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爆料：廣州本田投石問(wèn)路本田里程國(guó)產(chǎn)有望

2005-09-14 10:57:00 來(lái)源： pcauto 作者：旺財(cái)

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　　隨著東風(fēng)本田宣布思域的國(guó)產(chǎn)化，廣州本田的后繼車型問(wèn)題成了廣大消費(fèi)者和媒體關(guān)心的話題。說(shuō)實(shí)在話，本田在國(guó)際車壇不過(guò)是個(gè)小角色，車型系列并不豐富。目前廣州本田已投產(chǎn)了本田旗下的雅閣、奧德賽和飛度系列；而東風(fēng)本田除了已投產(chǎn)的CR-V和已敲定的思域以外，與思域同底盤的小型MPV思�。⊿tream）也幾乎已經(jīng)花落東風(fēng)。于是，一道很嚴(yán)峻的問(wèn)題擺在了廣州本田和東風(fēng)本田的面前：他們還能有什么后繼車型呢？

　　遍尋本田家族的車譜，終于有一款車落入了人們的視野，他就是定位于豪華級(jí)房車的本田里程（Legend）。于是，關(guān)于里程國(guó)產(chǎn)化的問(wèn)題，一時(shí)間媒體都眾說(shuō)紛紜，各家意見不一：既有認(rèn)為里程不會(huì)國(guó)產(chǎn)的，也有認(rèn)為明年就會(huì)在廣本投產(chǎn)的，當(dāng)然也有認(rèn)為會(huì)在武漢投產(chǎn)的。

　　那么，哪種說(shuō)法是正確的呢？實(shí)際上，市場(chǎng)的變化常常會(huì)讓汽車公司的高層很臨時(shí)的才作出某種決定。所以，現(xiàn)在是不會(huì)有定論的。但是最近出現(xiàn)的一些事情，讓筆者心中逐漸對(duì)里程的國(guó)產(chǎn)化進(jìn)程有了一個(gè)大膽的猜測(cè)，那就是：里程應(yīng)該會(huì)國(guó)產(chǎn)，但是最早也要到2010年。

　　在給大家詳細(xì)分析之前，我們先來(lái)了解一下本田里程這款車。

2005款本田里程（也就是2005款A(yù)CURA RL）

　　說(shuō)實(shí)在的，作為本田家族的頂級(jí)車型，本田里程在中國(guó)市場(chǎng)的名氣并不大，但是他的孿生兄弟ACURA RL在北美市場(chǎng)卻是威風(fēng)八面的角色，憑借豪華級(jí)房車中不多見的運(yùn)動(dòng)特質(zhì)和全輪驅(qū)動(dòng)，ACURA RL在競(jìng)爭(zhēng)激烈的北美市場(chǎng)一直有不錯(cuò)的成績(jī)。

　　2005年初新推出的ACURA RL在北美市場(chǎng)再次大受歡迎，全新動(dòng)感的外形和高科技裝備十分適合年輕的富豪。在著名的北美汽車評(píng)測(cè)組織Motor Trend的評(píng)測(cè)文章中（見《汽車族》雜志2005年3月刊第66頁(yè)），ACURA RL取得了十分優(yōu)異的成績(jī)；而且，筆者還發(fā)現(xiàn)，在北美市場(chǎng)ACURA品牌的含金量高出我們的想象：因?yàn)橥谠u(píng)測(cè)的車型中，新BMW 530i起價(jià)為46095美元、新奧迪A6 3.2 quattro為41620美元、捷豹S-TYPE 3.0為44895美元、凱迪拉克STS V6為41220美元，而新ACURA RL居然在北美市場(chǎng)開出49470美元的高價(jià)，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高出最新的寶馬和奧迪。

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2回頂部

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　　但是在北美市場(chǎng)的成功能夠在中國(guó)被復(fù)制嗎？本田顯然很想找到答案。在新奧德賽采用了日版后，筆者就打探到即將國(guó)產(chǎn)的思域將會(huì)采用北美版規(guī)格�？梢�，本田方面對(duì)北美規(guī)格是否適用于中國(guó)市場(chǎng)開始了試探。

2005款歐洲版思域（CIVIC） 2005款北美版思域（CIVIC）

　　這樣看來(lái)，本田對(duì)引進(jìn)里程并不是沒(méi)有準(zhǔn)備的。但是，顯然十分的謹(jǐn)慎。好了，不賣關(guān)子了，實(shí)際上，早在廣州本田二廠投入建設(shè)的時(shí)候，筆者就已經(jīng)打聽到一個(gè)技術(shù)數(shù)據(jù)：5.4米。

