國(guó)內(nèi)車(chē)市一向有“得中級(jí)車(chē)者得天下”之說(shuō)法，中級(jí)車(chē)是車(chē)型種類(lèi)和品牌最多的一個(gè)轎車(chē)細(xì)分市場(chǎng)，廠(chǎng)家在這個(gè)市場(chǎng)投入的力度以及消費(fèi)者對(duì)該級(jí)別車(chē)型的關(guān)注度都是最高的。在廣州，中級(jí)車(chē)是銷(xiāo)量最大的一塊，很多消費(fèi)者的心水車(chē)型都落在中級(jí)車(chē)上，而中級(jí)車(chē)的價(jià)格區(qū)間，也與他們的購(gòu)買(mǎi)預(yù)算相符。

　　看汽車(chē)動(dòng)態(tài)欄目今日最熱新聞

　　今年，中級(jí)車(chē)更是得到前所未有的發(fā)展機(jī)遇，購(gòu)置稅減半等利好政策讓絕大部分中級(jí)車(chē)受惠，上半年的銷(xiāo)量也是一路狂飆，讓許多廠(chǎng)家不得不把產(chǎn)能以及后續(xù)新產(chǎn)品引入的重心，都轉(zhuǎn)移到這個(gè)級(jí)別的車(chē)型上。可以預(yù)見(jiàn)的是，由于廠(chǎng)家的重視和消費(fèi)者的追捧，下半年中級(jí)車(chē)市場(chǎng)會(huì)更加熱鬧。

　　■上半年回顧

　　名副其實(shí)的車(chē)市中堅(jiān)力量

　　在2004年之前，私家車(chē)市場(chǎng)一直是緊湊型車(chē)和微型車(chē)的天下，兩者銷(xiāo)量占到了市場(chǎng)總量的38%左右。不過(guò)從2004年開(kāi)始，中級(jí)車(chē)市場(chǎng)就開(kāi)始一路飄紅，從2003年的30%一路上升到2009年上半年的47.3%。尤其是今年上半年受政策利好刺激，無(wú)論是對(duì)廠(chǎng)家的銷(xiāo)量貢獻(xiàn)度、銷(xiāo)售增長(zhǎng)率還是市場(chǎng)占有率，中級(jí)車(chē)都是最高的。

　　數(shù)據(jù)顯示，今年年初開(kāi)始，中級(jí)車(chē)市場(chǎng)一直保持強(qiáng)勢(shì)增長(zhǎng)狀態(tài)，尤其是6月份，整個(gè)細(xì)分市場(chǎng)同比上升59%，較5月環(huán)比 增長(zhǎng)9%，而上半年累計(jì)同比增長(zhǎng)36%，遠(yuǎn)高于轎車(chē)市場(chǎng)16%的平均增長(zhǎng)率。

　　據(jù)悉，中級(jí)車(chē)橫跨公務(wù)、商務(wù)、家用三大市場(chǎng)，價(jià)位比較寬泛，車(chē)型自身的特點(diǎn)如 空間、性能、配置、造型等方面又適合不同消費(fèi)需求，使得中級(jí)車(chē)成為市場(chǎng)的寵兒，今年購(gòu)置稅新政的出臺(tái)，更是讓中級(jí)車(chē)呈現(xiàn)爆發(fā)性的增長(zhǎng)。有專(zhuān)家分析，新政不 僅刺激了中級(jí)車(chē)本身消費(fèi)群體的購(gòu)買(mǎi)積極性，而且還吸引了部分緊湊型車(chē)和中高級(jí)車(chē)的潛在消費(fèi)者，更多人在關(guān)注中級(jí)車(chē)市場(chǎng)了。

