[太平洋汽車網(wǎng) 資訊頻道]日前，大眾汽車發(fā)出官方聲明稱，將自3月9日開始，在全國(guó)范圍內(nèi)針對(duì)搭載DQ200 7速DSG變速箱的車主提供免費(fèi)軟件升級(jí)服務(wù)。升級(jí)后的DSG變速箱能否解決結(jié)晶的故障呢？如果您還不了解升級(jí)全過程請(qǐng)關(guān)注升級(jí)實(shí)錄篇。

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追蹤大眾7速DSG故障問題(升級(jí)實(shí)錄篇) 一日前，大眾汽車發(fā)出官方聲明稱，將自3月9日開始，在全國(guó)范圍內(nèi)針對(duì)搭載DQ200 7速DSG變速箱的車主提供免費(fèi)軟件升級(jí)服務(wù)，升級(jí)將包括大眾汽車旗下所有品牌車型。官方稱本次解決的DSG問題現(xiàn)象并不影響行車安全，所以大眾汽車目前并沒有選擇召回的方式，但對(duì)于車主來說，最關(guān)心的無(wú)疑是軟件升級(jí)是否能夠解決DSG的故障問題呢？下面我們將給大家解答怎樣升級(jí)DSG以及施工時(shí)詳細(xì)流程……【進(jìn)入文章】

　　在網(wǎng)上炒得沸沸揚(yáng)揚(yáng)的DSG故障事件發(fā)生后，很多網(wǎng)友在網(wǎng)上曬出了自己的愛車升級(jí)前后的對(duì)比，有網(wǎng)友反映升級(jí)后變速箱換擋遲鈍，油耗升高。也有網(wǎng)友反映升級(jí)之后變速箱換擋平順。

網(wǎng)友DSG升級(jí)作業(yè)（點(diǎn)擊查看大圖）

　　網(wǎng)友的作業(yè)相互矛盾，那么此次大眾的變速箱升級(jí)是否能夠真正解決變速箱故障的問題呢？為此我們的編輯特意貢獻(xiàn)出自己的一臺(tái)高爾夫1.4T進(jìn)行了升級(jí)測(cè)試。

駕駛感受：更適應(yīng)城市道路

　　當(dāng)小編發(fā)動(dòng)升級(jí)后的高爾夫第一個(gè)感受就是發(fā)動(dòng)機(jī)噪音降低了。在回編輯部的路上我們正趕上北京的晚高峰，道路開始擁堵。升級(jí)后的高爾夫在走走停停的路上更加平順了，原來小油門不走車，深踩油門又往前竄的現(xiàn)象不見了。

　　在走走停停的城市道路，輕踩油門升級(jí)后的車輛便可以很容易地跟上前面的車輛，感覺比升級(jí)前跟車更加容易。低速行駛在城市道路上，升級(jí)后的車輛換擋頓挫感明顯改善。在城市道路中較低速度勻速前行，輕點(diǎn)油門，行車電腦的瞬時(shí)耗油會(huì)降到之前高速巡航的水平。

　　在一段空曠的道路上小編嘗試了激烈駕駛，小編感覺發(fā)現(xiàn)升級(jí)過ECU后低轉(zhuǎn)速發(fā)動(dòng)機(jī)力道十足，而當(dāng)轉(zhuǎn)速超過4000轉(zhuǎn)時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出比升級(jí)前更加乏力。S擋0-100km/h加速時(shí)，但明顯感覺變速箱升擋稍有猶豫。深踩油門，變速箱降擋發(fā)動(dòng)機(jī)升轉(zhuǎn)速，車輛彈射而出的感覺減弱了。

　　另外，小編還發(fā)現(xiàn)升級(jí)后高爾夫的一個(gè)小毛病。當(dāng)收油減速后后加速，車輛突然會(huì)頓一下。由于剛才的收油減速，變速箱升高了一檔，導(dǎo)致轉(zhuǎn)速下降，再次加油提速時(shí)出現(xiàn)了闖動(dòng)的情況。在升級(jí)之前，小編從未遇到過這樣的情況的。

變速箱變化是重點(diǎn)

　　起步時(shí)，松開剎車汽車的蠕動(dòng)轉(zhuǎn)速?gòu)脑瓉?100轉(zhuǎn)降為了現(xiàn)在900轉(zhuǎn)，同時(shí)變速箱的升擋時(shí)機(jī)也和之前有了細(xì)微的變化，之前只要汽車動(dòng)起來變速箱立即就會(huì)升到2擋，而現(xiàn)在1擋會(huì)運(yùn)轉(zhuǎn)一段時(shí)間，當(dāng)轉(zhuǎn)速達(dá)到2000轉(zhuǎn)再升擋。

