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　　接近年底，在眾多廠商車型紛紛降價之時，POLO又一次成為了市場的熱點(diǎn)。首先是POLO的全線車型突然降價，最大的幅度達(dá)到了1.7萬。作為一款市場主流的熱銷車型POLO大幅降價無疑對今年第四波的降價潮起了關(guān)鍵的推動作用。此外是11月28日大眾汽車將600輛三廂POLO以接近國內(nèi)價格出口到澳大利亞，對于中國汽車出口業(yè)邁出了里程碑式的一步，也宣告了上海大眾已開始具備國際競爭能力。很快有評論針對這兩件事提出了POLO能在當(dāng)今如此激烈的市場中取得成功的本錢是“國際品質(zhì)加國際價格”。

　　此話不禁讓人感到有點(diǎn)疑惑：POLO真的具有國際品質(zhì)加國際價格？

　　說POLO具有國際品質(zhì)似乎無可口非，這款小車從出道以來就受到眾多玩家的青睞，其時尚的外觀與優(yōu)良的性能一直讓人津津樂道。熱銷的POLO在玩家們之間甚至發(fā)展為一種文化，車主們自發(fā)組辦了號稱“天下POLO是一家”的俱樂部。

　　但POLO的“國際價格”之說又從何說起呢？按照上海大眾的介紹，本次出口的600臺三廂POLO 將全部按照和國內(nèi)價格一樣的標(biāo)準(zhǔn)在澳大利亞銷售，國內(nèi)購車者終于能享受一趟“國際待遇”，因此就說出了所謂的“國際價格”。此前消費(fèi)者們對POLO價格的一貫評價為“特別貴”：橫向比較POLO屬于小車中的高檔車了，POLO零配件更貴——一個倒車鏡就要1500大元。難道國內(nèi)消費(fèi)者們認(rèn)為POLO的“特別貴”價格就是所謂的“國際價格”？

　　這種“國際價格”一經(jīng)提出，馬上有網(wǎng)友發(fā)表評論“澳大利亞幾個月的人均收入就能買輛POLO，中國人可能要用近十年的時間”“什么時候我們的工資也能國際化？”許多外國人來到中國也感到很奇怪“為什么中國人愿意把自己大半的財產(chǎn)擺在路邊呢？”國外的汽車就像我們現(xiàn)在手機(jī)、電視那樣普及，他們換輛車比我們換輛摩托車還輕松，中國人用那么多錢買車對于他們簡直是“不可理喻”的。

　　由此可見，POLO所謂的“國際價格”只是符合國外發(fā)達(dá)國家收入水平，并不等于“國際化價格”，只不過是這次POLO出口在自己頭上添加的光環(huán)罷了。買車對于現(xiàn)狀的中國人均收入還是非常奢侈的消費(fèi)，只有汽車價格降到普及大眾購買能力的水平，那樣的價格才是真正的“國際價格”！

　　“POLO價格一跌再跌，何時才能跌進(jìn)我家門？”——這也許是代表著國內(nèi)廣大消費(fèi)者的心聲吧？