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還有就是年底國(guó)家又發(fā)放了一批“中”字頭進(jìn)口車(chē)批文，而且傳言必須在規(guī)定時(shí)間內(nèi)用完，不能延期使用，導(dǎo)致市場(chǎng)上許可證價(jià)格開(kāi)始走低。雖然后來(lái)證實(shí)今年的許可證仍可延期至明年3月底前使用，但在人心恐慌之下，許可證價(jià)格再難彈回原位。
盡管傳言都在事實(shí)的檢驗(yàn)中破滅了，但進(jìn)口車(chē)價(jià)格體系已經(jīng)被整體拉低。比如，奔馳S350從今年中期最高的135萬(wàn)元左右跌至121萬(wàn)元左右。寶馬730i從今年最高110萬(wàn)元左右跌至100萬(wàn)元左右。豐田佳美這樣的小排量進(jìn)口車(chē)，也從43萬(wàn)元左右跌至37萬(wàn)元~39萬(wàn)元之間。
進(jìn)口車(chē)難升溫
“尤其是進(jìn)口奔馳、寶馬的經(jīng)銷商今年幾乎沒(méi)有不虧的。”一位今年剛剛涉足這個(gè)領(lǐng)域的老板深有體會(huì)。他慶幸自己沒(méi)有完全陷進(jìn)去，而其他進(jìn)口車(chē)經(jīng)銷商，許多由于去年形勢(shì)大好匆忙投入了大筆資金，今年剛搭起架子，就碰上了市場(chǎng)突變，苦不堪言。實(shí)際上，一個(gè)重要的原因就是國(guó)產(chǎn)車(chē)的“繁榮”
與物美價(jià)廉，吸引了絕大部分國(guó)內(nèi)消費(fèi)者，而且現(xiàn)在從經(jīng)濟(jì)車(chē)到豪華車(chē)，國(guó)產(chǎn)車(chē)都能滿足市場(chǎng)需要，進(jìn)口車(chē)的生存空間進(jìn)一步受到擠壓。
降價(jià)，大勢(shì)所趨
粗算了一下，今年以來(lái)國(guó)產(chǎn)車(chē)型多達(dá)50多款，從幾萬(wàn)的經(jīng)濟(jì)型車(chē)到近70萬(wàn)的豪華車(chē)應(yīng)有盡有，“以后進(jìn)口車(chē)生意，恐怕只能向豪華車(chē)、高檔跑車(chē)等國(guó)內(nèi)沒(méi)有的汽車(chē)品牌發(fā)展，但利潤(rùn)估計(jì)也不會(huì)有以前高了�！边M(jìn)口車(chē)經(jīng)銷商對(duì)前途并不樂(lè)觀。還有明年關(guān)稅進(jìn)一步降低，進(jìn)口配額再增長(zhǎng)15%，后年將完全取消進(jìn)口車(chē)配額管理等�？梢哉f(shuō)，今年底進(jìn)口車(chē)降價(jià)只是一個(gè)開(kāi)始，這已成為大勢(shì)所趨。(京華時(shí)報(bào))
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