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　　油耗和價(jià)格還需努力

　　自由艦是吉利充分利用國(guó)際資源，歷時(shí)三年自主研發(fā)的產(chǎn)品。在發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱與安全設(shè)備等關(guān)鍵部件上均采用了自主研發(fā)的產(chǎn)品。這是值得肯定的。1.6升發(fā)動(dòng)機(jī)是在豐田8A引擎基礎(chǔ)上開發(fā)的MR系列的最新成果，兼顧動(dòng)力性與燃油經(jīng)濟(jì)性。那自由艦應(yīng)該具有日、韓車各自的優(yōu)點(diǎn)：省油，價(jià)格也有競(jìng)爭(zhēng)力！

　　像日本車般省油？太平洋汽車網(wǎng)調(diào)查過，自由艦百公里綜合油耗在8升以上，相對(duì)于廠家宣稱的6升，只能說是差強(qiáng)人意。與1.6升排量日本車通常在5～7升附近的油耗比還有差距。這或許是鋼板厚薄不同的緣故？暫不苛責(zé)它了。那么價(jià)格呢？像韓國(guó)車般便宜（雖然韓國(guó)車在中國(guó)性價(jià)比不如國(guó)外高）？廠家宣稱自由艦是中級(jí)車主打中級(jí)市場(chǎng)，目標(biāo)是凱越、伊蘭特：1.6升自由艦舒適型售價(jià)6.98萬，相對(duì)于1.6升凱越、伊蘭特超過10萬的售價(jià)來說可謂性價(jià)比突出！

　　但是，不到4.2米長(zhǎng)的自由艦怎么就成了中級(jí)車？凱越、伊蘭特的長(zhǎng)度都是超過4.5米的。而且自由艦僅僅2434mm的軸距與普通中級(jí)車2600mm的軸距尚有不小的差距，甚至低于自產(chǎn)優(yōu)利歐的2440mm。后者的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手卻是賽歐，或許把自由艦看做賽歐、嘉年華的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手更準(zhǔn)確些。但配置差不多的新賽歐的起價(jià)也才6萬多，這樣的話，自由艦的價(jià)格優(yōu)勢(shì)怎么突出？即便是比起更長(zhǎng)更大的奇瑞風(fēng)云來說，自由艦的價(jià)格也更高。市場(chǎng)是驗(yàn)金石，6月自由艦全國(guó)銷量?jī)H2000輛，上市不足兩月的自由艦已經(jīng)開始優(yōu)惠，商家送的價(jià)值最高可達(dá)2800元。據(jù)說1.3升款預(yù)計(jì)售價(jià)在5.68～5.98萬之間，與配置8A引擎的夏利N3一樣，追求性能穩(wěn)定的消費(fèi)者恐怕會(huì)選擇后者吧？而1.5升的大概就在6.5萬左右，比起派里奧優(yōu)勢(shì)也不大。除掉那些花哨的配置后，吉利的性價(jià)比在哪里？恐怕都拔高了超過5千元吧？看樣子它是要走高端路線了。--真的很可惜，吉利在自由艦上丟掉了它最拿手的價(jià)格武器。

　　吉利難道是走錯(cuò)了路？

　　吉利從仿造夏利起家，美人豹的誕生標(biāo)志著吉利進(jìn)入個(gè)性化造車時(shí)代。而"自由艦則代表吉利進(jìn)入現(xiàn)代化、規(guī)模化、高水平的造車時(shí)代。"那么高水平是否就意味著高價(jià)格呢？看看大眾，輝騰的技術(shù)含量是超過奧迪A8的，但是售價(jià)和銷量……大眾靠廉價(jià)的甲殼蟲起家，銷量最大的GOLF是普通車，然而他造輝騰給自己背上了沉重的包袱，新Jetta、GOLF越賣越貴，現(xiàn)在日子很難過。筆者是自主品牌的堅(jiān)決擁護(hù)者，希望吉利能夠吸取大眾的教訓(xùn)別走錯(cuò)了路！

吹毛求疵系列文章大觀
	吹毛求疵系列之一：神奇POLO和偏離大眾的大眾
	幾年前，德國(guó)小車POLO第一次來到了中國(guó)，并在上海順利完成了本地化。那時(shí)這款與菠蘿諧音的小車可謂風(fēng)光無限銷量節(jié)節(jié)攀升。不過，好日子不長(zhǎng)，一方面是因?yàn)閲?guó)人對(duì)于兩廂車的接受程度不高，另一方面也由于POLO自身高昂的售價(jià)拉開了與普羅大眾的距離。人們常常說的一句話就是“POLO是款好車，可惜太貴” ……
	吹毛求疵系列二：顛覆傳統(tǒng)走節(jié)約 頤達(dá)就是一切？
	本不愿談日本車因?yàn)榕抡務(wù)�治，但看到兼�?A target=_blank>雷諾和日產(chǎn)DNA的新車頤達(dá)僅靠?jī)?nèi)部"寬敞"就熱賣時(shí)，筆者總有不吐不快之感！ 　　另類小車顛覆傳統(tǒng)做大了 　　它誕生于日產(chǎn)雷諾合作打造的B平臺(tái)，命名緣自tide ……

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