四驅(qū)系統(tǒng)的幫助下,不需要擔(dān)心車輪打滑的問(wèn)題,起步姿態(tài)相當(dāng)穩(wěn)定。

讓司機(jī)失業(yè) 測(cè)試總裁Quattroporte S Q4

讓司機(jī)失業(yè) 測(cè)試總裁Quattroporte S Q4

  起步瞬間G值攀升至0.8G,加速力度相對(duì)兇猛,而中段加速仍保持充裕的動(dòng)力儲(chǔ)備,直至換2擋后才逐漸回落,最終百公里加速時(shí)間為5.73秒。由于測(cè)試當(dāng)天天氣溫度等因素影響,與官方公布的成績(jī)有一定距離。

100-0km/h制動(dòng)測(cè)試

  四條抓地力出色的輪胎對(duì)制動(dòng)成績(jī)幫助不少,全力剎車時(shí),車身姿態(tài)尚算平穩(wěn),有輕微點(diǎn)頭現(xiàn)象。最終百公里制動(dòng)成績(jī)?yōu)?7.79米。

讓司機(jī)失業(yè) 測(cè)試總裁Quattroporte S Q4 總裁畢竟不是純粹的跑車,全力制動(dòng)時(shí)的點(diǎn)頭現(xiàn)象尚在合理的范圍內(nèi)。

讓司機(jī)失業(yè) 測(cè)試總裁Quattroporte S Q4

噪音測(cè)試

讓司機(jī)失業(yè) 測(cè)試總裁Quattroporte S Q4

  怠速時(shí)的排氣聲浪成為影響噪音測(cè)試成績(jī)的最大因素,而且21寸輪轂也是噪音的來(lái)源之一,還好巡航狀態(tài)下,車內(nèi)的噪音還在接受的范圍內(nèi)。(圖/文/攝:太平洋汽車網(wǎng) 區(qū)廣賢)

編輯點(diǎn)評(píng)評(píng)測(cè)編輯:區(qū)廣賢

 

整體評(píng)價(jià):以往試駕行政級(jí)別的車,總有化身司機(jī)的感覺(jué),畢竟這類車子向來(lái)都是后排至上,前排只不過(guò)是司機(jī)和秘書專屬。但今天手握方向盤的我一點(diǎn)都不羨慕坐在后排的同事,原因很簡(jiǎn)單,對(duì)于總裁而言,駕駛席才是精華所在。

 優(yōu)點(diǎn)
1、 排氣聲浪誘人
2、 3.0T V6 爆發(fā)力強(qiáng)
 缺點(diǎn)
1、 整體隔音一般
2、 后排振動(dòng)稍多