　　目前，大多數(shù)廠(chǎng)家都有中級(jí)車(chē)型，而絕大部分中級(jí)車(chē)都有1.6L或以下排量，凱越、伊蘭特、卡羅拉、騏達(dá)等老牌主流車(chē)型，本來(lái)它們的1.6L車(chē)型銷(xiāo)量就很大，最近兩年中 級(jí)車(chē)的新生代如明銳、朗逸、科魯茲、鋒范等，今年的銷(xiāo)售增長(zhǎng)特別明顯，就連速騰、寶來(lái)、馬自達(dá)3等原本增速平平的車(chē)型，今年上半年也有較大改觀(guān)，其中的增長(zhǎng)點(diǎn)也是在1.6L車(chē)型上。

　　銷(xiāo)量激增，讓不少?gòu)S家有點(diǎn)措手不及，上半年市場(chǎng)缺貨現(xiàn)象嚴(yán)重，其中大部分就中級(jí)車(chē)，像明銳、朗逸、新軒逸等較新的車(chē)型，產(chǎn)能一時(shí)跟不上，一度出現(xiàn)要等一二個(gè)月才能提車(chē)的情況，由于現(xiàn)車(chē)稀少，又因?yàn)樾枨罅吭龃�，各品牌�?chē)型之間的競(jìng)爭(zhēng)壓力降低，上半年中級(jí)車(chē)的市場(chǎng)價(jià)格有所回升。上半 年銷(xiāo)量排名前十位的轎車(chē)，有近半是中級(jí)車(chē)，總體來(lái)說(shuō)，在新政的加持下，中級(jí)車(chē)已經(jīng)成為名副其實(shí)的車(chē)市中堅(jiān)力量了。

　　上半年中級(jí)車(chē)型排名前五點(diǎn)評(píng)

　　1凱越

圖為新凱越

　　點(diǎn)評(píng)：今年上半年，凱越共售出11.59萬(wàn)輛，平均月銷(xiāo)量高達(dá)1.93萬(wàn)輛，其中4月、5月和6月連續(xù)三個(gè)月銷(xiāo)量都在2萬(wàn)輛以上。下半年凱越的全新?lián)Q代車(chē)型有望推出。從目前凱越的表現(xiàn)來(lái)看，凱越很有可能會(huì)再接再厲，奪得2009年度轎車(chē)銷(xiāo)量冠軍。

　　2伊蘭特悅動(dòng)

圖為北京現(xiàn)代伊蘭特悅動(dòng)

　　點(diǎn)評(píng)：悅動(dòng)今年上半年共售出11.47萬(wàn)輛，平均月銷(xiāo)量達(dá)到了1.91萬(wàn)輛，僅以微弱的劣勢(shì)與銷(xiāo)量冠軍寶座擦肩而過(guò)。和凱越相同，悅動(dòng)也是在4-6月份連續(xù)三個(gè)月銷(xiāo)量均超過(guò)2萬(wàn)輛。如果算上舊款伊蘭特的銷(xiāo)量，實(shí)際上伊蘭特系列上半年的銷(xiāo)量超過(guò)20萬(wàn)輛，可見(jiàn)北京現(xiàn)代對(duì)伊蘭特采取兩代共存的策略是相當(dāng)成功的。

　　3比亞迪F3

圖為比亞迪F3

　　點(diǎn)評(píng)：比亞迪F3可以說(shuō)為自主品牌爭(zhēng)光了，在合資品牌一片強(qiáng)勢(shì)之下的中級(jí)車(chē)市場(chǎng)，比亞迪F3增長(zhǎng)迅猛，表現(xiàn)穩(wěn)定，3月份銷(xiāo)量破兩萬(wàn)輛后，便持續(xù)穩(wěn)坐兩萬(wàn)輛俱樂(lè)部，現(xiàn)在已經(jīng)成為該細(xì)分市場(chǎng)的領(lǐng)軍車(chē)型之一。

　　4伊蘭特

圖為伊蘭特

　　點(diǎn)評(píng)：伊蘭特今年上半年共售出8.61萬(wàn)輛，月均銷(xiāo)量達(dá)到了1.44萬(wàn)輛，和悅動(dòng)一起證明了兩代車(chē)同堂銷(xiāo)售也能獲得成功。自從悅動(dòng)上市之后，伊蘭特的價(jià)格再次大幅下降，最低配車(chē)型已經(jīng)降至7.68萬(wàn)元，憑借著非常高的性?xún)r(jià)比，伊蘭特取得了驚人的銷(xiāo)量。

