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| 多款新車(chē)破繭而出 為何凱越總是“搗局者”？ |
出處：pcauto |
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| [03-8-18 10:24] | 作者：東方網(wǎng)-新聞晨報(bào) |
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7月8日，上海通用汽車(chē)正式發(fā)布了其中級(jí)車(chē)別克凱越的內(nèi)飾配置、價(jià)格和上市時(shí)間，即將于8月上市的別克凱越LE-MT豪華版(1.6升手動(dòng)檔)售價(jià)為14.98萬(wàn)元，別克凱越LS-AT頂級(jí)版(1.8升自動(dòng)檔)售價(jià)為17.98萬(wàn)元。 我們把別克凱越的基本數(shù)據(jù)列出來(lái)可以發(fā)現(xiàn)，在這些最基本的指標(biāo)方面別克凱越與桑塔納非常相似，某種程度上是桑塔納的替代者，志在成為主流中級(jí)車(chē)。它刷新了包括性?xún)r(jià)比在內(nèi)的多項(xiàng)主流中級(jí)車(chē)標(biāo)準(zhǔn)。意大利頂級(jí)設(shè)計(jì)公司Pininfarina擔(dān)任外型設(shè)計(jì)，完美的整車(chē)比例、具有雕塑感的線(xiàn)條，以“具有歐洲風(fēng)格的全球車(chē)”理念將現(xiàn)代動(dòng)感與典雅大氣融為一體。以水平貫穿車(chē)廂的木紋勾勒出座艙的主軸，褐色、米黃色組成的雙暖色內(nèi)飾搭配，加之細(xì)膩考究的用料。發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱分別出自澳洲霍頓、德國(guó)ZF，由泛亞技術(shù)中心作本土化的重新標(biāo)定，在追求高效省油、寧?kù)o順暢之余，確保對(duì)中國(guó)氣候、油品和路況的適應(yīng)性。長(zhǎng)度超過(guò)4.5米、寬度逾1.7米，軸距為2.6米，具有同級(jí)車(chē)領(lǐng)先的寬敞空間。電動(dòng)天窗、高級(jí)真皮座椅等配置一應(yīng)俱全，還有具有冷藏功能的手套箱、雨傘烘干槽、雨量感應(yīng)式雨刷等高檔車(chē)配備。 為何如此難以逾越桑塔納的高峰自從桑塔納在八十年代上市后，中國(guó)的其他汽車(chē)廠(chǎng)商前赴后繼都想讓自己的產(chǎn)品取桑塔納而代之。 除廣州標(biāo)致因?yàn)樽陨淼膯?wèn)題而退出市場(chǎng)以外，捷達(dá)和富康是第一代沖擊者，雖然捷達(dá)和富康在技術(shù)上并不落后于桑塔納，但是兩者都屬于A級(jí)車(chē)，外觀(guān)沒(méi)有桑塔納大氣，富康還是許多中國(guó)消費(fèi)者到現(xiàn)在還沒(méi)有完全接受的兩廂車(chē)，內(nèi)部空間不夠?qū)挸�，售后服�?wù)也不及普桑方便，沒(méi)能追上桑塔納這波前浪。 到20世紀(jì)末，新一代的B級(jí)車(chē)在中國(guó)市場(chǎng)登場(chǎng)，以?shī)W迪A6、別克新世紀(jì)、大眾帕薩特B5和本田雅閣為代表。這些新B級(jí)車(chē)技術(shù)領(lǐng)先，外觀(guān)現(xiàn)代，但由于時(shí)代已開(kāi)始進(jìn)入21世紀(jì)，B級(jí)車(chē)的車(chē)身尺寸已經(jīng)從桑塔納時(shí)代的4.5米車(chē)身，2.5米軸距發(fā)展到4.7米和2.7米以上的車(chē)身和軸距，整個(gè)比桑塔納大了一整圈，價(jià)格也在20萬(wàn)元人民幣以上，讓中國(guó)的普通消費(fèi)者無(wú)福消受。
  
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