二環(huán)13郎飚車被拘

　　事件回放：

　　今年年初，“二環(huán)13郎”一詞在媒體和玩車一族中廣為流傳，所謂的二環(huán)13就是指開車在全長(zhǎng)32.7公里的北京二環(huán)路上兜一圈兒只用13分鐘。這意味著在限速80公里/小時(shí)的二環(huán)路上，二環(huán)13郎的平均時(shí)速達(dá)到150公里/小時(shí)。

　　“二環(huán)13郎”陳震今年23歲，今年年初他在網(wǎng)上創(chuàng)建了一個(gè)名為“二環(huán)”的論壇，論壇上“我們是可以創(chuàng)造北京公路最速傳說的人”極具煽動(dòng)性的標(biāo)語(yǔ)吸引了眾多賽車愛好者前來挑戰(zhàn)�！懊看挝叶紖⑴c應(yīng)戰(zhàn)，基本上每次都是我贏�！标愓鹛钩凶约鹤羁斓囊淮闻芡甓�環(huán)只用了12分11秒，“二環(huán)13郎”的稱號(hào)由此而得。

　　2月10日，陳震與張瑨約好晚上9點(diǎn)40分從德勝門往東的第一個(gè)過街天橋出發(fā)，繞二環(huán)一圈，輸者給贏者加一箱油。當(dāng)晚9時(shí)47分，北京市交管局122報(bào)警臺(tái)接到車主報(bào)警稱有人在二環(huán)路上飆車，隨后交警在監(jiān)控屏幕上看到了驚險(xiǎn)的畫面：一輛銀灰色高爾和一輛白色威姿在二環(huán)的車流里狂奔，瘋狂并線。交警隨即趕到西二環(huán)沿路的復(fù)興門橋、阜成門橋、西直門橋南以及西直門橋北四個(gè)地點(diǎn)設(shè)置攔截卡，最終在西直門橋北轉(zhuǎn)彎處將陳震和張瑨截停。事后，陳震和張瑨均被罰款500元，拘留7天。二環(huán)13的謎案最終告破。

　　新汽車消費(fèi)稅

　　事件回放：

　　4月1日，新的消費(fèi)稅調(diào)整辦法開始實(shí)施。除1.0L-1.5L排量稅率小降2%以外，2.0L以上排量的車型稅率普遍提高，其中升幅最大的4.0L（含）以上排量的轎車，稅率從8％增加到20％。

　　新消費(fèi)稅的出臺(tái)初衷是“揚(yáng)小抑大”，然而，新消費(fèi)稅實(shí)施以來，對(duì)小排量汽車的消費(fèi)促進(jìn)并不十分顯著，而大排量車和越野車在被迫漲價(jià)后，雖然一度出現(xiàn)銷量下降情況，但很快便迅速回暖。因此，新消費(fèi)稅也被外界質(zhì)疑為：小排量稅率降得不夠，大排量稅率漲得太少，無法真正達(dá)到“揚(yáng)小抑大”的目標(biāo)。

　　油價(jià)只跟漲不跟跌

　　事件回放：

　　2006年，國(guó)內(nèi)成品油價(jià)格已連續(xù)上調(diào)4次。油價(jià)一漲再漲令車主談?dòng)蜕�變，“想買大排量的買了小排量，想買小排量的買了自行車”。

　　國(guó)家發(fā)展改革委對(duì)油價(jià)上調(diào)的解釋是：國(guó)際油價(jià)上漲給國(guó)內(nèi)石油企業(yè)帶來很大壓力，原油價(jià)格和成品油價(jià)格倒掛，國(guó)內(nèi)煉油行業(yè)虧損，需要國(guó)內(nèi)油價(jià)的上漲來消化國(guó)際油價(jià)上漲的壓力。但是其后一段時(shí)間，國(guó)際油價(jià)一降再降，若按照之前解釋，國(guó)內(nèi)油價(jià)理應(yīng)下調(diào)。對(duì)于只跟漲不跟跌，國(guó)內(nèi)石油企業(yè)稱是中國(guó)目前的汽油價(jià)格仍然低于國(guó)際市場(chǎng)水平，以及國(guó)際油價(jià)并不穩(wěn)定，我國(guó)處于慎重的觀察階段，因此我國(guó)油價(jià)不會(huì)輕易下調(diào)。

