倒霉車的意義，如果是客觀原因?qū)е虏蛔哌\(yùn)，算是一件無可奈何的事，畢竟人算不如天算。但如果是人為造成的，則值得廠商們反思，至少要從中吸引教訓(xùn)，以免再犯．有時(shí)候遇到惡心事時(shí)，人們往往會(huì)說“咳！真倒霉”。

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　　實(shí)際上，這種抱怨多數(shù)情況并不代表遇到了多么不可救藥的事，其背后含義更多是指不走運(yùn)的意思。

　　評(píng)選年度倒霉車型也是基于這樣一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)，就是入選車型并不全是本身存在什么致命的缺陷，相反，有些車型堪稱前衛(wèi)，如天津一汽威姿、東風(fēng)日產(chǎn)駿逸等，有些則在國外是暢銷車型，如一汽-大眾高爾夫。這些車型之所以倒霉，雖然理由各自不同，但也多少缺少一點(diǎn)運(yùn)氣。有的是客觀因素造成的，比如上市后遭遇車市低迷等；有的則是人為造成的，比如定價(jià)過高、市場(chǎng)定位不準(zhǔn)或者入華車型并非新一代等。

　　如果是客觀原因?qū)е虏蛔哌\(yùn)，算是一件無可奈何的事，畢竟人算不如天算。但如果是人為造成的，則值得廠商們反思，至少要從中吸引教訓(xùn)，以免再犯。比如廣州本田鋒范，其定位就廣為業(yè)內(nèi)人士所詬病，本來是一個(gè)車中“矮子”，卻硬要擠到“高個(gè)子”堆里與人比高。這種“跨界競(jìng)爭(zhēng)”無疑會(huì)將鋒范送上絕路。

　　所以，從這個(gè)意義上看，倒霉車也并不是沒有一點(diǎn)價(jià)值，因?yàn)槿舾赡旰�，這些人為的倒霉車或許能有幸成為教科書上的經(jīng)典營銷案例，讓后來來者不再犯同樣錯(cuò)誤。這也正是我們?cè)u(píng)選年度倒霉車的意義所在。

　　品牌車型：吉利美日

　　銷量：8570輛

　　同比增幅：-74.7％

　　入選理由：吉利美a日，甫一推出便遭遇知識(shí)產(chǎn)權(quán)官司，盡管吉利最終在官司中勝訴，但贏得官司并不意味著贏得市場(chǎng)，當(dāng)合資車型開始反攻中低端市場(chǎng)時(shí)，在品牌上處于劣勢(shì)的自主品牌自然只能拱手讓出市場(chǎng)，吉利美日銷量的狂跌就是典型代表.

　　品牌車型：天津一汽威姿

　　銷量：1088輛

　　同比增幅：-45.0%

　　入選理由：一款在日本、歐洲頗受歡迎的小型車，拿到中國后卻遭受冷遇。2008年威姿更是因同門兄弟雅力士的打壓而月銷量不滿百輛，這對(duì)于一款經(jīng)濟(jì)型轎車來說，的確是有些沒面子.

　　品牌車型：廣州本田鋒范

　　銷量：4066輛

　　同比增幅：-

　　入選理由：9.68萬至14.98萬元，去年12月上市的廣州本田鋒范的定價(jià)讓消費(fèi)者望而卻步，并被扣上“高價(jià)小車”的綠帽子。脫胎于思迪的鋒范軸距拉長100mm后，被強(qiáng)行推上了與�？怂�、頤達(dá)、馬3，甚至思域等同臺(tái)競(jìng)爭(zhēng)的擂臺(tái)，而實(shí)際上思域等并不將鋒范當(dāng)作對(duì)手看待，這讓鋒范從一開始就陷入了尷尬境地。一個(gè)奇怪的現(xiàn)象是，在百度竟搜不到一條關(guān)于鋒范的那怕帶一丁點(diǎn)負(fù)面的報(bào)道，這本身就說明鋒范存在著不是問題的問題.

