降價潮最大的誘因是新車的沖擊。2009年的第一波新車沖擊波，就在3-4月。3-4月，將有15款左右的全新車型上市，還不包括一些小改款的車型。10萬及10萬以內(nèi)的經(jīng)濟(jì)型車中，小奔騰、長安悅翔、兩廂愛麗舍、新嘉年華、新樂風(fēng)等等。這幾款車，預(yù)計對市場的沖擊非常大。

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　　在新車的沖擊下，老款競爭對手的降價行動是必然的。老車應(yīng)對新車上市的方式一般要么降價，要么增加配置改款。但就目前來看，推改款的消息不多，因此降價的可能性非常大。以上幾款新車，幾乎覆蓋了6-10萬的區(qū)間。而傳統(tǒng)意義上的入門中級車和時尚小型車，將面臨新車的劇烈沖擊。

　　會在3-4月降價的第二個理由，是2008年底至2009年2月，車商為降價預(yù)留了空間。2009年1月，車市并沒有出現(xiàn)往年傳統(tǒng)的降價風(fēng)潮，在經(jīng)歷了幾個月的車市低迷之后，汽車價格反而逆市而漲。國家出臺的購置稅，讓很多品牌車型有了喘氣的機(jī)會，紛紛調(diào)高價格力保利潤。2月份，雖然銷售數(shù)據(jù)不太景氣，但由于貨源緊張等因素，車商并沒有感覺到車市嚴(yán)冬的襲來，2月即便要價格調(diào)整，估計也在月底考慮了。如果3-4月新車沖擊，老款車型具備了價格戰(zhàn)的能力。

長安福特新款嘉年華

　　如果說3-4月價格戰(zhàn)會打起來，4月底舉行的上海國際車展可能是最后壓軸的一個大地雷。4月底上海國際車展，預(yù)計會把今年汽車行業(yè)的競爭推向第一個小高潮。今年有什么武器，估計都會在上海國際車展亮一亮，有的直接會利用上海國際車展出招。

　　還有個理由，2009年前三個月的汽車銷售的數(shù)據(jù)會直接刺激汽車企業(yè)做出降價的決定。雖然1月數(shù)據(jù)環(huán)比回升，但是2月銷售數(shù)據(jù)絕對不好看，加上3月繼續(xù)淡下去，前三個月的銷售數(shù)據(jù)和全年銷售目標(biāo)一比對，估計降價決定就會迅速擺上桌面。

　　從2月各大企業(yè)的情況看，2月各大廠家在市場上基本沒什么大動作，有也是做些鋪墊，幾乎都在謀劃3月開始市場大動作。2月的汽車市場，山雨欲來風(fēng)滿樓。這個風(fēng)雨的來臨時間，就在3-4月。