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　　筆者今天要談的"偷工減料"并不是指在汽車生產(chǎn)中刻意的降低質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)或簡(jiǎn)化必要工序，而是針對(duì)目前中國(guó)汽車市場(chǎng)比較普遍出現(xiàn)的"減配"現(xiàn)象。眾所周知，合資廠家引進(jìn)的各車型多少都存在比原車型減少配置的情況，日韓系車有、歐美系車也有。想在中國(guó)汽車市場(chǎng)找到一款完全忠于原作的引進(jìn)車型，幾乎是不可能的。那么，為什么這些車型引進(jìn)中國(guó)的時(shí)候，會(huì)這么普遍的出現(xiàn)配置降低的現(xiàn)象呢？都是因?yàn)閷?duì)中國(guó)消費(fèi)者的歧視嗎？筆者今天就來(lái)與大家探討一下。

　　首先，筆者的觀點(diǎn)是：對(duì)中國(guó)市場(chǎng)有所保留，這絕對(duì)存在，但不是主流。作為覬覦中國(guó)廣大市場(chǎng)的各路汽車巨頭，沒(méi)有特別的理由要歧視中國(guó)消費(fèi)者，生意人以賺錢為要?jiǎng)?wù)，不認(rèn)真對(duì)待市場(chǎng)就只有被淘汰；相反的，很多合資汽車公司為了尊重中國(guó)的法規(guī)或中國(guó)消費(fèi)者的消費(fèi)習(xí)慣，還會(huì)進(jìn)行現(xiàn)地化改造，比如增加真皮、桃木等中國(guó)消費(fèi)者喜歡的內(nèi)飾材料，而如標(biāo)致還投巨資專門(mén)為中國(guó)市場(chǎng)開(kāi)發(fā)適合中國(guó)人口味的307三廂版車型�？梢�(jiàn)，認(rèn)為合資廠都是因歧視中國(guó)消費(fèi)者而降低配置的看法并不全面。那么，還有哪些原因呢？筆者就以剛剛國(guó)產(chǎn)的豐田皇冠為例來(lái)與大家討論這個(gè)問(wèn)題。

以豐田皇冠為例來(lái)說(shuō)明減配的原因

　　豐田皇冠是日本豪華車的主要代表，在日本的地位是無(wú)可替代的。而這次在中國(guó)投產(chǎn)，也是這款日本國(guó)寶級(jí)車型近50年來(lái)首次在日本以外生產(chǎn)。豐田對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的重視可見(jiàn)一斑，但是，就算如此"重視"，國(guó)產(chǎn)的皇冠與日本本土的皇冠還是有一些不同之處。歸納起來(lái)，可以分為以下幾種原因。

　　原因一：受限于國(guó)內(nèi)的零部件生產(chǎn)水平

　　說(shuō)明：汽車業(yè)是頂層產(chǎn)業(yè)，需要很多配套產(chǎn)業(yè)的支持。中國(guó)目前在機(jī)加工、模具、新材料等諸多領(lǐng)域還落后于世界先進(jìn)水平，很多引進(jìn)車型卻常常使用了國(guó)際上最尖端的科技成果，而這些都是無(wú)法在中國(guó)國(guó)內(nèi)生產(chǎn)的；如果廠方迫于成本壓力，不愿直接進(jìn)口這些使用了新技術(shù)的零部件。那么，唯一的選擇，就是干脆在國(guó)產(chǎn)車型中省掉該配置或使用其他零部件來(lái)替代它。

　　舉例：皇冠日本版的引擎蓋是鋁合金材質(zhì)、而國(guó)產(chǎn)皇冠則是使用鋼制的引擎蓋。廠家表示，原因是因?yàn)殇X合金加工難度大，且由于引擎蓋本身的弧度復(fù)雜，國(guó)內(nèi)生產(chǎn)困難。筆者本身經(jīng)常于國(guó)內(nèi)的很多零部件廠商打交道，就筆者了解，國(guó)內(nèi)確實(shí)鮮有零部件廠家具備生產(chǎn)如此復(fù)雜和高強(qiáng)度要求的鋁合金制品的實(shí)力。而要將此零件直接進(jìn)口，勢(shì)必加大廠家的成本壓力。

皇冠的發(fā)動(dòng)機(jī)罩，日版和中國(guó)版是不同的

　　對(duì)策：希望中國(guó)能在發(fā)展汽車產(chǎn)業(yè)的同時(shí)，注重相關(guān)配套產(chǎn)業(yè)的同時(shí)發(fā)展，互相促進(jìn)，不要讓相關(guān)產(chǎn)業(yè)成為汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的摯肘。

