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上海車(chē)展

2010年度車(chē)型評(píng)選之小型車(chē)篇

2010-12-17 02:15:52 來(lái)源: PCauto 作者:yangdonglin
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1東風(fēng)日產(chǎn) 瑪馳回頂部

  一年一度的2010年太平洋汽車(chē)網(wǎng)年度評(píng)選已在12月份開(kāi)始啟動(dòng),我們將在今年新上市的各個(gè)級(jí)別當(dāng)中挑選最受關(guān)注的車(chē)型,通過(guò)網(wǎng)上專(zhuān)題投票以及專(zhuān)業(yè)編輯的線下評(píng)測(cè)來(lái)評(píng)定出各個(gè)級(jí)別的最終年度車(chē)型。在2011年1月17日年度評(píng)選頒獎(jiǎng)典禮舉行之前,我們將陸續(xù)推出各個(gè)級(jí)別的車(chē)型對(duì)比內(nèi)容,請(qǐng)繼續(xù)關(guān)注。

  第一炮登場(chǎng)的是“2010年度車(chē)型評(píng)選之豪華車(chē)篇”,而這篇接著推出的是小型車(chē)的對(duì)比內(nèi)容。

小型車(chē)

  參與了小型車(chē)級(jí)別線下測(cè)試的分別是東風(fēng)日產(chǎn)瑪馳、上海通用雪佛蘭賽歐、北京現(xiàn)代瑞納奇瑞風(fēng)云2。這幾臺(tái)都是今年里備受關(guān)注的小型車(chē)明星,在性能、配置等各個(gè)方面,都能滿(mǎn)足這個(gè)級(jí)別中大部分消費(fèi)者的需要。

瑪馳

  瑪馳完全是遵循了日系小車(chē)的風(fēng)格,小巧靈動(dòng)而且可愛(ài)。圓圓的車(chē)頭線條沒(méi)有一絲的棱線,橢圓型大燈以及無(wú)時(shí)無(wú)刻都張口微笑的中網(wǎng)使得瑪馳很有親和力,會(huì)令不少人第一眼看到就愛(ài)上她。

瑪馳 瑪馳

瑪馳

  前后各種柔和線條充滿(mǎn)著車(chē)身,渾圓的腰線在視覺(jué)上會(huì)令車(chē)身增寬而且扎實(shí),大弧度的后門(mén)線條也令車(chē)側(cè)看來(lái)更加圓潤(rùn)。尾部同樣設(shè)計(jì)同樣充滿(mǎn)了柔和的曲線,輕巧的尾門(mén)充分利用了車(chē)尾的面積,將開(kāi)口面積最大化方便使用。精巧的尾燈形狀設(shè)計(jì),同樣起到畫(huà)龍點(diǎn)睛的作用,使瑪馳的尾部細(xì)看之下同樣擁有微笑著的效果。

瑪馳 瑪馳

瑪馳

  所試駕的瑪馳是最高配置版本,采用了更顯高級(jí)的全黑內(nèi)飾設(shè)計(jì),雖然小車(chē)采用深色內(nèi)飾會(huì)讓內(nèi)部空間在視覺(jué)上感覺(jué)偏小。不過(guò)瑪馳的內(nèi)飾設(shè)計(jì)采用與外型相同風(fēng)格的圓潤(rùn)設(shè)計(jì),空調(diào)出風(fēng)口、所有的中控臺(tái)按鈕等無(wú)一不是圓圓的,可愛(ài)的氛圍肯定能令深內(nèi)飾版本同樣擁有支持者。

瑪馳 瑪馳

瑪馳 瑪馳

  內(nèi)飾材質(zhì)和做工也繼承了東風(fēng)日產(chǎn)良好的傳統(tǒng),內(nèi)飾材質(zhì)中占絕大部分的塑料部件都達(dá)到了與更高級(jí)別車(chē)型類(lèi)似的水平。細(xì)膩度和吻合度都絕對(duì)令人滿(mǎn)意,不過(guò)這只限于我們接觸到的這款最高配車(chē)型,希望較低版本也擁有同樣令人滿(mǎn)意的水平。

瑪馳

  瑪馳的空間水平顯然不是它最重要的部分,前排的駕乘空間很容易就能調(diào)整到合適的位置,但此時(shí)后座的腿部空間就只屬普通的水平,不過(guò)車(chē)頂?shù)目臻g余量還有不少,一米八的身材也能塞得下。

