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　　近日有媒體透露，舊奧迪A6將在7月推出一款具有相當(dāng)高性價比的車型——奧迪A6　1.8T公務(wù)版新車，該車的具體配置還不清楚，售價將會在25萬—26萬元之間。但該車只接受政府集體采購，而不向普通消費者發(fā)售，是名副其實的官車。據(jù)悉，奧迪A61.8T公務(wù)版新車在今年下半年計劃銷售8000輛。

　　在半年前，一汽奧迪公司就高調(diào)宣布舊奧迪A6將停產(chǎn)，給新奧迪A6讓路。業(yè)內(nèi)人士分析，此舉是一汽奧迪公司為了消化舊奧迪A6的庫存。

　　然而在筆者看來，事情并沒有這么簡單。首先，新舊A6完全可以同時發(fā)售，他們之間不會形成有力的競爭，新A6的上市不會影響舊A6消化庫存。因為新舊奧迪A6的區(qū)別太大，很多細節(jié)都不同，新款不太象舊款的升級版，反而象是奧迪新推出的一款車型。并且，老A6圓潤莊重的外觀比較符合一批低調(diào)成功人士的購車意向，而相比之下，新A6的外觀更加張揚、個性，和老款的整體設(shè)計還是有一些理念上的差異，他面向的是年輕時尚的新貴。所以兩款車的定位有明顯的區(qū)別。而且這兩款車的價格區(qū)間并不重疊，老款覆蓋了30萬元到50萬元的區(qū)間，而新款的售價則是從40萬到70萬以上，這個價格對于目前主流的奧迪老A6用戶并沒有太大吸引力。

　　其次，大家都知道，新車上市的時候只要配以適當(dāng)?shù)男麄髋c定價策略，銷售量往往都不錯。然而一汽奧迪不但沒有為新A6的銷售做任何宣傳，新A6公布價格后長期還處在有價無市的局面，車友們要想提到現(xiàn)車，必須加價3到5萬。這分明是限制了人們的購買欲望。從長遠來看，這樣子非常不利于A6的銷售。筆者從車市了解到，一些奧迪A6的經(jīng)銷商對此現(xiàn)狀感到非常尷尬，不知道該怎么向別人推銷新A6。

　　高檔車市場中最誘人的蛋糕是30到50萬這個價格區(qū)間，它的銷售額占整個高檔車市場的60％，去年奧迪A6在這個價格區(qū)間賣出5萬輛車型，掙了個盆滿缽滿。所以新奧迪45到64萬的價格區(qū)間一公布，大家都很難理解，為什么奧迪會把中高檔車最大的市場讓出來，甚至有媒體預(yù)測，一旦舊A6的庫存消化完畢，新A6將會降價20萬左右，重新回到老A6的價格區(qū)間。

　　但筆者認(rèn)為，一汽奧迪有著非常成功的營銷策略，他們對于奧迪A6的操作，必定是一步高明的棋子。這一點從去年10月份奧迪在限期大降價后又恢復(fù)原價，兩次令競爭對手措手不及這一件事情可以看出。所以新A6直接降價的可能性非常小，這樣子對于奧迪A6的品牌形象損害太大了。

　　而此次舊A6出新車的事情，在筆者看來，是一個信號。說明舊奧迪A6的停產(chǎn)只是一汽奧迪的一個營銷策略，并非事實，在很長的一段時間內(nèi),新舊奧迪將會同時生產(chǎn)與銷售。

　　如果是這樣的話，奧迪A6在中國已經(jīng)不只是一個車型，而是形成了一個產(chǎn)品線非常全面的中高檔車品牌了。一方面，新A6大大提高了奧迪作為高檔車的品牌含金量，另外一方面，舊A6公務(wù)版又覆蓋了一部分A4的市場，這樣子可以彌補A4銷售不理想造成的遺憾。

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