目前，仍有不少消費者迷信國外原版車型，而對本土化產(chǎn)品抱有成見。其實，一成不變地原版引進，不見得就是對消費者最負責任的做法。汽車廠家們對產(chǎn)品的本土化改造，大都是考慮本地消費者的需求而進行，沒有廠家會故意與消費者的需求作對。事實上，在一些經(jīng)過本土化改造的車型中，并不乏成功的產(chǎn)品，比如同屬神龍公司旗下的東風標致307，以及東風雪鐵龍凱旋C-Triomphe。

　　可見，對于經(jīng)過本土化改良設計的新車型，最好不要草率地否定。以下是東風雪鐵龍所公布的部分國產(chǎn)版C2資料：

　　“C2系列分為SX和EX兩級車型。

　　C2造型極富活力和吸引力，它由雪鐵龍造型中心設計師與神龍公司優(yōu)秀設計師共同打造，優(yōu)美線條凸現(xiàn)整車造型的飽滿和精致。前大燈靈氣活現(xiàn)，內(nèi)部構造彰顯科技含量。前散熱隔柵，大氣且極富力量感，一直延伸到前大燈的下部，伸展的雙齒輪標識和凱旋及雪鐵龍其他最新產(chǎn)品一脈相承。

　　內(nèi)飾顏色協(xié)調搭配，富于動感的儀表盤設計；飽滿有力的方向盤使得駕駛者一切盡在掌握。EX級的真皮工藝細致優(yōu)雅。

　　C2的所有車型都標配全新一代SUPER-ABS系統(tǒng)。與ABS相關連的電子制動力分配裝置(EBD)，使車輛保持最佳的循跡穩(wěn)定，縮短制動距離。C2具備危險警告燈自動點亮功能(AUTO-ALARM)，在遇到車速猛降情況時，該系統(tǒng)可立即提醒尾隨車輛，降低被追尾的風險。

　　C2采用了HLE高強度MODULE車身結構，采用高強度鋼板，車身強度得到有效加強。C2的前艙設計充分考慮了吸收撞擊能量和提高抗破壞強度之間的平衡。車門包括外部整體護板，一個包括3個縱向加強板的里板。

　　C2的燃油箱配備了止流閥和燃油供給中斷系統(tǒng)，在燃油回流情況下可以切斷燃油供給，或在車輛強烈減速情況下，也可以切斷燃油供給。

　　C2所有車型標配正面安全氣囊，駕駛員的安全氣囊安裝在方向盤上，乘客側的安全氣囊充氣安裝在乘員前方的中控臺。所有車型后排座椅標配深縮式頭枕。

　　在懸架系統(tǒng)方面，C2繼承了雪鐵龍傳統(tǒng)的專長，體現(xiàn)為精準的方向控制和雪鐵龍引以為傲的舒適的懸架支撐。先進的獨立懸掛由于車輪與車身之間的非剛性聯(lián)接，更好地衰減了路面的振動，從結構上保證了C2駕乘者的舒適性。

　　C2所有車型都配備中控門鎖。C2 各級別均配備了電動前窗，方向盤轉向柱高度可調，全系列車型配備液壓助力轉向。所有車型都配備帶有4個揚聲器的CD RD8音響。容納3人的后排座椅可折疊。后排座椅兩側的安全帶為三點式安全帶�！�

　　目前，C2在各地的東風雪鐵龍經(jīng)銷商處，已開始接受預訂排隊。但據(jù)經(jīng)銷商介紹，C2樣車要到10月底才能抵達各地4S店，至于提車，恐怕要等到今年年底。

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