　　最新的消息是，發(fā)改委已聯(lián)合中石化、中石油、中海油以及各地能源部門閉門探討“定價(jià)機(jī)制”。不少與會(huì)代表傾向于掛鉤紐約、鹿特丹和新加坡三地，以原油價(jià)格為基準(zhǔn)的“實(shí)時(shí)定價(jià)法則”。“實(shí)時(shí)定價(jià)法則”如能實(shí)施，國(guó)內(nèi)油價(jià)有望隔日一變，隨國(guó)際油價(jià)一同漲跌。

　　“限小”解禁

　　事件回放：

　　年初，國(guó)家六部委聯(lián)合發(fā)布的“今年3月底前解除對(duì)小排量車的交通限制”公告著實(shí)讓消費(fèi)者興奮了一把。早在1996年國(guó)務(wù)院辦公廳開始禁止“限小”，歷經(jīng)4次發(fā)文要求“解限”，直到今年終于變成現(xiàn)實(shí)。

　　2月，上海市率先取消了對(duì)小排量汽車的限制；3月，北京市也正式向社會(huì)宣布取消“限小”的政策；4月，節(jié)能環(huán)保型小排量汽車在廣州正式解禁。

　　“限小”解禁的意義不僅僅在于引導(dǎo)節(jié)能消費(fèi)，更重要的是凸顯出道路面前人人平等，不管開的是奔馳奧迪這樣的豪華車，還是QQ奧拓這樣的經(jīng)濟(jì)小車，都享有同等的上路權(quán)力。

　　羅孚商標(biāo)收購(gòu)爭(zhēng)奪戰(zhàn)

　　事件回放：

　　從2005年起，“羅孚”二字便成為中國(guó)汽車業(yè)界的熱門詞匯。先是上汽花6700萬(wàn)英鎊買到代表ROVER核心知識(shí)產(chǎn)權(quán)的ROVER 25型、75型轎車以及K系列汽油機(jī)和L系列柴油機(jī)技術(shù)；后有南汽集團(tuán)以5300萬(wàn)英鎊收購(gòu)MG-ROVER資產(chǎn)，其中包括PTL動(dòng)力總成公司，以及MG-ROVER的75、25、45、TF系列生產(chǎn)裝備線以及全系列發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)設(shè)備。一場(chǎng)瓜分大戰(zhàn)鬧得沸沸揚(yáng)揚(yáng)。

　　收購(gòu)MG-ROVER之后，南汽集團(tuán)本應(yīng)完全獲得MG商標(biāo)的使用權(quán)，然而，今年年初，荷蘭一家名為MG Rover Nederland的公司突然跳到臺(tái)前，聲稱其擁有在歐洲15國(guó)的MG商標(biāo)使用權(quán)，這意味著南汽不能在該15國(guó)銷售MG產(chǎn)品。與此同時(shí)人們又發(fā)現(xiàn)，獲得ROVER核心知識(shí)產(chǎn)權(quán)的上汽集團(tuán)，也沒有得到ROVER商標(biāo)的使用權(quán)，ROVER商標(biāo)依然掌握在寶馬集團(tuán)手中。9月份，正當(dāng)上汽準(zhǔn)備從寶馬手中收購(gòu)ROVER商標(biāo)之時(shí)，福特集團(tuán)從斜刺里殺出，宣布行使對(duì)ROVER商標(biāo)的“優(yōu)先購(gòu)買權(quán)”，搶在上汽之前奪得ROVER商標(biāo)的使用權(quán)。