　　品牌車型：一汽-大眾高爾夫

　　銷量：3576輛

　　同比增幅：-25.0％

　　入選理由：作為大眾在全球最暢銷的車型，高爾夫惟獨(dú)在中國水土不服，銷量一直徘徊在低迷狀態(tài)，2008年更是因?yàn)殇N量的不爭(zhēng)氣而被迫停產(chǎn)。今年新一代高爾夫?qū)⒃谥袊�市�?chǎng)重裝登場(chǎng)，但其能擺脫老高爾夫的陰影么？

　　品牌車型：東南菱帥

　　銷量：1433輛

　　同比增幅：-67.7％

　　入選理由：事實(shí)上，應(yīng)該列入的還包括銷量4233輛的東南三菱戈藍(lán)，其降幅同樣超過50%，均屬于同級(jí)別車型中銷量墊底降幅居首的車型。盡管多年來東南轎車產(chǎn)品在車市中一直處于邊緣化，但2008年兩款車型同時(shí)銷量墊底委實(shí)有些不堪.

　　品牌車型：克萊斯勒鉑銳

　　銷量：6802輛

　　同比增幅：-

　　入選理由：這款原汁原味的美國車在中國并不受待見，再加上克萊斯勒美國后院起火，雄心勃勃的克萊斯勒鉑銳在同級(jí)別車型并未雄起，去年月均銷量沒能過千輛。和它難兄難弟的還有克萊斯勒300C。隨著克萊斯勒在中國和北汽分手，未來中國市場(chǎng)，鉑銳和300C或許就這樣黯然退出了.

　　品牌車型：北京現(xiàn)代途勝

　　銷量：40514輛

　　同比增幅：-9.4％

　　入選理由：同室操戈在中國車市并不鮮見，但像北京現(xiàn)代途勝與東風(fēng)悅達(dá)起亞獅跑這樣“相煎何太急”的現(xiàn)象卻不多見。從某種意義上講，2008年獅跑32500輛的銷量基本上是挖了途勝的墻腳.

　　品牌車型：力帆520

　　銷量：16402輛

　　同比增幅：-59.2％

　　入選理由：作為一款摩托車企業(yè)打造的自主品牌轎車，其銷量能過萬已屬難得，只是其降幅如此之大不免讓人有些不解。難道是遭遇了年中C-NCAP碰撞2星之殤的結(jié)果.

　　品牌車型：東風(fēng)日產(chǎn)駿逸

　　銷量：3797輛

　　同比增幅：-93.5％

　　入選理由：如果單從銷量來看，對(duì)于一款MPV車型來說還不算太丟人，但近乎一倍的降幅卻有些讓人大跌眼鏡。是營銷失策？還是定位出了問題？擬或是同級(jí)車型的擠壓？不管是什么原因，但駿逸無疑是2008年給東風(fēng)日產(chǎn)抹黑的惟一車型.

　　品牌車型：馬自達(dá)6睿翼

　　銷量：-

　　同比增幅：-

　　入選理由：作為一汽馬自達(dá)寄希望打進(jìn)中高級(jí)車市場(chǎng)銷量前三甲的車型，睿翼自2008年9月8日正式命名后，宣傳推廣活動(dòng)就一波接著一波。2009年1月11日，當(dāng)一汽馬自達(dá)宣布以2000萬元簽約奧運(yùn)會(huì)游泳八金王菲爾普斯代言睿翼時(shí)，更是將公眾對(duì)這款車的關(guān)注度推向高潮。在全球經(jīng)濟(jì)低迷時(shí)期此舉堪稱大手筆。

　　正當(dāng)一汽馬自達(dá)笑咪咪坐等睿翼4月的上市來個(gè)開門紅時(shí)，2月初，菲爾普斯曝出吸食大麻的丑聞，雖然丑聞進(jìn)一步提升了公眾對(duì)睿翼的關(guān)注度，但這種關(guān)注并不是一汽馬自達(dá)想要的。由于睿翼上市箭在弦上，騎虎難下的一汽馬自達(dá)不得不宣布仍將延續(xù)與菲爾普斯的合作，但此時(shí)的菲爾普斯還價(jià)值2000萬元么。