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| 今年全球汽車(chē)業(yè)界的關(guān)注焦點(diǎn)，經(jīng)由1月份的底特律、3月份的日內(nèi)瓦、10月份的巴黎，最終聚焦在11月份的北京。作為2006年度全球A級(jí)汽車(chē)展覽會(huì)的收官之作，第九屆北京國(guó)際汽車(chē)展覽會(huì)將于11月19日起，在中國(guó)國(guó)際展覽中心和全國(guó)農(nóng)業(yè)展覽館隆重上演。 規(guī)模龐大 人氣鼎盛 兩年一屆的北京國(guó)際汽車(chē)展覽會(huì)自1990年創(chuàng)辦以來(lái)，至今已走過(guò)17年的發(fā)展歷程，該展會(huì)每逢雙年舉辦一屆，與始于1989年、每逢單年舉辦的上海國(guó)際車(chē)展，并稱(chēng)為全國(guó)兩大汽車(chē)展會(huì)。而從規(guī)模、人氣各個(gè)方面來(lái)看，北京車(chē)展無(wú)疑要在上海車(chē)展、以及每年一屆的廣州車(chē)展之上。 |
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| 如今，北京車(chē)展已從僅十萬(wàn)觀眾的汽車(chē)產(chǎn)品展銷(xiāo)會(huì)，發(fā)展成一個(gè)真正的國(guó)際品牌汽車(chē)專(zhuān)業(yè)展會(huì)。2004年第八屆北京車(chē)展，展出面積達(dá)11萬(wàn)平方米，參展廠商1500家，觀眾總?cè)藬?shù)46萬(wàn)，5000多名中外記者參與報(bào)道，四項(xiàng)數(shù)據(jù)均創(chuàng)下歷史新高。而本屆展會(huì)更會(huì)啟用農(nóng)展館13000平米的新展館，展覽總面積比上屆有所增加，超過(guò)12萬(wàn)平米；另外，國(guó)展一號(hào)館二層將被開(kāi)辟為豪華車(chē)展館，整車(chē)展出面積因此增加8300平方米。 缺席上一屆北京車(chē)展的保時(shí)捷、法拉利與瑪莎拉蒂等頂級(jí)跑車(chē)，本屆會(huì)以制造商身份悉數(shù)參展；戴-克旗下的道奇，本田旗下的Acura謳歌，也將首次在中國(guó)車(chē)展亮相。預(yù)計(jì)本屆北京車(chē)展的觀眾人數(shù)會(huì)超過(guò)50萬(wàn)，日均觀眾流量6萬(wàn)人以上，再次刷新歷史紀(jì)錄。 |
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10款新車(chē)全球首發(fā) 當(dāng)然，要評(píng)定一次展會(huì)的重要性，不能單看觀眾流量與規(guī)模大小，全球首發(fā)的新車(chē)數(shù)量更能昭示展會(huì)的含金量。據(jù)主辦方介紹，在本屆北京車(chē)展上，全球首發(fā)的量產(chǎn)車(chē)與概念車(chē)數(shù)量，合計(jì)多達(dá)10款，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超越以往在中國(guó)的任何一屆車(chē)展。 由于北京車(chē)展的存在，今年夏天舉行的廣州車(chē)展“備受冷落”。雖然本屆廣州車(chē)展在參展規(guī)模上并沒(méi)有縮水，但是在“內(nèi)容”上嚴(yán)重缺乏亮點(diǎn)，多款國(guó)內(nèi)新車(chē)爽約廣州車(chē)展，真正意義上的全球首發(fā)車(chē)型只有日產(chǎn)駿逸Livina Geniss，國(guó)產(chǎn)重量級(jí)新車(chē)也只有長(zhǎng)安福特兩廂�？怂�。新聞賣(mài)點(diǎn)的欠奉，讓不少參與廣州車(chē)展的媒體感到頭痛不已。 |
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北京車(chē)展則沒(méi)有這方面的擔(dān)憂，除了10款全球首發(fā)車(chē)型之外，爽約廣州車(chē)展的國(guó)產(chǎn)新車(chē)也將悉數(shù)登場(chǎng)，一汽豐田第十代花冠、一汽天津威志等合資和自主新車(chē)，已鐵定將出現(xiàn)在北京車(chē)展上。而包下了整整一個(gè)展館、首次在中國(guó)聯(lián)合參展的戴-克集團(tuán)，也將帶來(lái)世界上第一輛汽車(chē)--1886年卡爾?本茨發(fā)明的三輪機(jī)動(dòng)車(chē)。除此以外，不少?gòu)S商還將會(huì)在本屆展會(huì)上發(fā)布重大新聞消息，因此，媒體們需要擔(dān)心的不是新聞賣(mài)點(diǎn)是否足夠，而是能否忙得過(guò)來(lái)。 |
| 北京車(chē)展 |
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2004年第八屆北京車(chē)展使用中國(guó)國(guó)際展覽中心的全部展覽場(chǎng)地，及全國(guó)農(nóng)業(yè)展覽館，展出面積達(dá)11萬(wàn)平方米。由于新展館未建，06北京車(chē)展還將于老國(guó)展舉行。 |  |
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2004年北京車(chē)展共有1500家參展商，其中國(guó)內(nèi)企業(yè)1200家，此次會(huì)展吸引了絕大部分世界主要汽車(chē)廠家參加。 | ||||
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2004年參展車(chē)輛總計(jì)520余部，國(guó)外送展180部，國(guó)內(nèi)送展340部。北京車(chē)展上諸如凱迪拉克Sixteen等多款極具震撼力的車(chē)型都是首次在國(guó)內(nèi)亮相。 |
| 上海車(chē)展 |
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2005上海車(chē)展使用04年建成的上海新國(guó)際博覽中心全部7個(gè)室內(nèi)展館，2個(gè)臨時(shí)展棚和室外場(chǎng)地，總規(guī)模12萬(wàn)平方米。 | ||
