2009中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展國(guó)際論壇于9月4-6日在天津舉行。與會(huì)的政府官員、汽車(chē)行業(yè)專(zhuān)家及車(chē)企高層，對(duì)當(dāng)前汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的調(diào)整和振興、新能源汽車(chē)的發(fā)展及未來(lái)汽車(chē)格局，以及國(guó)家出臺(tái)的一系列政策對(duì)行業(yè)產(chǎn)生的影響等發(fā)表了看法。從中也不難看出，中國(guó)汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展動(dòng)向以及對(duì)未來(lái)的政策、市場(chǎng)等方面的預(yù)測(cè)。

　　自主研發(fā)刻不容緩

　　隨著中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)在國(guó)際上地位的提升，中國(guó)車(chē)企也在實(shí)現(xiàn)角色的轉(zhuǎn)變。對(duì)此，原機(jī)械工業(yè)部部長(zhǎng)何光遠(yuǎn)表示，最近幾年，整個(gè)汽車(chē)行業(yè)普遍重視培養(yǎng)自己的開(kāi)發(fā)能力、重視自主品牌的建設(shè)，和前幾年比較起來(lái)有很大的進(jìn)步。“靠合資可以很省事，但車(chē)型銷(xiāo)售競(jìng)爭(zhēng)能力不強(qiáng)，有什么技術(shù)拿過(guò)來(lái)，之后組裝就開(kāi)始賺錢(qián)，過(guò)于依賴(lài)國(guó)外的力量，容易使自己陷入被動(dòng)。”

　　而隨著國(guó)家支持自主開(kāi)發(fā)、自主品牌建設(shè)的相關(guān)政策的出臺(tái)，一些主要搞合資的企業(yè)也開(kāi)始搞自己的自主品牌，“像東風(fēng)此前幾乎全部合資，但是現(xiàn)在自己做了一個(gè)自主品牌，如S30轎車(chē)，軍車(chē)自主開(kāi)發(fā)也做得不錯(cuò)，獲得了國(guó)家一等獎(jiǎng)，科學(xué)技術(shù)進(jìn)步一等獎(jiǎng)，這可是汽車(chē)界的唯一。”何光遠(yuǎn)說(shuō)。

　　自主品牌服務(wù)亟待提升

　　奇瑞汽車(chē)股份有限公司董事長(zhǎng)尹同躍在論壇上表示，汽車(chē)服務(wù)業(yè)的提升已是中國(guó)汽車(chē)工業(yè)自主品牌發(fā)展的瓶頸，也到了關(guān)鍵階段。“中國(guó)市場(chǎng)不斷擴(kuò)大，用戶(hù)也在不斷成熟，對(duì)服務(wù)質(zhì)量的要求不斷提高。但是，自主品牌在這方面的準(zhǔn)備不夠。”對(duì)此，應(yīng)該加大對(duì)經(jīng)營(yíng)和管理者的培訓(xùn)，提高誠(chéng)信經(jīng)營(yíng)能力。此外，還要進(jìn)一步拓寬二三級(jí)市場(chǎng)和二三級(jí)服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。

　　“綠色汽車(chē)”將唱主角

　　據(jù)長(zhǎng)安汽車(chē)股份有限公司董事長(zhǎng)徐留平預(yù)計(jì)，到2020年，我國(guó)的新車(chē)消費(fèi)量會(huì)從現(xiàn)在的1200萬(wàn)輛增加到4000萬(wàn)輛，汽車(chē)保有量從現(xiàn)在的6000多萬(wàn)輛到未來(lái)的1.5億輛，在此假設(shè)下，按08年5100萬(wàn)噸的汽油消耗量估算，中國(guó)原油將在40年內(nèi)用完。同時(shí)碳的排放由去年的4.5億噸，也增加到未來(lái)的10億噸，這兩個(gè)數(shù)據(jù)說(shuō)明，原油和碳的排放對(duì)中國(guó)都有很大的挑戰(zhàn)。

　　康明斯集團(tuán)副總裁曹思德還認(rèn)為，金融危機(jī)對(duì)于中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)來(lái)說(shuō)，正面臨著一個(gè)寶貴的綠色時(shí)機(jī)。對(duì)于汽車(chē)產(chǎn)業(yè)來(lái)說(shuō)，綠色發(fā)展的最直接體現(xiàn)就是不斷降低排放，而更加環(huán)保、節(jié)能的“綠色”汽車(chē)新產(chǎn)品將逐步占領(lǐng)市場(chǎng)。