瑪馳 瑪馳

瑪馳

  懸掛方面,瑪馳采用的是前麥弗遜后扭力梁式的懸掛組合,這樣的組合在這個(gè)級(jí)別的車(chē)型中非常常見(jiàn),所以同級(jí)中各個(gè)車(chē)型的駕駛感受就要看懸掛的設(shè)定了。瑪馳的懸掛相對(duì)三個(gè)同場(chǎng)的對(duì)手來(lái)說(shuō)更有韌性,雖然行程還是比較長(zhǎng),繞樁時(shí)的傾側(cè)也相當(dāng)明顯,但能清晰感覺(jué)到懸掛的支撐力度。

瑪馳 瑪馳

  在駕駛方面值得一提的是,瑪馳采用了齒條助力式電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng),能隨車(chē)速的增高來(lái)減低轉(zhuǎn)向輔助的力度,這樣對(duì)于加強(qiáng)駕駛者的信心和提升路感能起到明顯的作用。

瑪馳

  瑪馳擁有日產(chǎn)全新開(kāi)發(fā)的代號(hào)為HR15DE的發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為79千瓦/6000rpm,最大扭矩138牛米/4800rpm。而這臺(tái)全新的4速自動(dòng)變速箱比原來(lái)東風(fēng)日產(chǎn)車(chē)型所使用的4速自動(dòng)變速箱更小、更輕和更省油,前兩檔的加速力相當(dāng)明顯,看來(lái)是為了城市路況使用做了針對(duì)性的調(diào)教。

瑪馳 瑪馳

馳 1.5L AT

 測(cè)試項(xiàng)目

 距離

 時(shí)間

 0-100km/h 加速

-

11.62秒

100-0km/h 減速 

41.25米

-

  瑪馳1.5L AT版本的0-100時(shí)速加速時(shí)間為11.62秒,100時(shí)速制動(dòng)到靜止的距離為41.25米。加速初段由于檔位的齒比特別大,所以靜止起步相當(dāng)?shù)拿艚,而且自?dòng)變速箱的換擋銜接得相當(dāng)流暢。制動(dòng)力也像避震那樣充滿(mǎn)韌性,只要駕駛很短時(shí)間就能輕易掌握,就算稍微提升車(chē)速也能給予足夠的制動(dòng)效能。

2雪佛蘭 新賽歐回頂部

新賽歐

  新賽歐雪佛蘭家族的成員,前臉的設(shè)計(jì)與三廂版本別無(wú)二致,豐富的線條勾勒出硬朗的車(chē)頭,徽章式的進(jìn)氣格柵被一條橫杠一分為二,蜂巢狀的網(wǎng)格美觀而略帶運(yùn)動(dòng)感,四邊形的前大燈與整個(gè)車(chē)頭外形的搭配,協(xié)調(diào)統(tǒng)一。

新賽歐 新賽歐

  新賽歐的車(chē)頭完全脫離了之前老款的風(fēng)格,多處有力的線條刻畫(huà)出硬朗的前臉。鑲嵌金領(lǐng)結(jié)的橫條進(jìn)氣格柵令車(chē)頭看起來(lái)更有力量感。風(fēng)格銳利的前大燈以及前保險(xiǎn)杠的棱線讓新賽歐更顯得年輕。

新賽歐

  側(cè)面的線條同樣立體感很強(qiáng),在大角度傾斜的A柱后面設(shè)計(jì)師采用了名為"BOXY"的方體設(shè)計(jì),最大限度的保證室內(nèi)空間的利用率。同時(shí),尾燈、尾門(mén)等設(shè)計(jì)也體現(xiàn)新賽歐年輕化趨向的意圖。

新賽歐 新賽歐

新賽歐

  內(nèi)部設(shè)計(jì)的線條也遵循外觀的風(fēng)格,中控臺(tái)上雖然功能性的配置并不多,甚至?xí)@得有點(diǎn)簡(jiǎn)潔?臻g運(yùn)用上就顯得很不錯(cuò),隨處可見(jiàn)的儲(chǔ)物空間足夠擺放很多隨身的物品。塑料部件采用了材質(zhì)比較好的原料,顯得比較細(xì)膩和順滑,起碼不會(huì)令人感覺(jué)到到廉價(jià)。