　　5騏達(dá)/頤達(dá)

圖為東風(fēng)日產(chǎn)騏達(dá)

　　點(diǎn)評(píng)：去年TIIDA騏達(dá)和頤達(dá)的月均銷(xiāo)量為1.1萬(wàn)輛，今年上半年TIIDA騏達(dá)和頤達(dá)共售出8.15萬(wàn)輛，月均銷(xiāo)量在1.36萬(wàn)輛，比去年銷(xiāo)量又有明顯提升。要不是今年很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)車(chē)市中都沒(méi)有現(xiàn)車(chē)供不應(yīng)求，TIIDA的銷(xiāo)量會(huì)更加出眾。

　　■下半年預(yù)測(cè)

　　新車(chē)不多降價(jià)壓力大

　　從6月份開(kāi)始，各品牌中級(jí)車(chē)型的銷(xiāo)量出現(xiàn)一些微妙的變化，其中排名最前的凱越和伊蘭特悅動(dòng)，其銷(xiāo)量環(huán)比出現(xiàn)下滑，頤達(dá)、騏達(dá)、花冠也都環(huán)比下滑，而值得 關(guān)注的是，之前出現(xiàn)銷(xiāo)量下滑的卡羅拉，環(huán)比增長(zhǎng)逾40%，銷(xiāo)量重回13000輛以上，另外多款較新車(chē)型，如明銳、軒逸、科魯茲、新寶來(lái)等車(chē)型的銷(xiāo)量繼續(xù)快 速增長(zhǎng)，而只有1.8L排量的思域和�？怂�，在6月份也有較大增幅，尤其是思域，環(huán)比增幅達(dá)逾50%。

　　從銷(xiāo)量的變化可以看出中級(jí)車(chē)下半 年的一些趨勢(shì)，一些老牌勁旅如凱越、伊蘭特、花冠等的銷(xiāo)量相對(duì)會(huì)比較穩(wěn)定，上下波動(dòng)不會(huì)很大。而新車(chē)的表現(xiàn)更讓人期待，朗逸、鋒范、科魯茲、軒逸等車(chē)的銷(xiāo) 量增長(zhǎng)很快，雖然還未威脅到一些“元老級(jí)”的車(chē)型，但它們的市場(chǎng)潛力很大，另外，1.8L占主體的卡羅拉的銷(xiāo)量反彈、思域和�？怂沟匿N(xiāo)量提升，似乎預(yù)示著 政策紅利對(duì)市場(chǎng)作用的減弱。

　　下半年上市的中級(jí)車(chē)不多，重頭車(chē)型則更少，其實(shí)目前中級(jí)車(chē)市場(chǎng)的細(xì)分程度已經(jīng)相當(dāng)高，大概每1-2萬(wàn)元的價(jià) 格差異中都可能出現(xiàn)一款主導(dǎo)車(chē)型。各品牌幾乎都有主攻中級(jí)車(chē)市場(chǎng)的車(chē)型，除了一些全新?lián)Q代的車(chē)型外，中級(jí)車(chē)市場(chǎng)全新的車(chē)型已經(jīng)不多。

　　市場(chǎng)結(jié)構(gòu)方面，由于政 策及消費(fèi)重心的緣故，仍會(huì)是以1.6L為主，有部分品牌可能還會(huì)加強(qiáng)小排量中級(jí)車(chē)的推廣力度，以求在這個(gè)政策市之下分得更多份額，如速騰就將增添 1.4TSI車(chē)型。價(jià)格方面，上半年的爆發(fā)性增長(zhǎng)，眾多廠(chǎng)家紛紛調(diào)高產(chǎn)能，尤其是針對(duì)中級(jí)車(chē)的產(chǎn)能，下半年中級(jí)車(chē)市場(chǎng)預(yù)期持續(xù)旺銷(xiāo)，但由于主流車(chē)型在6月 配車(chē)開(kāi)始增加，前期無(wú)法實(shí)施的促銷(xiāo)措施，接下來(lái)應(yīng)該開(kāi)始實(shí)施，價(jià)格可能會(huì)有比較明顯的松動(dòng)，熱銷(xiāo)車(chē)型間出現(xiàn)價(jià)格戰(zhàn)的壓力會(huì)比上半年大很多。

