原創(chuàng)文章,如需轉(zhuǎn)載或者投稿,請(qǐng)致信:Jenny@pcauto.com.cn
隨著東風(fēng)本田宣布思域的國(guó)產(chǎn)化,廣州本田的后繼車型問(wèn)題成了廣大消費(fèi)者和媒體關(guān)心的話題。說(shuō)實(shí)在話,本田在國(guó)際車壇不過(guò)是個(gè)小角色,車型系列并不豐富。目前廣州本田已投產(chǎn)了本田旗下的雅閣、奧德賽和飛度系列;而東風(fēng)本田除了已投產(chǎn)的CR-V和已敲定的思域以外,與思域同底盤的小型MPV思。⊿tream)也幾乎已經(jīng)花落東風(fēng)。于是,一道很嚴(yán)峻的問(wèn)題擺在了廣州本田和東風(fēng)本田的面前:他們還能有什么后繼車型呢?
遍尋本田家族的車譜,終于有一款車落入了人們的視野,他就是定位于豪華級(jí)房車的本田里程(Legend)。于是,關(guān)于里程國(guó)產(chǎn)化的問(wèn)題,一時(shí)間媒體都眾說(shuō)紛紜,各家意見不一:既有認(rèn)為里程不會(huì)國(guó)產(chǎn)的,也有認(rèn)為明年就會(huì)在廣本投產(chǎn)的,當(dāng)然也有認(rèn)為會(huì)在武漢投產(chǎn)的。
相關(guān)鏈接:1、本田:國(guó)產(chǎn)思域尚未確定 "里程"沒(méi)有國(guó)產(chǎn)計(jì)劃
2、廣本有望明年投產(chǎn)Acura 高端產(chǎn)品RL率先國(guó)產(chǎn)
3、本田中國(guó)公司否認(rèn)Acura國(guó)產(chǎn) 稱將進(jìn)口銷售
那么,哪種說(shuō)法是正確的呢?實(shí)際上,市場(chǎng)的變化常常會(huì)讓汽車公司的高層很臨時(shí)的才作出某種決定。所以,現(xiàn)在是不會(huì)有定論的。但是最近出現(xiàn)的一些事情,讓筆者心中逐漸對(duì)里程的國(guó)產(chǎn)化進(jìn)程有了一個(gè)大膽的猜測(cè),那就是:里程應(yīng)該會(huì)國(guó)產(chǎn),但是最早也要到2010年。
在給大家詳細(xì)分析之前,我們先來(lái)了解一下本田里程這款車。
2005款本田里程(也就是2005款A(yù)CURA RL)
說(shuō)實(shí)在的,作為本田家族的頂級(jí)車型,本田里程在中國(guó)市場(chǎng)的名氣并不大,但是他的孿生兄弟ACURA RL在北美市場(chǎng)卻是威風(fēng)八面的角色,憑借豪華級(jí)房車中不多見的運(yùn)動(dòng)特質(zhì)和全輪驅(qū)動(dòng),ACURA RL在競(jìng)爭(zhēng)激烈的北美市場(chǎng)一直有不錯(cuò)的成績(jī)。
2005年初新推出的ACURA RL在北美市場(chǎng)再次大受歡迎,全新動(dòng)感的外形和高科技裝備十分適合年輕的富豪。在著名的北美汽車評(píng)測(cè)組織Motor Trend的評(píng)測(cè)文章中(見《汽車族》雜志2005年3月刊第66頁(yè)),ACURA RL取得了十分優(yōu)異的成績(jī);而且,筆者還發(fā)現(xiàn),在北美市場(chǎng)ACURA品牌的含金量高出我們的想象:因?yàn)橥谠u(píng)測(cè)的車型中,新BMW 530i起價(jià)為46095美元、新奧迪A6 3.2 quattro為41620美元、捷豹S-TYPE 3.0為44895美元、凱迪拉克STS V6為41220美元,而新ACURA RL居然在北美市場(chǎng)開出49470美元的高價(jià),遠(yuǎn)遠(yuǎn)高出最新的寶馬和奧迪。
版權(quán)聲明:系太平洋汽車網(wǎng)評(píng)論團(tuán)成員旺財(cái)獨(dú)家稿件。版權(quán)為太平洋汽車網(wǎng)所有。未經(jīng)授權(quán)請(qǐng)勿轉(zhuǎn)載。文章系作者本人觀點(diǎn),與太平洋汽車網(wǎng)無(wú)關(guān)。
原創(chuàng)文章,如需轉(zhuǎn)載或者投稿,請(qǐng)致信:Jenny@pcauto.com.cn
但是在北美市場(chǎng)的成功能夠在中國(guó)被復(fù)制嗎?本田顯然很想找到答案。在新奧德賽采用了日版后,筆者就打探到即將國(guó)產(chǎn)的思域將會(huì)采用北美版規(guī)格?梢,本田方面對(duì)北美規(guī)格是否適用于中國(guó)市場(chǎng)開始了試探。
2005款歐洲版思域(CIVIC) 2005款北美版思域(CIVIC)
這樣看來(lái),本田對(duì)引進(jìn)里程并不是沒(méi)有準(zhǔn)備的。但是,顯然十分的謹(jǐn)慎。好了,不賣關(guān)子了,實(shí)際上,早在廣州本田二廠投入建設(shè)的時(shí)候,筆者就已經(jīng)打聽到一個(gè)技術(shù)數(shù)據(jù):5.4米。
什么5.4米呢?就是廣州本田二廠生產(chǎn)線的鏈距,為5.4米。這意味著什么呢?意味著廣州本田二廠的生產(chǎn)線可以生產(chǎn)車長(zhǎng)達(dá)5米左右的大型車種。而2005款本田里程的車身長(zhǎng)度,恰好為4917mm。
答案已經(jīng)揭曉。如果筆者打聽到的這個(gè)數(shù)據(jù)無(wú)誤的話。廣州本田二廠的生產(chǎn)線相信是為了生產(chǎn)里程而準(zhǔn)備的。要知道,鏈距的加長(zhǎng),代表單位面積廠房?jī)?nèi)能生產(chǎn)的汽車數(shù)量的減少,代表單臺(tái)車輛生成的上升;以節(jié)省著稱的廣州本田,怎么會(huì)用這5.5米超長(zhǎng)鏈距的生產(chǎn)線來(lái)生產(chǎn)如飛度之類的小型車呢?
