萬丈高樓平地起，如果傳統(tǒng)汽車技術的基石沒打好，那么發(fā)展電動汽車很可能會有“空中樓閣”之危，到頭來企業(yè)有可能在哪一方面都會“竹籃打水一場空”。

　　沈軍在論壇中指出：“傳統(tǒng)內燃機的優(yōu)化和新能源汽車的兩條發(fā)展路徑缺一不可。如果傳統(tǒng)汽車搞不好，傳統(tǒng)的內燃機技術搞不好，只靠電動汽車也是一個問題。我們需要在這個過程中兩條路同時進行。”

　　發(fā)展電動汽車要在關鍵技術上尋求突破

　　在本屆論壇中，專家、學者達成的第二個共識就是汽車企業(yè)發(fā)展電動汽車要在關鍵技術上尋求突破，而不是靠購買技術、產品，以拼裝的方式快速進入這一市場。

　　業(yè)內人士普遍認為，我國在發(fā)展電動汽車上具有市場需求多元、技術進展快、資源貯備多等三大優(yōu)勢，這為我們發(fā)展電動汽車產業(yè)奠定了基礎。但是在電動汽車的關鍵技術研發(fā)領域，國內汽車企業(yè)仍存在一定差距，這是汽車企業(yè)需要發(fā)展的地方，也是提升國內自主品牌汽車制造水平的機會。

　　但是目前有些企業(yè)為了獲得國家財政的補助資金，不是加緊研發(fā)積累自主知識產權，而是迫不及待地購買國外的電池關鍵部件和控制系統(tǒng)進行拼裝，這對企業(yè)在電動汽車上的自主創(chuàng)新能力是一個巨大打擊。

　　沈軍在本次論壇中指出：“從中長期的發(fā)展來看，如果不能掌握電動汽車核心技術，包括電池、電池管理、電機等，就意味著這個技術的發(fā)展主動權仍然沒有把握。”

　　發(fā)展電動汽車對汽車消費正處在增長期的中國市場而言是一個歷史機遇，它既可以在能源戰(zhàn)略層面降低我國對國外石油的依賴程度，又可以提高我國自主品牌汽車企業(yè)的造車水平。但是在機遇面前，我們不能盲目放大它的意義，忽視傳統(tǒng)汽車消費市場；也不能為了急于進入新領域而放棄關鍵技術的自主研發(fā)。

　　正如國家發(fā)改委產業(yè)協(xié)調司司長陳斌所說：“企業(yè)必須充分認識到研發(fā)生產電動汽車的高技術門檻，各個企業(yè)應該客觀認識自身的技術能力，對是否發(fā)展新能源汽車，以及選擇什么樣的技術路線發(fā)展電動汽車要做出慎重決策。”