新賽歐 新賽歐

  電子轉(zhuǎn)速表是新賽歐內(nèi)飾中比較大的特點(diǎn),數(shù)字的頻繁跳動(dòng)沒(méi)有指針式的那種靈活。而其EMT自動(dòng)離合器變速箱如果采用手動(dòng)控制模式的話(huà),更需要油門(mén)控制得當(dāng),否則的話(huà)每次換擋的速度和頓挫感都會(huì)受到比較大的影響。

新賽歐 新賽歐

新賽歐

  空間方面,新賽歐得益于方正的車(chē)體設(shè)計(jì),前后排的乘坐空間都是同級(jí)中的前列。后排乘客的乘坐空間與前排相差無(wú)幾,輕松地乘坐兩個(gè)成年人。

新賽歐

新賽歐

  新賽歐兩廂的懸掛采用的是小型車(chē)常見(jiàn)的前麥弗遜式獨(dú)立懸架,后扭力梁式半獨(dú)立懸架的模式,整體調(diào)校的偏向舒適。在繞樁的部分,新賽歐偏軟的懸掛設(shè)定使得車(chē)身傾側(cè)相當(dāng)明顯,而且只有175寬度輪胎確實(shí)很難滿(mǎn)足稍微激烈一點(diǎn)的駕駛,稍微快速改變方向已經(jīng)能夠發(fā)出明顯響聲。

新賽歐 新賽歐

新賽歐

  所測(cè)試的新賽歐1.4L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為76千瓦,最大扭矩131牛米,并擁有VGIS可變進(jìn)氣歧管及PDA可變進(jìn)氣門(mén)技術(shù)。而且所使用的變速箱是名為EMT的5速手自一體自動(dòng)離合器變速箱,類(lèi)似的變速箱技術(shù)也曾應(yīng)用于一些跑車(chē)和家用小車(chē)上。該款變速箱實(shí)際是在手動(dòng)變速箱的基礎(chǔ)上加裝了一套電子液壓控制系統(tǒng),來(lái)實(shí)現(xiàn)離合器及檔位的自動(dòng)控制。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)EMT的駕駛方式與自動(dòng)檔相類(lèi)似,而工作原理與手動(dòng)擋區(qū)別不大。

新賽歐 新賽歐

新賽歐 1.4L EMT

 測(cè)試項(xiàng)目

 距離

 時(shí)間

 0-100km/h 加速

-

12.35秒

100-0km/h 減速 

43.46米

-

  新賽歐1.4L EMT版本的0-100時(shí)速加速時(shí)間為12.35秒,100時(shí)速制動(dòng)到靜止的距離為43.46米。加速初段由于變速箱對(duì)于急加速油門(mén)的響應(yīng)比較遲緩,所以靜止起步時(shí)車(chē)身并沒(méi)有明顯的動(dòng)態(tài)。制動(dòng)的表現(xiàn)也是可圈可點(diǎn),制動(dòng)踏板的行程雖然比較長(zhǎng),但是制動(dòng)力的回饋就比較容易掌握。

3北京現(xiàn)代 瑞納回頂部

  瑞納緊湊的車(chē)身線條豐富而不繁亂,流線型的車(chē)體顯得凹凸有致,流體雕塑的設(shè)計(jì)語(yǔ)言被很好的貫徹在整車(chē)外觀的設(shè)計(jì)當(dāng)中,符合當(dāng)前汽車(chē)外形設(shè)計(jì)的流行趨勢(shì),整體的視覺(jué)效果時(shí)尚前衛(wèi),不失動(dòng)感。再細(xì)看瑞納的前臉設(shè)計(jì),擁有現(xiàn)代新一代車(chē)型的家族式臉譜特征,“X”型的運(yùn)用使車(chē)頭的每一根線條都像是在向后發(fā)散,看起來(lái)更有視覺(jué)的沖擊力,雙U型機(jī)艙蓋線條讓車(chē)頭看起來(lái)更加立體,造型犀利的進(jìn)氣格柵添加了鍍鉻裝飾件,使精致度有所提升。前燈組的造型也十分銳利,使這款小車(chē)看起來(lái)也有了點(diǎn)兇悍的氣勢(shì)。(所試駕的車(chē)輛由經(jīng)銷(xiāo)商再增加了包圍組件,使得外型更具動(dòng)感。)