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2005上海車(chē)展有來(lái)自全球26個(gè)國(guó)家和地區(qū)的1036家展商踴躍參展。 全球知名汽車(chē)制造廠聯(lián)合公司各相關(guān)品牌全線出擊，世界汽車(chē)巨頭6+3悉數(shù)到場(chǎng)。 | ||||
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2005上海車(chē)展共展出整車(chē)693輛，其中轎車(chē)、面包車(chē)649輛，大客車(chē)、商用車(chē)44輛，直接從海外運(yùn)來(lái)的整車(chē)達(dá)140輛。 |
| 廣州車(chē)展 |
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2006廣州車(chē)展設(shè)在廣州國(guó)際會(huì)議展覽中心，號(hào)稱(chēng)亞洲最大的會(huì)展中心。展出總面積達(dá)88000平方米。其中整車(chē)展區(qū)68000平方米；零部件/用品展區(qū)20000平方米。 |
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2006廣州車(chē)展參展企業(yè)386家，其中整車(chē)企業(yè)59家，零部件/用品展區(qū)參展企業(yè)327家。 | ||||
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2006廣州車(chē)展整車(chē)展出車(chē)輛485輛，概念車(chē)15輛，舉行新車(chē)發(fā)布會(huì)33場(chǎng)，發(fā)布新車(chē)68款。 |
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| 隨著中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的快速發(fā)展，北京車(chē)展的規(guī)模與地位也是水漲船高。但是正如很多高速成長(zhǎng)的事物一樣，北京車(chē)展也有許多不完善的地方，具體到參展和觀展上，北京車(chē)展不盡人意的地方主要有四點(diǎn)：行車(chē)難，停車(chē)難，就餐難，入住難。 每屆北京車(chē)展期間，國(guó)際展覽中心周?chē)慕煌ǘ紩?huì)變成一個(gè)惡夢(mèng)。盡管每次都有不少交警參與疏導(dǎo)，但是國(guó)際展覽中心東側(cè)（正門(mén)）和西側(cè)（后門(mén)）的兩條馬路顯然無(wú)法承受如此巨大的車(chē)流量，尤其是狹窄的西側(cè)馬路，短短數(shù)百米的路程往往需要堵上半個(gè)小時(shí)才能通過(guò)。 當(dāng)你好不容易把車(chē)開(kāi)了進(jìn)來(lái)，又可能會(huì)面臨另外一個(gè)惡夢(mèng)--沒(méi)有停車(chē)位。據(jù)介紹，本屆車(chē)展在國(guó)展周邊的官方停車(chē)場(chǎng)容量?jī)H有1000輛，為了分流，組委會(huì)不得不在奧體中心、工人體育場(chǎng)增設(shè)觀眾停車(chē)區(qū)約2000余輛，并安排班車(chē)接送觀眾往返于奧體、工體與國(guó)展之間。因此，假如你不能事先確保停車(chē)位，千萬(wàn)不要直接駕車(chē)前往國(guó)展。 即便你成功解決或避開(kāi)了上述兩大難題，就餐難的問(wèn)題還在前面等著你。由于參展人員、觀眾與媒體人員大都會(huì)在國(guó)展逗留至下午，因此午餐問(wèn)題就只能在國(guó)展周邊解決……詳情>> |
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 東京車(chē)展 |
巴黎車(chē)展 |
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| 法蘭克福車(chē)展 |
北美車(chē)展 |
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| 總結(jié) |
| 毫無(wú)疑問(wèn)，北京車(chē)展已經(jīng)是中國(guó)第一車(chē)展，但是其影響力距離國(guó)際一流尚有差距。國(guó)內(nèi)車(chē)展經(jīng)常以參展面積“說(shuō)事兒”，如果僅看面積的話，北京車(chē)展、上海車(chē)展甚至廣州車(chē)展都在只有8萬(wàn)多平方米的北美車(chē)展（底特律車(chē)展）之上。因此，要評(píng)定一個(gè)車(chē)展的影響力，不能單看規(guī)模，還是得看首發(fā)新車(chē)的數(shù)量。今年初的北美車(chē)展上，全球首發(fā)量產(chǎn)車(chē)20款，全球首發(fā)概念車(chē)11款；而去年的東京車(chē)展上，首發(fā)新車(chē)更是多達(dá)79款�？梢�(jiàn)，北京車(chē)展與全球四大車(chē)展還是有著不小的差距。除了四大車(chē)展之外，目前影響力在北京車(chē)展之上或者與之相當(dāng)?shù)�，還有日內(nèi)瓦車(chē)展、倫敦車(chē)展、漢城車(chē)展、紐約車(chē)展、洛杉磯車(chē)展、巴塞羅那車(chē)展、曼谷車(chē)展等等。 誠(chéng)然，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)潛力之巨大，注定了北京車(chē)展在汽車(chē)業(yè)界的重要性，但是要進(jìn)一步提高國(guó)際影響力，還得依靠本土汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。全球四大車(chē)展所在的國(guó)家，無(wú)一不是汽車(chē)生產(chǎn)大國(guó)，擁有著實(shí)力最雄厚的跨國(guó)汽車(chē)品牌。只有當(dāng)中國(guó)的自主汽車(chē)發(fā)展成真正的國(guó)際品牌，當(dāng)中國(guó)的自主企業(yè)生產(chǎn)出真正的全球車(chē)型之時(shí)，北京車(chē)展才有可能真正躋身全球一流。 |
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| 設(shè)計(jì)：錢(qián)進(jìn)書(shū) 制作：吳小明 編輯：林國(guó)堅(jiān) 譚慧娜 |
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