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　　對(duì)于中國(guó)來(lái)說(shuō)，大眾將國(guó)產(chǎn)價(jià)格為3萬(wàn)元左右的低價(jià)車(chē)——fox一說(shuō)，就象是天上突然掉下來(lái)的餡餅一樣，既令人驚喜，又令人難以相信：大眾終于低下了高貴的頭顱，終于肯在中國(guó)生產(chǎn)大眾消費(fèi)得起的車(chē)了。

　　如果FOX真的能夠在中國(guó)以3萬(wàn)左右的價(jià)格發(fā)售，那么QQ、SPARK等車(chē)都沒(méi)有辦法望其項(xiàng)背。因?yàn)镕OX跟他們是不在同一起跑線的：FOX是一輛適合都市行駛的微型車(chē)，車(chē)身長(zhǎng)度3.82米，比一般的微型車(chē)都長(zhǎng)，而1.5米的車(chē)身高度比1.46米的Polo還高，盡管外形嬌小玲瓏，但車(chē)內(nèi)空間并不局促，可以容納四人。

　　發(fā)動(dòng)機(jī)有3種選擇，包括兩款汽油機(jī)和一款柴油渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，它們是55馬力的1，2升3缸汽油機(jī)、75馬力的1.4升4缸汽油機(jī)和70馬力的1.4升4缸柴油渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。1.4升4缸汽油機(jī)最高時(shí)速可達(dá)167公里。這在微型車(chē)當(dāng)中是相當(dāng)出色的。

　　因此筆者很難相信，這款車(chē)在中國(guó)會(huì)以3萬(wàn)的低價(jià)位出售。下面列出三個(gè)原因，供大家參考：

　　第一， FOX04款目前在歐洲的售價(jià)約為1萬(wàn)歐元(約合人民幣10.7萬(wàn)元)，而它的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手是菲亞特Panda和雪鐵龍C2、雪鐵龍C1和標(biāo)致107等車(chē)，這些車(chē)的價(jià)格也在一萬(wàn)歐元左右，例如雪鐵龍C1目前的售價(jià)為6495英鎊(約合人民幣9萬(wàn)7千元)。我們現(xiàn)在所說(shuō)的車(chē)價(jià)與國(guó)際接軌，是說(shuō)中國(guó)的車(chē)價(jià)比國(guó)外同一檔次的車(chē)價(jià)格高太多，因此必須降到跟國(guó)外價(jià)格差不多的水平，而要一輛在歐洲賣(mài)九萬(wàn)多元的車(chē)在中國(guó)賣(mài)三萬(wàn)元，是很難實(shí)現(xiàn)的。況且這款車(chē)是在生產(chǎn)資料與勞動(dòng)力成本低廉的巴西生產(chǎn)的，因此拿到中國(guó)來(lái)，也節(jié)約不了多少成本。

　　第二．微型車(chē)之所以是中國(guó)車(chē)市中唯一一塊由自主品牌統(tǒng)治的區(qū)間，外資品牌很少涉及，原因就是這一地帶成本高，技術(shù)含量低，利潤(rùn)少，因此自主品牌在這個(gè)區(qū)間可以揚(yáng)長(zhǎng)避短，然而即使是在控制成本方面有絕對(duì)優(yōu)勢(shì)的自主品牌，在3萬(wàn)左右的車(chē)型也是聊聊可數(shù)，只有江南奧托、奇瑞QQ、吉利豪情等少數(shù)幾款車(chē)，并且這些車(chē)是逐漸被淘汰的車(chē)型。因此以FOX的配置定價(jià)在3萬(wàn)左右確實(shí)很難，因?yàn)閱问窃撥?chē)配置之一的ABS防抱死系統(tǒng)，目前在中國(guó)的價(jià)格好一點(diǎn)的都在2千元左右。

　　第三，  大眾的車(chē)之所以貴，除了本身的定價(jià)策略外，國(guó)有化程度低是一個(gè)重要原因，目前還沒(méi)有聽(tīng)說(shuō)大眾方面在提高國(guó)有化方面有大的突破，而在新的零配件進(jìn)口政策下，進(jìn)口配件的成本必定進(jìn)一步提高。因此這款車(chē)的進(jìn)口價(jià)格與國(guó)產(chǎn)價(jià)格不可能有很大的距離。

　　綜合以上三個(gè)原因，這款車(chē)不可能在中國(guó)以3萬(wàn)左右的價(jià)格出售，但這可以看做，大眾調(diào)整其在中國(guó)的市場(chǎng)策略，準(zhǔn)備生產(chǎn)低價(jià)車(chē)的一個(gè)信號(hào)。