檢驗車身安全的方法是什么？想必很多朋友都會聯想到碰撞測試，而要完成一項碰撞的測試需要哪些流程和設備，對于普通消費者來說可能有些陌生了。走進C-NCAP的實驗室，了解碰撞必備的要件和流程，是我們此行的目的。

　　相關新聞：

　　C-NCAP碰撞結果：國產汽車問題依然存在
　　08年末C-NCAP評奇瑞A3五星 全年28款測試
　　大部分車型獲5星4星 C-NCAP碰撞高分泛濫
　　C-NCAP中日交流 將公布真實油耗測試數據

　　模擬人

不同類型模擬人

　　模擬人是在碰撞中不可或缺的重要測試設備。通過在碰撞中車內模擬人受到的沖擊和損傷，從一個方面來判斷車輛的安全性。模擬人的售價因大小、重量而不同，從5-10萬元不等，其造價比較昂貴。模擬人可重復使用，如果肢體等部位損壞，可進行修復。

模擬人身上安裝有大量傳感器

模擬人

　　C-NCAP的相關負責的人介紹，在歐洲、美國等地區(qū)的碰撞測試不在后排放置模擬人，但國內的情況恰恰是后排乘坐乘員的幾率較高，因此在C-NCAP的測試項目中，后排也會安放模擬人獲取相關的數據。測試碰撞后對后排成員的影響，在2009年，C-NCAP將把車內兒童安全保護的措施列入正式的測試項目中。

　　碰撞場地

碰撞場地

　　正面100%的碰撞，側面碰撞以及40%的偏置碰撞三項主要的碰撞試驗是如何完成的？在碰撞試驗室我們找到了答案。正面100%碰撞與40%的偏置碰撞是由牽引纜繩托拽被測車撞向障礙物。

被測車牽引裝置

　　據相關的技術人員介紹，從被測車型停放的位置到障礙物的距離大約是120米左右。100%正面碰撞的時速目前設定為50公里/小時，40%的偏置碰撞的速度為56公里/小時。

　　模擬碰撞試驗室

模擬碰撞試驗室移動平臺

　　如果所有的碰撞都用實車來進行，那么碰撞的成本會大幅增加。因此，模擬碰撞試驗可以有效降低試驗費用。目前主要的功能是模擬測試車輛碰撞瞬間，車內零部件對人體的傷害程度。

模擬碰撞試驗室牽引力機

　　具體操作過程，是將車內的零部件與模擬人放置于一個可移動的平臺上，平臺可以模擬出車輛發(fā)生碰撞時由動態(tài)到靜止的狀態(tài)，檢查車輛內部零件是否會發(fā)生散落，飛濺等危險情況，另一方面從模擬人身上得到受到傷害的數據。

    中汽研的其他工作

尾氣測試

中汽研研發(fā)的電動車(電力驅動總成)

　　實際上，碰撞僅僅是中汽研其中一項工作，與此同時，他還承擔著尾氣測試、車用傳感器、電動車研究等多項工作。