編者按：車市里來(lái)風(fēng)云變幻，面對(duì)如此紛繁復(fù)雜的車市新聞，我們應(yīng)該如何解讀？與其在是是非非內(nèi)糾纏不清，不如聽(tīng)聽(tīng)PCauto如何“有一說(shuō)一”：

　　9月22日，上海大眾在北京召開(kāi)品牌啟動(dòng)盛典，正式啟動(dòng)Skoda品牌，同時(shí)宣布其中文名“斯柯達(dá)”和品牌口號(hào)“睿智感悟恒久魅力”。斯柯達(dá)品牌的啟動(dòng)，標(biāo)志著上海大眾正式步入多品牌戰(zhàn)略時(shí)期。然而，由于斯柯達(dá)與大眾品牌車型采用同平臺(tái)生產(chǎn)，相似度非常高，因而Skoda品牌的啟動(dòng)也引發(fā)了外界的擔(dān)憂——國(guó)產(chǎn)斯柯達(dá)車型會(huì)否與南北大種產(chǎn)品發(fā)生沖突？

　　首款國(guó)產(chǎn)車型鎖定歐雅

　　中國(guó)消費(fèi)者對(duì)于斯柯達(dá)這個(gè)捷克汽車品牌的認(rèn)識(shí)，大都源于上個(gè)世紀(jì)末中捷之間的貿(mào)易補(bǔ)償協(xié)定，為了補(bǔ)償中國(guó)對(duì)捷克的貿(mào)易順差，斯柯達(dá)車型得到了補(bǔ)償性貿(mào)易批文，不受進(jìn)口配額的限制，能以較低的進(jìn)口成本進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，因此，斯柯達(dá)車型一向給人以“低價(jià)進(jìn)口車”的印象。不過(guò)，中國(guó)消費(fèi)者對(duì)斯柯達(dá)品牌的印象似乎也僅限于此，在品牌認(rèn)知度和美譽(yù)度方面，斯柯達(dá)在中國(guó)要遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于VW大眾。

　　斯柯達(dá)Skoda旗下的轎車產(chǎn)品，主要是Fabia法比亞、Octavia歐雅以及Superb速派三大系列。其中，法比亞是A0級(jí)別小車，主打款式為Hatchback掀背版；Octavia歐雅是A級(jí)車，主打款式亦為Hatchback掀背版；Superb速派則屬于B級(jí)車，主打款式為Saloon三廂轎車。除此之外，Skoda產(chǎn)品還提供Combi旅行款以及vRS高性能版本等選擇。

 
斯柯達(dá)歐雅

　　上海大眾高層在Skoda品牌啟動(dòng)儀式上宣布，首款實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)的車型將是Octavia歐雅。上海大眾高層聲稱，歐雅將在調(diào)整后的PQ35平臺(tái)上生產(chǎn)，并強(qiáng)調(diào)其與Sagitar速騰、Touran途安的生產(chǎn)平臺(tái)一致。實(shí)際上，斯柯達(dá)歐雅是出自大眾集團(tuán)PQ34平臺(tái)的車型，與寶來(lái)Bora是姐妹車型，2004年末Octavia歐雅轉(zhuǎn)入PQ35平臺(tái)并改款，不過(guò)仍然與寶來(lái)非常相似，而且軸距相同，只是歐雅所采用的是掀背款式，而不是寶來(lái)的傳統(tǒng)4門三廂設(shè)計(jì)。

　　由此不難看出上海大眾選擇Octavia歐雅作為首款Skoda國(guó)產(chǎn)車型的原因。其一，由于德國(guó)大眾把高爾夫和寶來(lái)都分給了一汽大眾，上海大眾在A級(jí)車型上長(zhǎng)期空缺，歐雅的國(guó)產(chǎn)可以填補(bǔ)這一產(chǎn)品空白，讓上海大眾可以一舉打入銷量巨大的A級(jí)轎車市場(chǎng)；其二，如果說(shuō)歐雅的國(guó)產(chǎn)會(huì)與大眾車型沖突，那么首先遭受沖擊的也只會(huì)是一汽大眾旗下的寶來(lái)，而不是現(xiàn)有的上海大眾產(chǎn)品。

　　車型內(nèi)訌仍不可避免？

　　雖說(shuō)首先國(guó)產(chǎn)的歐雅只會(huì)威脅到一汽大眾寶來(lái)，但上海大眾在Skoda品牌啟動(dòng)儀式上也承諾，在兩到三年的時(shí)間內(nèi)引進(jìn)Skoda的全系列產(chǎn)品，當(dāng)國(guó)產(chǎn)Fabia法比亞與Superb速派上市之時(shí)，上海大眾的新Polo與帕薩特領(lǐng)馭也必然會(huì)遭到影響。