　　失去ROVER商標(biāo)使用權(quán)的上汽迅速做出反應(yīng)，在10月份宣布啟動(dòng)自主品牌“榮威（Roewe）”。11月份，基于羅孚75的上汽榮威750系列車型，在北京車展上閃亮登場(chǎng)。

　　凱美瑞上市

　　之所以把凱美瑞上市列入十大事件，并不僅僅因?yàn)樗�是一款重量�?jí)的新車，更重要的是凱美瑞上市對(duì)中國(guó)汽車市場(chǎng)所產(chǎn)生的巨大影響。

　　5月底，廣豐凱美瑞選擇在車市淡季中上市，成為了壓垮國(guó)產(chǎn)車價(jià)的“最后一根稻草”。凱美瑞上市后，一汽馬自達(dá)6與北京現(xiàn)代NF御翔先后宣布官方降價(jià)，同級(jí)別的其他品牌如廣本雅閣、別克君威、帕薩特領(lǐng)馭、福特蒙迪歐等也被迫加大讓利幅度，市場(chǎng)售價(jià)連創(chuàng)新低。B級(jí)轎車價(jià)格崩塌的同時(shí)，下方的A級(jí)家用轎車同樣風(fēng)聲鶴唳，海馬福美來與北京現(xiàn)代伊蘭特官方降價(jià)，其他品牌車型紛紛暗降，除了華晨駿捷之外，所有在售的A級(jí)轎車都被卷入了這場(chǎng)價(jià)格戰(zhàn)當(dāng)中，無一幸免。

　　凱美瑞所引發(fā)連鎖降價(jià)效應(yīng)，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超越了2003年的廣本新雅閣上市。而消費(fèi)者更關(guān)心的是，在凱美瑞之后，會(huì)有哪一款新的重量級(jí)車型出現(xiàn)，能再度打破車價(jià)體系的平衡，引起新一輪的降價(jià)風(fēng)潮。

　　雙碰標(biāo)準(zhǔn)與C-NCAP成立

　　事件回放：

　　今年，與關(guān)鍵詞“碰撞”有關(guān)的事件很多，主要有3類，雙碰標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施、C-NCAP與NCAP CHINA出臺(tái)、各廠家紛紛上演碰撞。

　�、�7月1日，全國(guó)統(tǒng)一執(zhí)行“汽車側(cè)面碰撞”及“乘用車后碰撞”標(biāo)準(zhǔn)，不達(dá)標(biāo)的新車將不能予以申報(bào)審批。在產(chǎn)車型也必須在2009年1月18日之前達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)。同國(guó)際接軌的“雙碰”標(biāo)準(zhǔn)增強(qiáng)了車主的安全保障。

　�、诹餍杏跉W美的NCAP碰撞測(cè)試，是一套客觀評(píng)價(jià)新車安全標(biāo)準(zhǔn)的評(píng)價(jià)體系，我國(guó)一直是空白。今年啟動(dòng)中國(guó)NCAP的機(jī)構(gòu)有三：中國(guó)汽車技術(shù)研究中心推出C-NCAP，首批6款車型（騏達(dá)、標(biāo)致307、雅紳特、雨燕、君越、領(lǐng)馭）的碰撞結(jié)果已公布；清華大學(xué)與北京大陸汽車俱樂部推出了NCAP CHINA；上海機(jī)動(dòng)車檢測(cè)中心也涉足中國(guó)NCAP。

　　③豐田銳志、一汽奔騰、廣州本田、長(zhǎng)城哈弗、天汽威志等等，今年主動(dòng)進(jìn)行高于我國(guó)法規(guī)要求難度的碰撞實(shí)驗(yàn)的廠家不在少數(shù)。

