編者語(yǔ)：自國(guó)內(nèi)車(chē)市經(jīng)歷了“黑色5月”和“更黑的6月”后，之前大小廠商的恐慌式降價(jià)似乎依然難以將市場(chǎng)帶出低谷。此時(shí)廠商們突然改變降價(jià)策略，紛紛高喊“決不降價(jià)”！還記得當(dāng)年中國(guó)的彩電、空調(diào)、鋼鐵等行業(yè)也曾出現(xiàn)過(guò)“價(jià)格聯(lián)盟”的現(xiàn)象，結(jié)果都一一崩潰。

　　說(shuō)到底這種“價(jià)格聯(lián)盟”不過(guò)是部分廠家掩蓋自身暴利的“保護(hù)傘”，終究逃不過(guò)消費(fèi)者的法眼！做人還需厚道，要想車(chē)市走出低谷，就要贏得消費(fèi)者的信任，趕緊將車(chē)價(jià)做到真正與國(guó)際接軌�？恳恍┖�弄消費(fèi)者的小伎倆叫賣(mài)，結(jié)果只會(huì)砸了自家的飯碗。

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　　歷史的車(chē)輪滾滾，不覺(jué)已是新世紀(jì)的第四年了，而且這一年到目前為止業(yè)已過(guò)半，是時(shí)候該打個(gè)小結(jié)了；看世界格局風(fēng)云變幻，道國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)天舒云卷，在此，我們要來(lái)談?wù)勂��?chē)行業(yè)：在全球汽車(chē)市場(chǎng)一片頹廢低迷之中，展現(xiàn)的卻是一枝獨(dú)秀的中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)，盡管它不象前兩年那樣能保持兩位數(shù)的增長(zhǎng)了，但相對(duì)于慘淡的國(guó)際車(chē)市來(lái)說(shuō)，還是很有亮色的，然而，事物總是有這樣那樣的缺點(diǎn)，中國(guó)車(chē)市也不例外，在車(chē)市的一片稀里嘩啦的“降價(jià)”之聲中，一些不和諧的雜音時(shí)有耳聞，所謂的汽車(chē)“價(jià)格聯(lián)盟”就是其中最自不量力的一種。

　　什么是“價(jià)格聯(lián)盟”，其特點(diǎn)如何？產(chǎn)生的原因是什么？

　　從經(jīng)濟(jì)學(xué)上分析，“價(jià)格聯(lián)盟”實(shí)質(zhì)上就是卡特爾的一種表現(xiàn)形式�？ㄌ貭栃袨槭侵阜�律上相互獨(dú)立的企業(yè)為了共同的目的，相互達(dá)成有關(guān)排除或限制市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的協(xié)議；這種協(xié)議不僅包括企業(yè)間的合同、企業(yè)集團(tuán)的決議，而且還包括企業(yè)間限制競(jìng)爭(zhēng)的協(xié)調(diào)性行為方式，即雖然沒(méi)有明確訂立協(xié)議，但出于限制競(jìng)爭(zhēng)的目的，彼此心照不宣地協(xié)調(diào)其市場(chǎng)行為。總之，價(jià)格聯(lián)盟就是出于某種共同的利益勾結(jié)在一起，以圖通過(guò)其所占據(jù)的優(yōu)勢(shì)地位維持高額利潤(rùn)，但是，這種聯(lián)盟的結(jié)構(gòu)非常松散，可謂“烏合之眾”，一旦有什么風(fēng)吹草動(dòng)，往往即宣告土崩瓦解；過(guò)去，曾經(jīng)有過(guò)鋼鐵價(jià)格聯(lián)盟、彩電價(jià)格聯(lián)盟、空調(diào)價(jià)格聯(lián)盟、水泥價(jià)格聯(lián)盟、其后又有電腦價(jià)格聯(lián)盟，近一些的還有券商們的傭金價(jià)格聯(lián)盟等等，但就我所知，價(jià)格聯(lián)盟在中國(guó)好像還沒(méi)有一粒成功的先例！全部是曇花一現(xiàn)后即以失敗告終，徒增笑料爾，螞蟻絆倒大象的故事只能在童話中見(jiàn)到罷。