　　在VAG大眾汽車集團(tuán)內(nèi)，在同一平臺(tái)生產(chǎn)的并不僅有大眾與斯柯達(dá)車型，還有部分西亞特和奧迪車型，不過(guò)無(wú)論從檔次定位還是車型設(shè)計(jì)上看，最為相似的還是大眾與斯柯達(dá)的產(chǎn)品，因此彼此之間也最容易形成市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。在車型換代之上，斯柯達(dá)一般要比大眾品牌為晚，法比亞、歐雅和速派在車型上講，要稍稍落后于大眾旗下的新Polo、Jetta V和Passat B6。假若南北大眾只生產(chǎn)最新一代的VW品牌車型，則能錯(cuò)開(kāi)與斯柯達(dá)的直接沖突。問(wèn)題在于VW品牌在中國(guó)市場(chǎng)總是幾代同堂，新老車型都生產(chǎn)，如此一來(lái)，斯柯達(dá)車型與在產(chǎn)的上一代VW車型正面交鋒便在所難免。

 
斯柯達(dá)法比亞

　　具體到上海大眾內(nèi)部，法比亞與Polo的沖突可能還相對(duì)輕一些，畢竟Polo剛剛進(jìn)行過(guò)換代，從款式上要領(lǐng)先于法比亞，加之法比亞國(guó)產(chǎn)后售價(jià)應(yīng)該會(huì)低于Polo，因此對(duì)Polo的沖擊不會(huì)很直接。而速派與帕薩特領(lǐng)馭的沖突就明顯得多，領(lǐng)馭本身就是在帕薩特B5的基礎(chǔ)上，大量借鑒斯柯達(dá)速派的設(shè)計(jì)元素而開(kāi)發(fā)出來(lái)的小改款產(chǎn)品，無(wú)論外觀還是內(nèi)飾，均與速派如出一轍。而領(lǐng)馭的B5“背景”，使得它較難在檔次上與速派拉開(kāi)距離，假如領(lǐng)馭是帕薩特B5.5的話，尚有理由讓消費(fèi)者相信自己比速派高檔，然而它不是，因此這個(gè)問(wèn)題相當(dāng)棘手。

　　或許我們應(yīng)該向著更加樂(lè)觀的方向想，就如上海大眾Skoda事業(yè)部部長(zhǎng)付強(qiáng)先生所言：隨著中國(guó)的汽車市場(chǎng)不斷發(fā)展，消費(fèi)者的需求也在不斷地發(fā)展和細(xì)分，消費(fèi)者需要更豐富的產(chǎn)品來(lái)滿足他們的不同需求。希望中國(guó)的汽車消費(fèi)市場(chǎng)的容量和細(xì)分程度，已經(jīng)可以容納和消化有點(diǎn)雷同的Skoda和VW車型。

　　定價(jià)不會(huì)超過(guò)大眾

　　關(guān)于斯柯達(dá)車型的定價(jià)，上海大眾方面表示，國(guó)產(chǎn)Skoda車型的售價(jià)將會(huì)低于大眾品牌。這一承諾聽(tīng)上去頗為清晰明了，細(xì)想一下卻有幾分模棱兩可，因?yàn)樯虾４蟊姴�沒(méi)有進(jìn)一步說(shuō)明，國(guó)產(chǎn)Skoda價(jià)格是低于哪一代大眾國(guó)產(chǎn)車型。

　　由于Polo只有最新一代在產(chǎn)，所以法比亞售價(jià)將低于Polo應(yīng)當(dāng)不會(huì)有變。但是首先上市的歐雅，其售價(jià)是低于Sagitar速騰，還是低于Bora寶來(lái)？從上海大眾一再?gòu)?qiáng)調(diào)歐雅與Sagitar速騰都在PQ35平臺(tái)生產(chǎn)、只字不提寶來(lái)的情況來(lái)看，上海大眾并無(wú)將歐雅售價(jià)定在寶來(lái)之下的明顯意圖，因此，歐雅的最終價(jià)位如何仍很難確定。而速派的情況與此類似，上海大眾并未說(shuō)明其定價(jià)是低于帕薩特領(lǐng)馭，抑或只低于一汽大眾帕薩特B6（邁騰）。

 
斯柯達(dá)速派

　　以下附上斯柯達(dá)進(jìn)口車在中國(guó)的指導(dǎo)售價(jià)，以及Skoda和VW車型在英國(guó)的售價(jià)情況，以供參考比較：

歐雅與Jetta五代英國(guó)售價(jià)對(duì)比（英鎊）

法比亞與Polo英國(guó)售價(jià)對(duì)比（英鎊）

速派與Passat B6英國(guó)售價(jià)對(duì)比（英鎊）

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