　　什么5.4米呢？就是廣州本田二廠生產(chǎn)線的鏈距，為5.4米。這意味著什么呢？意味著廣州本田二廠的生產(chǎn)線可以生產(chǎn)車長(zhǎng)達(dá)5米左右的大型車種。而2005款本田里程的車身長(zhǎng)度，恰好為4917mm。

　　答案已經(jīng)揭曉。如果筆者打聽到的這個(gè)數(shù)據(jù)無(wú)誤的話。廣州本田二廠的生產(chǎn)線相信是為了生產(chǎn)里程而準(zhǔn)備的。要知道，鏈距的加長(zhǎng)，代表單位面積廠房?jī)?nèi)能生產(chǎn)的汽車數(shù)量的減少，代表單臺(tái)車輛生成的上升；以節(jié)省著稱的廣州本田，怎么會(huì)用這5.5米超長(zhǎng)鏈距的生產(chǎn)線來(lái)生產(chǎn)如飛度之類的小型車呢？

　　所以，里程應(yīng)該是會(huì)國(guó)產(chǎn)的，而且是在廣州本田二廠而不是其他什么地方。

　　那么，真的如某些文章猜測(cè)的會(huì)在明年就國(guó)產(chǎn)嗎？

　　不會(huì)。最早要到2010年。

　　本田技研工業(yè)（中國(guó)）投資有限公司不久前宣布了這樣一個(gè)消息：本田將向中國(guó)引進(jìn)ACURA系列車型，中文名稱定為"謳歌"，先期將引進(jìn)RL車型，2006年春天上市，計(jì)劃銷售3000臺(tái)，將在單獨(dú)的銷售渠道進(jìn)行銷售。要知道，這條消息的意義非同小可：這可是本田的ACURA品牌第一次在北美以外的地區(qū)正式引進(jìn)銷售，打破了ACURA專供北美的傳統(tǒng)，體現(xiàn)了本田對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的高度重視。

　　而奇怪的是，廣州本田二廠竣工在即，本田卻突然宣布將進(jìn)口ACURA RL，著實(shí)讓人摸不著頭腦。但是細(xì)想想，區(qū)區(qū)3000輛的目標(biāo)，還要建立專門的銷售渠道，本田顯然不是想靠RL來(lái)賺錢，那么就只有一個(gè)解釋：本田雖然有意通過(guò)廣州本田引進(jìn)里程車型，但對(duì)于市場(chǎng)前景顯然沒(méi)有十足把握，只好采取先期進(jìn)口的方式來(lái)進(jìn)行試探。

　　按照本田宣布的消息，"謳歌"至少要完成2006年的進(jìn)口銷售目標(biāo)。如果屆時(shí)銷售成績(jī)理想，本田可能才會(huì)決定引進(jìn)。而那時(shí)已經(jīng)到了2007年春季，車型國(guó)產(chǎn)化的周期一般需要18個(gè)月左右的時(shí)間，也就是說(shuō)，里程的國(guó)產(chǎn)最快應(yīng)該是在2008年中期。但是且慢，按照日系車5年升級(jí)換代的規(guī)律，08年將是廣州本田雅閣升級(jí)換代的時(shí)間，如果不想搶了08款雅閣的風(fēng)頭，那么本田應(yīng)該明智的避開08年。那么會(huì)是09年嗎？也不會(huì)，還是根據(jù)5年升級(jí)換代的規(guī)律，到了2009年，2005款的ACURA RL已經(jīng)是面世4年的老車型了。所以，一貫堅(jiān)持國(guó)際同步引進(jìn)的廣州本田，一定會(huì)瞄準(zhǔn)2010年，同步引進(jìn)更新?lián)Q代的2010款全新里程。

　　沒(méi)錯(cuò)，如果"謳歌"系列在中國(guó)市場(chǎng)一年考驗(yàn)期能取得成功的話。本田將會(huì)安排里程在廣州本田的國(guó)產(chǎn)化工作，而時(shí)間將會(huì)是在2010年。所以，如果你對(duì)2005款的ACURA RL有興趣，筆者就勸你直接買進(jìn)口車好了，因?yàn)�，這一代的RL是不太可能趕得上國(guó)產(chǎn)了。當(dāng)然，如果進(jìn)口"謳歌"的市場(chǎng)表現(xiàn)不能令本田滿意的話，他們是會(huì)寧愿空置廣州本田二廠那5.4米的鏈距，也不會(huì)貿(mào)然國(guó)產(chǎn)里程的。