上周長城汽車發(fā)布了裝備CVT無極變速器的長城炫麗，作為長城旗下首款自動擋轎車，CVT版炫麗搭載了進(jìn)口的比利時邦奇VT2無級變速器，其平均售價(jià)高出手動擋1萬元，面對余溫未退的市場長城或許真的等不及了。

　　自動擋將占炫麗銷量4成

　　此次上市的CVT版炫麗共有三款，分為豪華型、精英型、天窗版三種車型，售價(jià)分別為6.99萬、7.39萬、7.89萬。 由此炫麗的車型達(dá)到了十款，價(jià)格區(qū)間也由之前的5.39萬至6.89萬提升至7.89萬，較手動擋車型，自動擋車型售價(jià)平均高出了1萬元。

　　炫麗作為長城汽車的第二款轎車，有了精靈的前車之鑒，目前每月接近5000輛銷量的市場的表現(xiàn)已經(jīng)初步達(dá)到了長城的預(yù)期，這次長城引進(jìn)了比利時邦奇的VT2無級變速器，無疑對炫麗提出了更高的目標(biāo)。長城轎車副總經(jīng)理龐金柱表示：“我們的預(yù)計(jì)是今后精靈、炫麗和酷熊月銷量在1.5萬輛左右，其中炫麗占到1萬輛，其中自動擋將占到40%的份額”。

　　目前來看，合資品牌的小排量自動擋車型在市場的表現(xiàn)已經(jīng)比較成熟，雅力士自動擋車型已經(jīng)占到總銷量的9成；新飛度和樂風(fēng)樂騁的自動擋也有60%的份額在各自的總銷量中。自主品牌的小排量自動擋車型情況剛好相反，吉利和奇瑞自動擋車型銷量比例最多不超過20%。

　　炫麗CVT版以6.99萬價(jià)格進(jìn)入小排量自動擋市場，這個價(jià)格在自主陣營同級別車型中價(jià)格不占優(yōu)勢，但是進(jìn)口的CVT無極變速器，是自主小排量自動擋車型所望塵莫及的。而在合資品牌同級別車型中，炫麗CVT版的價(jià)格較同類車型低了將近1萬元，邦奇提供的變速器也不落下風(fēng)，但品牌價(jià)格和整體制造水平的差距則是長城所欠缺的。炫麗CVT還需市場的檢驗(yàn)。

　　中高級轎車有名無實(shí)

　　長城此次推出CVT版炫麗后，近期還將會有長城迷你SUV、炫麗Cross版以及一款運(yùn)動版的酷熊和一款名為凌傲的全新小排量車型。在小排量車型上長城正在不斷開發(fā)新車型以適應(yīng)市場的需求，以小排量轎車進(jìn)入轎車市場長城可謂是做足了功課。在中高級車型方面，長城似乎還沒有動靜。

　　縱觀近期市場不難發(fā)現(xiàn)，進(jìn)入9月份后，國內(nèi)比較有影響力的自主品牌，開始紛紛推出自己的中高級車型。奇瑞旗下的高端品牌-瑞麒即將推出一款名為G5；吉利的子品牌帝豪近期也將會有EC718中級車上市。中高級車的成功推出一方面將為集團(tuán)貢獻(xiàn)可觀的利潤；另一方面更為自主品牌所看重的是中高級車所帶來的品牌價(jià)值的提升。

　　進(jìn)入轎車市場較晚的長城汽車對此表現(xiàn)的比較低調(diào)。龐金柱表示：“長城的中高級車還規(guī)劃之中，最早也要在2011年前后投放市場”。他認(rèn)為，提升自主品牌的品牌價(jià)值固然是一項(xiàng)很重要的工作，但沒有過硬的產(chǎn)品支持和技術(shù)積累，貿(mào)然進(jìn)入中高級市場車風(fēng)險(xiǎn)太大，長城近期的工作重點(diǎn)還是小排量車。

　　最后他向記者表示，當(dāng)長城的小排量轎車月銷量達(dá)到2萬輛的時候，將是長城進(jìn)軍中高級車市場的最佳時間。