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10萬(wàn)元以下經(jīng)濟(jì)車(chē)面臨難關(guān)
“10萬(wàn)元以下的經(jīng)濟(jì)車(chē)全部死掉了�！币晃徊辉敢馔嘎渡矸莸慕�(jīng)銷(xiāo)商對(duì)記者說(shuō)。無(wú)論從車(chē)款、性能、空間、內(nèi)飾等各方面來(lái)看，廣本的飛度較目前相同價(jià)位的汽車(chē)擁有更高的性?xún)r(jià)比。
廣州市場(chǎng)上比較暢銷(xiāo)的幾類(lèi)經(jīng)濟(jì)型車(chē)，威馳價(jià)格偏高，威姿、雅酷和派利奧、西耶那市場(chǎng)份額不夠而賽歐檔次上略遜一籌，廣州本田的飛度雖一下線(xiàn)，就已經(jīng)觸發(fā)了持幣待購(gòu)消費(fèi)者的買(mǎi)車(chē)欲望。盡管市場(chǎng)對(duì)于飛度的價(jià)格預(yù)期曾經(jīng)過(guò)于樂(lè)觀(guān)，但不可否認(rèn)，10萬(wàn)元左右的定價(jià)仍然擁有巨大的殺傷力，一位經(jīng)銷(xiāo)商說(shuō)，飛度的成功已經(jīng)是必然，但關(guān)鍵要看其能否順利增加產(chǎn)量。
有經(jīng)銷(xiāo)商表示，飛度的生產(chǎn)在相當(dāng)一段時(shí)間仍然受到雅閣的制約，以廣州每月6000部左右的汽車(chē)銷(xiāo)量來(lái)估算，經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)在其中所占的比例并不高，扣除增長(zhǎng)因素，從現(xiàn)在到年底，各類(lèi)國(guó)產(chǎn)經(jīng)濟(jì)型車(chē)的上牌數(shù)不會(huì)超過(guò)3000臺(tái)，飛度1．6萬(wàn)量的產(chǎn)量盡管只有一小部分分至廣州，但其訂貨數(shù)也足以令其他經(jīng)濟(jì)車(chē)受到沉重打擊。
搶先降價(jià)車(chē)型持樂(lè)觀(guān)態(tài)度
盡管有經(jīng)銷(xiāo)商苦澀地說(shuō)，“飛度上市是一件好事，大家一起把市場(chǎng)做大”。但實(shí)際上對(duì)于非廣本經(jīng)銷(xiāo)商而言，詳細(xì)測(cè)算飛度對(duì)自己產(chǎn)品所帶來(lái)的沖擊是頭等大事。一位POLO經(jīng)銷(xiāo)商作過(guò)比較后認(rèn)為飛度對(duì)POLO的影響不會(huì)太大。作為飛度的主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手之一，POLO在飛度上市前一天將價(jià)格下調(diào)，目前1．4排量車(chē)區(qū)間在11到16萬(wàn)元，已經(jīng)擁有了不錯(cuò)的性?xún)r(jià)比。而且，日系車(chē)與歐系車(chē)的愛(ài)好者一般各有側(cè)重，購(gòu)買(mǎi)時(shí)受價(jià)格影響的情況不是很突出。
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