　　下半年5款中級(jí)車(chē)潛力新品

　　科魯茲

圖為上海通用雪佛蘭科魯茲

　　今年4月份上市以來(lái)，科魯茲的銷(xiāo)量增長(zhǎng)相當(dāng)快，到6月份已上升至8623輛，科魯茲賣(mài)得好的同樣是1.6L車(chē)型，月銷(xiāo)達(dá)7443輛�，F(xiàn)在，科魯茲成為雪佛蘭品牌主要的增長(zhǎng)點(diǎn)，也是受制于產(chǎn)能，科魯茲在市場(chǎng)上仍處于供不應(yīng)求的狀況。

　　鋒范

圖為廣汽本田鋒范

　　鋒范的表現(xiàn)頗為搶眼，環(huán)比增長(zhǎng)同樣超過(guò)23%，月銷(xiāo)輛攀上1.1萬(wàn)輛，看來(lái)廣汽本田的6月攻勢(shì)甚為猛烈。目前鋒范的二級(jí)市場(chǎng)報(bào)價(jià)為8.28萬(wàn)-14.98萬(wàn)元。優(yōu)惠幅度似有收窄，但銷(xiāo)量卻繼續(xù)放量。

　　軒逸

圖為東風(fēng)日產(chǎn)新軒逸

　　軒逸剛上市時(shí)銷(xiāo)量還不怎么突出，今年4月新軒逸上市后，三個(gè)月累積的有效訂單超過(guò)三萬(wàn)輛，成為今年上市新車(chē)?yán)锩孀顬榱裂鄣囊粏T，但由于廠(chǎng)家的產(chǎn)能限制，新軒逸的終端交車(chē)量受限，新軒逸的產(chǎn)能成為了銷(xiāo)量提升的主要瓶頸，隨著廠(chǎng)家提升產(chǎn)能，下半年新軒逸的銷(xiāo)量有望更上一層樓。

　　朗逸

圖為朗逸

　　 今年上半年朗逸共售出6.9萬(wàn)輛，平均月銷(xiāo)量達(dá)到了1.15萬(wàn)輛。朗逸今年前兩個(gè)月的銷(xiāo)量非常一般，月銷(xiāo)量均低于1萬(wàn)輛，之后隨著促銷(xiāo)力度的加大，銷(xiāo)量也穩(wěn)定在了1.2萬(wàn)輛左右，憑借著最近幾個(gè)月杰出的市場(chǎng)表現(xiàn)，朗逸最終將速騰等老牌熱銷(xiāo)車(chē)型擠出了前十榜單。

　　高爾夫

圖為一汽大眾新高爾夫

　　隨著下半年新高爾夫車(chē)型的上市，老款高爾夫車(chē)型將正式停產(chǎn)退市。其實(shí)目前高爾夫在市場(chǎng)上已經(jīng)處于“隱退”狀態(tài)，一汽大眾也沒(méi)有把高爾夫納入銷(xiāo)售 統(tǒng)計(jì)當(dāng)中，但對(duì)于第六代高爾夫，廠(chǎng)家是寄予厚望的，該車(chē)無(wú)論是平臺(tái)、技術(shù)還是造型，都是大眾的最新代表作，如果說(shuō)當(dāng)年高爾夫在中國(guó)還沒(méi)獲得它應(yīng)有地位的 話(huà)，現(xiàn)在的市場(chǎng)正是它大展拳腳的好時(shí)機(jī)。