　　隨著車主對(duì)汽車安全性的重視，“碰撞”也成為受關(guān)注的關(guān)鍵詞。目前，位于天津的C-NCAP正以每周一款的頻率，對(duì)國(guó)產(chǎn)車型進(jìn)行碰撞測(cè)試。

　　進(jìn)口車稅調(diào)至底線

　　事件回放：

　　根據(jù)加入世界貿(mào)易組織的關(guān)稅減讓承諾，繼今年1月1日從30%下降為28%后，7月1日，我國(guó)進(jìn)一步降低汽車及零部件的進(jìn)口關(guān)稅稅率：小轎車、越野車、小客車整車的進(jìn)口稅率由28%降至25%，車身、底盤、中低排量汽油發(fā)動(dòng)機(jī)等汽車零部件的進(jìn)口稅率由13.8%至16.4%降至10%。至此，我國(guó)加入WTO的汽車及其零部件降稅承諾已經(jīng)履行完畢。

　　今年5月以來，消費(fèi)稅、油價(jià)飚升等政策將大排量的豪華進(jìn)口車市打入了最寒冷的冰窟。進(jìn)口車稅調(diào)至底線后，大眾、寶馬、奔馳等進(jìn)行了價(jià)格下調(diào)。25%的稅率底線的觸及，標(biāo)志著入世以來長(zhǎng)達(dá)5年的汽車關(guān)稅下調(diào)期終于結(jié)束，進(jìn)口車與國(guó)產(chǎn)車之間的價(jià)格關(guān)系將趨于穩(wěn)定，同時(shí)也標(biāo)志著國(guó)產(chǎn)車一直以來所受到的關(guān)稅保護(hù)已經(jīng)跌至最低點(diǎn)。

　　北京車展

　　事件回放：

　　每年于北京、上海輪流舉辦的國(guó)際車展是國(guó)內(nèi)最高水準(zhǔn)并且在國(guó)際汽車工業(yè)界具有相當(dāng)影響力的汽車展會(huì)。2006年第九屆北京國(guó)際汽車展覽會(huì)（Auto China 2006）于2006年11月19日同時(shí)在北京中國(guó)國(guó)際展覽中心和全國(guó)農(nóng)業(yè)展覽館拉開帷幕。

　　本屆北京車展首次被國(guó)外的汽車集團(tuán)列為國(guó)際A級(jí)車展，來自20個(gè)國(guó)家和地區(qū)的1,500家中外企業(yè)參展，展出各種車輛556輛，數(shù)量創(chuàng)歷屆之最�？鐕�(guó)汽車巨頭還在車展上發(fā)布6輛全球首發(fā)車。

　　本屆北京車展共吸引觀眾65.8萬(wàn)人次，其中境外觀眾3.2萬(wàn)名，共有6376名中外記者對(duì)車展進(jìn)行采訪報(bào)道，其中海外記者達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄的1135人。僅參展商的租金和65.8萬(wàn)名觀眾的門票兩項(xiàng)，就讓主辦方進(jìn)賬2億余元。

　　交強(qiáng)險(xiǎn)出臺(tái)

　　事件回放：

　　今年7月1日《機(jī)動(dòng)車交通事故第三者責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)條例（草案）》開始實(shí)施，全國(guó)所有的機(jī)動(dòng)車都必須投�！敖粡�(qiáng)險(xiǎn)”，否則將被扣車或和罰款。

　　其中，6座（不含）以下的家庭用車，費(fèi)率為1 050元，保額為6萬(wàn)元（死亡傷殘賠償限額5萬(wàn)元、醫(yī)療費(fèi)用賠償限額8 000元和財(cái)產(chǎn)損失賠償限額2 000元）。此外，當(dāng)被保險(xiǎn)人在事故中無責(zé)任時(shí)，保險(xiǎn)公司也要賠償，只不過，賠償限額只為上述限額的20%。

　　交強(qiáng)險(xiǎn)實(shí)施后，配套的商業(yè)三者險(xiǎn)隨之出臺(tái)。