　　價(jià)格聯(lián)盟的特征有如下五項(xiàng)：一、它是兩個(gè)或兩個(gè)以上的經(jīng)營(yíng)者自愿采取的聯(lián)合行動(dòng)；二、聯(lián)合行動(dòng)是通過(guò)合同、協(xié)議或其他方式進(jìn)行的；三、它是處于同一經(jīng)營(yíng)層次或環(huán)節(jié)上的競(jìng)爭(zhēng)者之間的聯(lián)合行動(dòng)；四、協(xié)議的內(nèi)容是固定價(jià)格或限定價(jià)格；五、其共同目的是通過(guò)限制競(jìng)爭(zhēng)以獲取高額利潤(rùn)。

　　所產(chǎn)生的原因主要有：第一、價(jià)格聯(lián)盟往往產(chǎn)生在相對(duì)壟斷的行業(yè)，少數(shù)幾個(gè)寡頭利用其優(yōu)勢(shì)地位維持壟斷高價(jià)，從消費(fèi)者身上攫取超額利潤(rùn)；但是，價(jià)格聯(lián)盟在競(jìng)爭(zhēng)比較充分的行業(yè)也會(huì)產(chǎn)生，而且這些行業(yè)往往原來(lái)即具有壟斷性，由于某種原因這種壟斷優(yōu)勢(shì)被打破，拆分出來(lái)的企業(yè)或新生企業(yè)為了擴(kuò)大和占有市場(chǎng)份額就開(kāi)展了殘酷的價(jià)格戰(zhàn)，曠日持久的價(jià)格帶來(lái)的最終結(jié)果可能是整個(gè)行業(yè)沒(méi)有合理的利潤(rùn)空間來(lái)保護(hù)后續(xù)產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)，這將直接影響企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展，因此，在意識(shí)到這一點(diǎn)后，對(duì)頭們?cè)谄吹媚闼牢一詈笥肿�到了一起，商量如何保持利�?rùn)最低限，這樣也就形成了價(jià)格聯(lián)盟，它在短期內(nèi)可能使其成員獲利；第二、法律不完善和缺乏威懾力，搞價(jià)格聯(lián)盟的企業(yè)，說(shuō)白了就是害怕競(jìng)爭(zhēng)，限制競(jìng)爭(zhēng)，從某種意義上說(shuō)是一種變相的壟斷，我國(guó)對(duì)此的處罰依據(jù)還不充分，處罰力度還不夠，這也從客觀上助長(zhǎng)了價(jià)格聯(lián)盟的產(chǎn)生。

　　為什么“價(jià)格聯(lián)盟”對(duì)抗“持幣待購(gòu)”就一定會(huì)失�。�

　　法律層面決定了“價(jià)格聯(lián)盟”的必然失敗�！皟r(jià)格聯(lián)盟”侵害了非聯(lián)盟成員的合法權(quán)益、排斥自由競(jìng)爭(zhēng)，損害了消費(fèi)者的利益、破壞市場(chǎng)公允，扭曲價(jià)格信號(hào)、造成資源浪費(fèi)，妨礙了科學(xué)技術(shù)的發(fā)展和進(jìn)步，進(jìn)而影響和減緩國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度。由此可見(jiàn)，企業(yè)搞價(jià)格聯(lián)盟不但嚴(yán)重?fù)p害了消費(fèi)者的利益，還大大限制或排斥了市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，造成資源浪費(fèi)，導(dǎo)致企業(yè)逃避市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，不思進(jìn)取，從而不利于企業(yè)改進(jìn)管理，追求技術(shù)進(jìn)步，客觀上起到了保護(hù)落后的作用，正如王曉曄所說(shuō)，只要兩方以上講定了一個(gè)價(jià)格，無(wú)論是書(shū)面協(xié)定抑或是口頭協(xié)定，都可以被稱(chēng)作“價(jià)格聯(lián)盟”，這違反了《價(jià)格法》第一條第14款的規(guī)定，屬于不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)行為，僅從法律上就行不通；價(jià)格聯(lián)盟也不利于實(shí)行優(yōu)勝劣汰、行業(yè)綜合素質(zhì)的提高和產(chǎn)業(yè)的整體發(fā)展，因此，它必然會(huì)因受到來(lái)自多方面的打擊而最終導(dǎo)致失敗。