ruina 

ruina ruina

  側(cè)面的線條同樣的流暢動(dòng)感,大角度傾斜的A柱和C柱與車(chē)頂自然過(guò)渡,到尾部又有些許的上翹,形成類(lèi)似尾翼的設(shè)計(jì),頗有幾分轎跑車(chē)的味道。兩條向上傾斜的腰線使瑞納看起來(lái)筋骨分明,動(dòng)感十足。雙色后視鏡集成了轉(zhuǎn)向燈,效果不錯(cuò)。多幅鋁合金輪轂樣式也比較運(yùn)動(dòng),輪胎采用了現(xiàn)代常用品牌錦湖,尺寸為195/50 R16。

ruina

ruina ruina

  瑞納的內(nèi)飾有兩種顏色可選,米色偏向家用風(fēng)格,看起來(lái)更溫馨,灰色則顯得較比運(yùn)動(dòng),實(shí)用性上來(lái)講也比較耐臟。整體的做工還是不錯(cuò)的,模具的邊緣處理的光滑細(xì)膩,接縫處也比較均勻。用料方面并沒(méi)有驚喜,中控臺(tái)依然是硬塑料材質(zhì),但表面紋路處理不錯(cuò),使質(zhì)感有了些許提升。門(mén)板中部采用了打孔皮革覆蓋,手感不錯(cuò)。

ruina

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ruina

  瑞納的內(nèi)飾有兩種顏色可選,米色偏向家用風(fēng)格,看起來(lái)更溫馨,灰色則顯得較比運(yùn)動(dòng),實(shí)用性上來(lái)講也比較耐臟。整體的做工還是不錯(cuò)的,模具的邊緣處理的光滑細(xì)膩,接縫處也比較均勻。用料方面并沒(méi)有驚喜,中控臺(tái)依然是硬塑料材質(zhì),但表面紋路處理不錯(cuò),使質(zhì)感有了些許提升。門(mén)板中部采用了打孔皮革覆蓋,手感不錯(cuò)。

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  動(dòng)力方面瑞納有兩款不同排量發(fā)動(dòng)機(jī)可供選擇,1.4升γ和1.6升γ發(fā)動(dòng)機(jī),全鋁合金缸體材料有效減輕了發(fā)動(dòng)機(jī)重量,CVVT連續(xù)可變氣門(mén)正時(shí)系統(tǒng),使發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速時(shí)穩(wěn)定燃燒,最大功率分別達(dá)到了78.7Kw和90.4Kw,最大扭矩為135.4牛米和155牛米。從數(shù)據(jù)上看兩款發(fā)動(dòng)機(jī)在同級(jí)別中都屬于優(yōu)秀水平。

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瑞納 1.4L AT

 測(cè)試項(xiàng)目

 距離

 時(shí)間

 0-100km/h 加速

-

11.75秒

100-0km/h 減速 

43.16米

-

4奇瑞 風(fēng)云2兩廂回頂部

  首次見(jiàn)到風(fēng)云2兩廂的實(shí)車(chē),與圖片比較起來(lái),真車(chē)的車(chē)身更加飽滿(mǎn)線條也相當(dāng)豐富。據(jù)了解風(fēng)云2的外觀設(shè)計(jì)由意大利名師操刀,潮流活潑的造型已經(jīng)完全擺脫了以往風(fēng)云車(chē)型的古板印象。不過(guò)更值得我們欣喜的是風(fēng)云2兩廂擁有了自己的一套風(fēng)格,并沒(méi)有快餐式地照搬一些所謂的主流或者說(shuō)是潮流,這一點(diǎn)對(duì)于快速成長(zhǎng)中的自主車(chē)企來(lái)說(shuō)尤為珍貴。

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  畢竟是5-7萬(wàn)價(jià)位的自主小車(chē),由硬質(zhì)工程塑料作為內(nèi)飾主體屬于意料中事,不過(guò)值得一提的是新車(chē)內(nèi)飾并沒(méi)有嚴(yán)重的氣味問(wèn)題,大大增加了風(fēng)云2的親近度。另外各個(gè)組件的裝配工藝也對(duì)得起風(fēng)云2的身價(jià),起碼沒(méi)有發(fā)現(xiàn)毛刺和裸露的螺釘。 