　　原因二：中國(guó)相關(guān)法規(guī)還不建全，廠家有顧忌或有意專空子

　　說(shuō)明：眾所周知，中國(guó)目前對(duì)于新事物的立法過(guò)程是十分審慎的，同時(shí)，也是十分緩慢的。而汽車產(chǎn)業(yè)作為一個(gè)日新月異的高科技產(chǎn)業(yè)，發(fā)展十分迅猛，中國(guó)確實(shí)在很多法律法規(guī)方面都顯得落后。沒(méi)有明確的法律法規(guī)，就無(wú)法給廠家以有效和實(shí)際的指導(dǎo)，在無(wú)所適從之下，大多數(shù)廠家都會(huì)選擇成本最優(yōu)化的方案。

　　舉例：國(guó)產(chǎn)皇冠沒(méi)有配備日本版有的主動(dòng)轉(zhuǎn)向大燈和夜視系統(tǒng)。其中原因，相信與中國(guó)沒(méi)有相關(guān)立法有一定關(guān)系。因?yàn)樾驴萍嫉氖褂脧膩?lái)都是有一定風(fēng)險(xiǎn)的，在沒(méi)有相關(guān)法律規(guī)避和明確風(fēng)險(xiǎn)責(zé)任之前，某些比較保守的廠家就可能放棄新科技的使用。比如夜視系統(tǒng)，倘若由于廠家夜視系統(tǒng)的故障導(dǎo)致了車禍，沒(méi)有明確的法律規(guī)定，責(zé)任將很難認(rèn)定。廠家取消這類裝備，倒也可以諒解。但是，筆者想，這種事情若是發(fā)生在如通用這樣的美資廠，可能就不會(huì)有諸多顧慮了。比如最近上市的福特�？怂�就裝備了主動(dòng)轉(zhuǎn)向大燈，只是氙氣燈換成了鹵素?zé)�。而以往很多合資車型有意降低發(fā)動(dòng)機(jī)排放標(biāo)準(zhǔn)，則是有意轉(zhuǎn)中國(guó)排放標(biāo)準(zhǔn)較低的空子來(lái)降低成本。但是，若以生意人的角度，筆者認(rèn)為這樣做與情不通但是于理相容。

國(guó)產(chǎn)皇冠沒(méi)有裝備主動(dòng)轉(zhuǎn)向大燈

　　對(duì)策：這方面，只盼望中國(guó)有關(guān)部門(mén)能加快立法進(jìn)程，約束汽車市場(chǎng)。

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　　原因三：國(guó)內(nèi)燃油品質(zhì)低下

　　說(shuō)明：關(guān)于這一點(diǎn)，相信大家都已經(jīng)深有體會(huì)，國(guó)外的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)發(fā)展迅猛，如日系廠家看重的精密燃燒控制、大眾的分層燃燒技術(shù)、菲亞特的柴油微噴技術(shù)等都已經(jīng)成為各自的看家絕活。但是無(wú)奈中石化、中石油、中海油等一眾國(guó)內(nèi)的石油寡頭們，都無(wú)法生產(chǎn)能適用于這些新技術(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)的高品質(zhì)油料。各合資廠自然也只能放棄使用各自的新技術(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　舉例：日版皇冠裝備汽油直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，而中國(guó)版皇冠則使用了雙VVT-I發(fā)動(dòng)機(jī)。唯一的理由，就是因?yàn)橹袊?guó)沒(méi)有能滿足汽油直噴技術(shù)所需的高品質(zhì)油品。無(wú)奈之下，一汽豐田只得選用這一款雙VVT-I（即進(jìn)、排氣側(cè)都有可變氣門(mén)正時(shí)）發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力、燃耗、排放表現(xiàn)依然非常出色，但動(dòng)力輸出當(dāng)然要比采用了汽油直噴技術(shù)的D4引擎差上一些。

國(guó)產(chǎn)皇冠使用的3.0L V6雙VVT-I發(fā)動(dòng)機(jī)及其工況圖

　　對(duì)策：沒(méi)辦法了，中石化們加油吧。否則，日后還會(huì)有大把的好引擎將離我們遠(yuǎn)去��！

　　原因四：市場(chǎng)需求不同，消費(fèi)習(xí)慣不同

　　說(shuō)明：中國(guó)俗話說(shuō)得好"一樣米難養(yǎng)百樣人"。汽車也是如此，不同國(guó)家地區(qū)對(duì)汽車的要求和品味是不一樣的。如果真的照國(guó)外原型照搬照拿，反而說(shuō)明廠家不重視中國(guó)市場(chǎng)。一般來(lái)講，國(guó)外引進(jìn)的車型都會(huì)經(jīng)過(guò)各種變化的。這些變化，有的是變"好"了，而有的則是變"差"了。