　　日漸成熟的消費(fèi)者心理也決定“價(jià)格聯(lián)盟”必然失敗。“車(chē)我們是要買(mǎi)的，時(shí)間我們是可以等的，但是冤大頭我們是不作的”這句話很鮮明地道出了“持幣待購(gòu)”一族所持的心態(tài)。廠家堅(jiān)持“價(jià)格聯(lián)盟”卻正是一廂情愿地忽視了這種心態(tài)，他們還抱著前幾年汽車(chē)賣(mài)方市場(chǎng)時(shí)的優(yōu)勢(shì)心理不放，有的經(jīng)銷(xiāo)商甚至說(shuō)：“堅(jiān)守一個(gè)更高的價(jià)格消費(fèi)者可能一時(shí)不能理解，但從長(zhǎng)期來(lái)說(shuō)將有利于市場(chǎng)穩(wěn)定、讓經(jīng)銷(xiāo)商亦可以回到正常的競(jìng)爭(zhēng)中來(lái)”；可是他們忘記了“三十年河?xùn)|，三十年河西”的道理，這也就是“煮熟的鴨子嘴殼硬”說(shuō)說(shuō)罷了，在新車(chē)頻出、新興企業(yè)不斷涌進(jìn)的買(mǎi)方市場(chǎng)情況下，如今的消費(fèi)者誰(shuí)還把它當(dāng)作一回事呢？這就好比對(duì)顧客說(shuō)，您甭想便宜買(mǎi)我的東西，在現(xiàn)有價(jià)格上再加10％我還考慮買(mǎi)不買(mǎi)給你，什么啊，難道我們就不會(huì)換別家？畢竟錢(qián)可是放在我們自己的口袋里的！同樣，廠家頻頻降價(jià)會(huì)使消費(fèi)者對(duì)低價(jià)的期望值越來(lái)越大，實(shí)際上阻止了購(gòu)買(mǎi)行為，有調(diào)查顯示，68.1％的消費(fèi)者表示會(huì)繼續(xù)等汽車(chē)價(jià)格下降，這表明，汽車(chē)廠商一般的降價(jià)手段很難對(duì)他們形成實(shí)際的吸引力，降價(jià)尚且如此，還能妄言堅(jiān)守價(jià)格同盟么？任何個(gè)人或組織想與市場(chǎng)博弈，都是沒(méi)有用的。

　　內(nèi)外交困令“價(jià)格聯(lián)盟”必然失敗。從外部環(huán)境上將，今年國(guó)家的宏觀政策是適度緊縮，汽車(chē)信貸和汽車(chē)保險(xiǎn)的門(mén)檻在不斷提高，燃油價(jià)格卻一直居高不下，汽車(chē)消費(fèi)環(huán)境比較惡劣，隨著2005年的臨近，國(guó)際車(chē)市的競(jìng)爭(zhēng)也是迫在眉睫，尤其是2005年1月取消進(jìn)口汽車(chē)許可證以及2006年7月進(jìn)口汽車(chē)關(guān)稅降低至最低水平對(duì)他們來(lái)說(shuō)實(shí)在是壞消息；從內(nèi)部環(huán)境來(lái)看，今年幾乎比去年新增近1/2的產(chǎn)能，同時(shí)庫(kù)存也在巨幅增長(zhǎng)，這些都是廠家“生命中不能承受之痛”；壓力是如此巨大以致連一直加價(jià)銷(xiāo)售的廣本都被迫減價(jià)數(shù)萬(wàn)元，兼之目前“外行造車(chē)”方興未艾，新車(chē)層出不窮令人難以決斷，降價(jià)不絕于耳令人舉棋不定，此時(shí)奢談“價(jià)格聯(lián)盟”實(shí)在是非常不明智之舉；欲逆水行舟，必須要有足夠的腕力，而目前的廠家們甚至連底氣都不足了還敢言稱(chēng)不會(huì)降價(jià)？如果市場(chǎng)不認(rèn)可廠商的提價(jià)行為（這也是必然的），廠商庫(kù)存就會(huì)持續(xù)攀升，在目前緊縮銀根銀行貸款受阻的情況下，廠商面臨的拋售壓力就會(huì)加大，必然就會(huì)導(dǎo)致價(jià)格聯(lián)盟遭受巨大沖擊而失敗。

　　既然明知這是一場(chǎng)必輸?shù)膽?zhàn)斗，廠家們，你們還會(huì)去打么？

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