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  這一次拍攝車(chē)輛屬于較高配的型號(hào),折疊遙控鑰匙、儀表盤(pán)亮度和大燈水平調(diào)節(jié)、CD+USB+AUX、多功能液晶顯示屏等等均有裝備,配置的完善程度相當(dāng)高。再加上不錯(cuò)的前后乘坐空間,風(fēng)云2的車(chē)廂設(shè)定還是很能讓人給出物有所值的評(píng)價(jià)。只不過(guò)車(chē)上的置物空間實(shí)在未如理想,很可惜就差這么一點(diǎn)就能夠做到“無(wú)可挑剔”了。 

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  風(fēng)云2的外型看起來(lái)比同場(chǎng)的三位對(duì)手大了不少,所以在繞樁時(shí)車(chē)體重量也會(huì)相應(yīng)地明顯地影響車(chē)輛的發(fā)揮。而且風(fēng)云2的路感以及懸掛、輪胎等配置都很一般,車(chē)輛在繞樁時(shí)的滑動(dòng)非常明顯,不能夠給予駕駛者充足的信心。

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  風(fēng)云2與1.5L排量的引擎搭配可謂“門(mén)當(dāng)戶(hù)對(duì)”,這款被譽(yù)為08年中國(guó)十佳發(fā)動(dòng)機(jī)之一、奇瑞汽車(chē)自主研發(fā)的ACTECO 16氣門(mén)引擎,跟現(xiàn)時(shí)旗云所使用的一模一樣。SOHC單頂置凸輪軸+16氣門(mén)的搭配比較少見(jiàn),而且并沒(méi)有運(yùn)用任何氣門(mén)可變正時(shí)技術(shù),但80kw的最大功率和140NM的最大扭矩在國(guó)內(nèi)已經(jīng)足以晉身中上水平。

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奇瑞風(fēng)云2(兩廂)MT

 測(cè)試項(xiàng)目

 距離

 時(shí)間

 0-100km/h 加速

-

12.23秒

100-0km/h 減速 

41.64米

-

  所試駕的風(fēng)云2兩廂0-100時(shí)速加速時(shí)間為12.23秒,100時(shí)速制動(dòng)到靜止的距離為41.64米。風(fēng)云2是同場(chǎng)對(duì)手中唯一的手動(dòng)擋選擇,所以在起步加速時(shí)能夠占到不少優(yōu)勢(shì),不過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出沒(méi)有明顯的發(fā)力點(diǎn),加速過(guò)程沒(méi)有很強(qiáng)的力量感。剎車(chē)也是感覺(jué)一般,踏板較硬和行程偏短使得駕駛者需要一定時(shí)間的適應(yīng)。

  小型車(chē)級(jí)別車(chē)型測(cè)試總結(jié):

  小型車(chē)很多時(shí)候都是大家購(gòu)買(mǎi)的第一輛車(chē),在外型、配置以致駕駛感受方面都需要達(dá)到比較均衡的水平。瑪馳在車(chē)輛造工和配置方面都在同級(jí)中名列前茅,而且全新搭載的日產(chǎn)1.5升發(fā)動(dòng)機(jī)在動(dòng)力和節(jié)能方面都表現(xiàn)優(yōu)秀。賽歐作為家庭小車(chē)的明星級(jí)車(chē)型,知名度已經(jīng)是無(wú)可置疑,全新推車(chē)的新賽歐也同樣的適合家庭使用,在空間上的表現(xiàn)尤其出色。不過(guò)在動(dòng)力性和內(nèi)飾造工方面,就沒(méi)有提升到同品牌車(chē)型中的最高水平。

  瑞納作為韓系車(chē)的小車(chē)代表,外型上已經(jīng)擁有中級(jí)車(chē)的范兒,相當(dāng)?shù)膭?dòng)感和年輕化,不過(guò)內(nèi)飾造工方面還是沒(méi)有脫離韓系車(chē)的塑料感。至于風(fēng)云2在國(guó)產(chǎn)自主品牌中已經(jīng)是不錯(cuò)的產(chǎn)品,不過(guò)在綜合各個(gè)方面的評(píng)價(jià)之后,還是和合資品牌的對(duì)手有不少差距。

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    瑪馳 暫無(wú)報(bào)價(jià)
    瑪馳 官方價(jià): 暫無(wú)報(bào)價(jià) 級(jí) 別: 小型車(chē) 排 量: 暫無(wú)信息 參配 圖片 優(yōu)惠 車(chē)主說(shuō) 論壇
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