　　舉例1：日版豐田有2.5L和3.0L兩種排量發(fā)動(dòng)機(jī)。而國(guó)產(chǎn)目前僅有3.0L一種。國(guó)人的消費(fèi)習(xí)慣決定了，皇冠絕對(duì)是最適合的官車之一。既然是針對(duì)官車市場(chǎng)，那么區(qū)區(qū)0.5L排量的差別，又怎么會(huì)對(duì)購(gòu)車者產(chǎn)生影響呢？既然購(gòu)車者不在乎多花點(diǎn)銀子，廠家當(dāng)然樂(lè)得方便，提供3.0L就足夠了。這樣的情況，同樣也發(fā)生在上海通用的榮御身上，而其他大部分豪車級(jí)產(chǎn)品也都會(huì)著重于更高排量的市場(chǎng)。

　　舉例2：日版豐田皇冠有雙色儀表臺(tái)規(guī)格，而國(guó)產(chǎn)皇冠剛投產(chǎn)的時(shí)候則以全黑內(nèi)飾鋪陳，現(xiàn)在倒是也有雙色儀表臺(tái)規(guī)格了。對(duì)此，廠家給出的解釋是，他們認(rèn)為在中國(guó)人眼里黑色更高級(jí)。而事實(shí)也的確如此，君不見(jiàn)各級(jí)別官車，大多以黑色為主。在很多尊貴的購(gòu)車者心中，黑色是唯一的選擇。而最近比較流行的雙色內(nèi)飾，家居味道更濃，確實(shí)不太適合威嚴(yán)的各級(jí)官員。廠家只提供黑色，也只能算是不愿冒險(xiǎn)吧。

日版皇冠的雙色內(nèi)飾與中國(guó)版皇冠的純黑色內(nèi)飾

　　對(duì)策：這個(gè)？無(wú)所謂吧。

　　原因五：成本考量

　　說(shuō)明：處于成本壓力，很多昂貴的但是又不會(huì)直接影響消費(fèi)者選擇的配置都會(huì)被舍棄。大家可以在很多合資車型上發(fā)現(xiàn)空置的開(kāi)關(guān)，都是由于舍棄了某些配置遺留下來(lái)的。實(shí)際上，如果這些配置真的價(jià)值昂貴而又不會(huì)很大程度上影響汽車本身的性能，我們又何不樂(lè)得享用這便宜一些的簡(jiǎn)化版呢？

　　舉例：日版皇冠有四驅(qū)規(guī)格，而國(guó)產(chǎn)皇冠目前僅有FR規(guī)格。對(duì)于這一點(diǎn)，廠方的設(shè)計(jì)師曾反問(wèn)："你認(rèn)為國(guó)內(nèi)會(huì)需要四驅(qū)嗎？"此話細(xì)細(xì)琢磨，原也不假。在日本，皇冠有很多私人買主，更注重個(gè)人的駕駛感受，四驅(qū)車型的優(yōu)越駕駛性能自然可以吸引買家。而在國(guó)內(nèi)，作為官車的皇冠，當(dāng)然是有專職司機(jī)的，買昂貴的四驅(qū)只能讓司機(jī)爽到而已，何必呢？而一套四驅(qū)系統(tǒng)，不單本身價(jià)值昂貴；而且也將給廠家的售后工作帶來(lái)困難。其實(shí)，既然廠家已經(jīng)將50年不外傳的車型的最新款拿來(lái)中國(guó)，又何必保留這并不是廠家獨(dú)門(mén)秘笈的四驅(qū)系統(tǒng)呢？成本必然是讓廠家作出取舍的重要因素。

結(jié)構(gòu)復(fù)雜且昂貴的4驅(qū)系統(tǒng)（本田S2000）

　　對(duì)策：中國(guó)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，成本壓力之大不言而喻。加速國(guó)產(chǎn)化進(jìn)程，既可助廠家低減成本，又可發(fā)展中國(guó)本土制造業(yè)水平，一舉兩得。

　　實(shí)際上，正如筆者所言。中國(guó)市場(chǎng)目前存在的引進(jìn)車型降低配置的情況僅有極少是因?yàn)閷?duì)中國(guó)市場(chǎng)有所保留。其他大多是由于以上幾點(diǎn)原因，也有如考慮中國(guó)特殊地理、道路、天氣因素而作出改變，可能也會(huì)造成配置水平的降低。但是，隨著競(jìng)爭(zhēng)的加劇、中國(guó)相關(guān)產(chǎn)業(yè)水平的不斷提高以及消費(fèi)者用車習(xí)慣的日漸成熟，筆者相信，更多更好的新技術(shù)裝備自然可以來(lái)到中國(guó)，為中國(guó)的消費(fèi)者服務(wù)。

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