所以,里程應(yīng)該是會(huì)國(guó)產(chǎn)的,而且是在廣州本田二廠而不是其他什么地方。
那么,真的如某些文章猜測(cè)的會(huì)在明年就國(guó)產(chǎn)嗎?
不會(huì)。最早要到2010年。
本田技研工業(yè)(中國(guó))投資有限公司不久前宣布了這樣一個(gè)消息:本田將向中國(guó)引進(jìn)ACURA系列車型,中文名稱定為"謳歌",先期將引進(jìn)RL車型,2006年春天上市,計(jì)劃銷售3000臺(tái),將在單獨(dú)的銷售渠道進(jìn)行銷售。要知道,這條消息的意義非同小可:這可是本田的ACURA品牌第一次在北美以外的地區(qū)正式引進(jìn)銷售,打破了ACURA專供北美的傳統(tǒng),體現(xiàn)了本田對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的高度重視。
而奇怪的是,廣州本田二廠竣工在即,本田卻突然宣布將進(jìn)口ACURA RL,著實(shí)讓人摸不著頭腦。但是細(xì)想想,區(qū)區(qū)3000輛的目標(biāo),還要建立專門的銷售渠道,本田顯然不是想靠RL來(lái)賺錢,那么就只有一個(gè)解釋:本田雖然有意通過(guò)廣州本田引進(jìn)里程車型,但對(duì)于市場(chǎng)前景顯然沒(méi)有十足把握,只好采取先期進(jìn)口的方式來(lái)進(jìn)行試探。
按照本田宣布的消息,"謳歌"至少要完成2006年的進(jìn)口銷售目標(biāo)。如果屆時(shí)銷售成績(jī)理想,本田可能才會(huì)決定引進(jìn)。而那時(shí)已經(jīng)到了2007年春季,車型國(guó)產(chǎn)化的周期一般需要18個(gè)月左右的時(shí)間,也就是說(shuō),里程的國(guó)產(chǎn)最快應(yīng)該是在2008年中期。但是且慢,按照日系車5年升級(jí)換代的規(guī)律,08年將是廣州本田雅閣升級(jí)換代的時(shí)間,如果不想搶了08款雅閣的風(fēng)頭,那么本田應(yīng)該明智的避開08年。那么會(huì)是09年嗎?也不會(huì),還是根據(jù)5年升級(jí)換代的規(guī)律,到了2009年,2005款的ACURA RL已經(jīng)是面世4年的老車型了。所以,一貫堅(jiān)持國(guó)際同步引進(jìn)的廣州本田,一定會(huì)瞄準(zhǔn)2010年,同步引進(jìn)更新?lián)Q代的2010款全新里程。
沒(méi)錯(cuò),如果"謳歌"系列在中國(guó)市場(chǎng)一年考驗(yàn)期能取得成功的話。本田將會(huì)安排里程在廣州本田的國(guó)產(chǎn)化工作,而時(shí)間將會(huì)是在2010年。所以,如果你對(duì)2005款的ACURA RL有興趣,筆者就勸你直接買進(jìn)口車好了,因?yàn),這一代的RL是不太可能趕得上國(guó)產(chǎn)了。當(dāng)然,如果進(jìn)口"謳歌"的市場(chǎng)表現(xiàn)不能令本田滿意的話,他們是會(huì)寧愿空置廣州本田二廠那5.4米的鏈距,也不會(huì)貿(mào)然國(guó)產(chǎn)里程的。
版權(quán)聲明:系太平洋汽車網(wǎng)評(píng)論團(tuán)成員旺財(cái)獨(dú)家稿件。版權(quán)為太平洋汽車網(wǎng)所有。未經(jīng)授權(quán)請(qǐng)勿轉(zhuǎn)載。文章系作者本人觀點(diǎn),與太平洋汽車網(wǎng)無(wú)關(guān)。