　　2擋升3擋的轉(zhuǎn)速依然出現(xiàn)在2000轉(zhuǎn)以下，之前升3擋時(shí)轉(zhuǎn)速突然升高的現(xiàn)象出現(xiàn)幾率變少了。當(dāng)車輛持續(xù)緩慢加速時(shí)，變速箱升擋時(shí)機(jī)會(huì)提前，不到40km/h的時(shí)速就回升到5擋。如果油門踩得夠淺，60km/h時(shí)依然會(huì)升到7擋。

　　在日常駕駛中，我們會(huì)發(fā)現(xiàn)收油后突然加速車子會(huì)頓一下，轉(zhuǎn)速不會(huì)有明顯的提升,不會(huì)突然加速。這說明在突然加速時(shí)，變速箱會(huì)判斷駕駛員的意圖，然后執(zhí)行駕駛員的動(dòng)作，變速箱離合器保護(hù)比升級(jí)前變得更加徹底。

　　由于工程是沒有明確地告訴我們此次升級(jí)到底有什么變化，所以我們只能告訴您我們體驗(yàn)后的推理，具體升級(jí)內(nèi)容詳見上表。

測(cè)試數(shù)據(jù)：變速箱保護(hù)顯著增強(qiáng)

　　此外，我們對(duì)升級(jí)前后的車輛進(jìn)行了測(cè)試，升級(jí)前的0-100km/h的加速時(shí)間為9.49秒，升級(jí)后的變?yōu)?.92秒，從加速曲線圖上我們看到，升級(jí)前后最明顯的區(qū)別在于升級(jí)后前段加速度明顯變小。

升級(jí)前加速測(cè)試

　　升級(jí)前，我們的加速測(cè)試結(jié)果為9.49秒，在起步后1秒后即達(dá)到了加速G值峰值。在大約5.3秒時(shí)變速箱換擋。換擋前后加速G值有較大的波動(dòng)。加速曲線非常平緩。

升級(jí)后加速測(cè)試

　　升級(jí)后，起步加速G值比升級(jí)前小了不少，在最初的0.5秒變速箱保護(hù)限制了汽車動(dòng)力輸出也很好的保護(hù)了離合器。在第1.5秒時(shí)，升級(jí)后的加速車市迎來了加速G值峰值。初段的加速曲線比升級(jí)前更陡，在第6秒時(shí)變速箱換擋，和升級(jí)之前相比加速G值波動(dòng)較小，但加速曲線不很平滑，說明變速箱換擋速度略慢。

　　通過升級(jí)前后的0-100km/h加速對(duì)比，我們可以看出在起步階段變速箱過熱保護(hù)作用。加速過程中的換擋速度略慢進(jìn)一步起到了保護(hù)離合器的作用。　　

油耗測(cè)試：沒有明顯變化

油耗測(cè)試路線

　　我們的測(cè)試路線模擬車主每日上下班，每日路線的總里程約為20公里，暢通路段和擁堵路段的比例大約在55:45。從升級(jí)之后起，小編連續(xù)三天往返固定的路線，共行駛里程120.6公里，消耗燃油9.01升，合7.47升/百公里。

　　總體而言7.47升/百公里的耗油可以讓人滿意，與升級(jí)之前相比并沒有明顯提升。在我們的測(cè)試車上行車電腦顯示的油耗為8.3升，確實(shí)比之前有所提高。網(wǎng)友反映升級(jí)后油耗升高了，很可能是因?yàn)樾熊囯娔X的平均油耗在升級(jí)后不準(zhǔn)確了。

　　總結(jié)：從大眾汽車官方給出的故障原因，我們推斷升級(jí)DSG變速箱確實(shí)可以盡可能避免變速箱過熱的情況，從而避免了變速箱結(jié)晶的情況，或減緩故障發(fā)生的概率。

　　實(shí)事求是地講，要是讓我們找到一輛裝配7速DSG的故障車來測(cè)試確實(shí)很難，最終DSG故障能否靠軟件解決還要等待相關(guān)部門的最終結(jié)論。通過我們對(duì)編輯的高爾夫的相關(guān)測(cè)試，我們可以確定的是升級(jí)變速箱可以有效預(yù)防變速箱過熱導(dǎo)致結(jié)晶的故障。