4車型參數(shù)配置對(duì)比回頂部

車型參數(shù)配置對(duì)比

● 標(biāo)配○ 選配- 無(wú)
車型圖片:總裁 2017款 3.0T SQ4
車型信息:總裁
2017款
3.0T SQ4
官方價(jià):暫無(wú)報(bào)價(jià)
廠商:瑪莎拉蒂
級(jí)別:大型車
上市時(shí)間:-
發(fā)動(dòng)機(jī):3.0T V6
進(jìn)氣形式:雙渦輪增壓
最大馬力(PS):410
最大扭矩(N·m):550
變速箱:8擋手自一體
車身類型:4門5座三廂車
長(zhǎng)×寬×高(mm):5262×1948×1481
軸距(mm):3171
最高車速(km/h):286
官方0-100km/h加速(s):4.9
實(shí)測(cè)0-100km/h加速(s):-
實(shí)測(cè)100-0km/h制動(dòng)(m):-
工信部綜合油耗(L/100km):9.7
整車質(zhì)保:三年不限公里
車身類型:三廂車
長(zhǎng)度(mm):5262
寬度(mm):1948
高度(mm):1481
軸距(mm):3171
前輪距(mm):1634
后輪距(mm):1647
最小離地間隙(mm):-
車重(kg):1920
車門數(shù)(個(gè)):4
座位數(shù)(個(gè)):5
油箱容積(L):80
行李廂容積(L):530
行李廂最大容積(L):-
貨箱尺寸(mm):-
最大載重質(zhì)量(kg):-
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào):-
排量(mL):2979
進(jìn)氣形式:雙渦輪增壓
最大馬力(PS):410
最大功率(kW):302
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm):5500
最大扭矩(N·m):550
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm):1750-5000
氣缸排列形式:V型
氣缸數(shù)(個(gè)):6
每缸氣門數(shù)(個(gè)):4
壓縮比:9.7
配氣機(jī)構(gòu):DOHC
缸徑(mm):86.5
行程(mm):84.5
發(fā)動(dòng)機(jī)特有技術(shù):-
燃料形式:汽油
燃油標(biāo)號(hào):95號(hào)(原97號(hào))
供油方式:直噴
缸蓋材料:
缸體材料:
排放標(biāo)準(zhǔn):歐VI
電動(dòng)機(jī)總功率(kW):-
電動(dòng)機(jī)總扭矩(N·m):-
前電動(dòng)機(jī)最大功率(kW):-
前電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m):-
后電動(dòng)機(jī)最大功率(kW):-
后電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m):-
驅(qū)動(dòng)模式:-
系統(tǒng)綜合功率(kW):-
系統(tǒng)綜合扭矩(N·m):-
電池支持最高續(xù)航里程(km):-
電池容量(kWh):-
電池類型:-
電池保修時(shí)間:-
電池充電時(shí)間:-
簡(jiǎn)稱:8擋手自一體
擋位個(gè)數(shù):8
變速箱類型:自動(dòng)變速箱(AT)
驅(qū)動(dòng)方式:前置四驅(qū)
四驅(qū)形式:適時(shí)四驅(qū)
中央差速器結(jié)構(gòu):多片離合器
前懸掛類型:雙叉臂式獨(dú)立懸掛
后懸掛類型:五連桿獨(dú)立懸掛
轉(zhuǎn)向助力類型:電子液壓助力
車體結(jié)構(gòu):承載式
前制動(dòng)器類型:通風(fēng)盤式
后制動(dòng)器類型:通風(fēng)盤式
駐車制動(dòng)類型:電子駐車
前輪胎規(guī)格:245/45 R19
后輪胎規(guī)格:275/40 R19
備胎規(guī)格:非全尺寸
接近角(°):-
離去角(°):-
縱向通過(guò)角(°):-
最大爬坡度(%)/爬坡角度(°):-
最小離地間隙(mm):-
最小轉(zhuǎn)彎半徑(m):5.9
最大涉水深度(mm):-
ABS防抱死:
制動(dòng)力分配(EBD/CBC等):
剎車輔助(EBA/BAS/BA等):
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等):
車身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/VSC等):
胎壓監(jiān)測(cè)裝置:
防爆輪胎:-
安全帶未系提示:
主/副駕駛座安全氣囊:主● / 副●
前/后排側(cè)氣囊:前● / 后-
前/后排頭部氣囊(氣簾):前● / 后●
膝部氣囊:-
ISO FIX兒童座椅接口:
發(fā)動(dòng)機(jī)電子防盜:
車內(nèi)中控鎖:
遙控鑰匙:
無(wú)鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng):
無(wú)鑰匙進(jìn)入系統(tǒng):
上坡輔助:
自動(dòng)駐車:
陡坡緩降:-
可變懸掛:軟硬調(diào)節(jié)
空氣懸掛:-
可變轉(zhuǎn)向比:-
前橋限滑差速器/差速鎖:-
中央差速器鎖止功能:-
后橋限滑差速器/差速鎖:-
電動(dòng)天窗:
全景天窗:-
運(yùn)動(dòng)外觀套件:-
鋁合金輪轂:
電動(dòng)吸合門:-
側(cè)滑門:-
電動(dòng)后備廂:-
后備廂感應(yīng)開(kāi)啟:-
車頂行李架:-
真皮方向盤:
方向盤調(diào)節(jié)范圍:上下+前后
方向盤電動(dòng)調(diào)節(jié):
多功能方向盤:
方向盤換擋:
方向盤加熱:
方向盤記憶:-
定速巡航:
自適應(yīng)巡航:
前/后雷達(dá):前● / 后●
倒車視頻影像:
全景攝像頭:-
行車電腦顯示屏:
全液晶儀表盤:-
HUD抬頭數(shù)字顯示:-
ECO節(jié)能模式:-
車載冰箱:-
座椅材質(zhì):真皮
運(yùn)動(dòng)風(fēng)格座椅:-
座椅高低調(diào)節(jié):
腰部支撐調(diào)節(jié):
肩部支撐調(diào)節(jié):-
主/副駕駛座電動(dòng)調(diào)節(jié):主● / 副●
第二排靠背角度調(diào)節(jié):
第二排座椅移動(dòng):
后排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié):
電動(dòng)座椅記憶:
前/后排座椅加熱:前● / 后○
前/后排座椅通風(fēng):前○ / 后○
前/后排座椅按摩:前- / 后-
后排座椅放倒方式:比例放倒
第三排座椅:-
前/后座中央扶手:前● / 后●
后排杯架:
空調(diào)調(diào)節(jié)方式:自動(dòng)
后排獨(dú)立空調(diào):
后座出風(fēng)口:
溫度分區(qū)控制:
車內(nèi)空氣調(diào)節(jié)/花粉過(guò)濾:
近光燈:鹵素
遠(yuǎn)光燈:鹵素
自適應(yīng)遠(yuǎn)近光燈:-
日間行車燈:
自動(dòng)頭燈:
轉(zhuǎn)向輔助燈:-
隨動(dòng)轉(zhuǎn)向大燈(AFS):
前霧燈:-
大燈高度可調(diào):
大燈清洗裝置:
車內(nèi)氛圍燈:
前電動(dòng)車窗:
后電動(dòng)車窗:
車窗防夾手功能:
防紫外線/隔熱玻璃:
后視鏡電動(dòng)調(diào)節(jié):
外后視鏡加熱:
內(nèi)/外后視鏡自動(dòng)防眩目:內(nèi)● / 外●
后視鏡電動(dòng)折疊:
后視鏡記憶:
后風(fēng)擋遮陽(yáng)簾:
后排側(cè)遮陽(yáng)簾:
后排側(cè)隱私玻璃:-
遮陽(yáng)板化妝鏡:
后雨刷:-
感應(yīng)雨刷:
GPS導(dǎo)航系統(tǒng):
車聯(lián)網(wǎng)服務(wù):-
中控臺(tái)彩色大屏:
中控臺(tái)大屏尺寸:-
藍(lán)牙/車載電話:
車載電視:
后排液晶屏:
外接音源接口(AUX/USB/iPod等):
多媒體系統(tǒng):單碟DVD
揚(yáng)聲器品牌:-
揚(yáng)聲器數(shù)量:10
自動(dòng)泊車入位:-
發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù):-
并線輔助:-
車道偏離預(yù)警系統(tǒng):-
主動(dòng)剎車/主動(dòng)安全系統(tǒng):-
整體主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng):-
夜視系統(tǒng):-
中控液晶屏分屏顯示:-
備注:-
快速通道:了解經(jīng)銷商報(bào)價(jià)>>
進(jìn)入車系頻道 >>
更多車型對(duì)比 >>

 

>>點(diǎn)擊查看今日優(yōu)惠<<

    相關(guān)閱讀
    點(diǎn)擊加載更多