3.《反壟斷法》一聲雷

　　新聞回顧：2008年8月1日，歷經(jīng)14年打磨、素有“經(jīng)濟(jì)憲法”之稱的中國(guó)《反壟斷法》正式實(shí)施。新法出臺(tái)將對(duì)汽車行業(yè)的幾大潛規(guī)則進(jìn)行翻天覆地的改變。但《反壟斷法》實(shí)施后，車市被雖然被震了一下，可是很快就不再了，好像沒(méi)有震過(guò)一樣。

　　記者曰：有法可依是依法治國(guó)的前提。但這個(gè)法律在業(yè)界看來(lái)好像只是個(gè)框框，模棱兩可，不明所以，總體來(lái)說(shuō)，因?yàn)闆](méi)有細(xì)則，法規(guī)盡管出臺(tái)，卻作用不大。

　　4.豐田71年來(lái)首度虧損

　　新聞回顧：“車到山前必有路，有路必有豐田車”，一場(chǎng)從美國(guó)卷起的金融海嘯讓汽車界也陷入風(fēng)雨飄搖中，一向強(qiáng)大的日系車巨頭豐田也讓人大跌眼鏡。在平安夜前夕，日本最大汽車制造商豐田汽車公司發(fā)表聲明，在2008財(cái)政年度中，豐田預(yù)計(jì)虧損1500億日元（約合16.9億美元）。豐田一名發(fā)言人說(shuō)，豐田汽車上一次年度營(yíng)業(yè)虧損出現(xiàn)在距今已71年的1938年。

　　記者曰：金融海嘯面前，人人平等。車到山前必有路，豐田也會(huì)有虧損。默哀三分鐘！豐田的困境顯示了全球汽車工業(yè)的困境，底特律都要為它難過(guò)。中國(guó)市場(chǎng)今后或?qū)⒊蔀樨S田依賴的重鎮(zhèn)。希望豐田汽車在中國(guó)能夠找回信心。

　　5.富康停產(chǎn)走向末路

　　新聞回顧：2008年6月的一天，老三樣（桑塔納、捷達(dá)、富康）之一的富康被爆停產(chǎn)，坊間一度驚訝不已。在老三樣中，富康走過(guò)了最不平坦的道路。從開(kāi)始的不被接受到擔(dān)綱中國(guó)兩廂車先鋒，開(kāi)創(chuàng)了中國(guó)兩廂車的時(shí)代。而今，“富康停產(chǎn)”的消息引來(lái)一聲嘆息。

　　記者曰：大江東去，浪淘盡。數(shù)風(fēng)流人物還看今朝。富康停產(chǎn)了，沒(méi)人會(huì)垂淚到天明。老的富康還沒(méi)倒下，新的靚車早就來(lái)了。老三樣時(shí)代的式微，反襯出的是中國(guó)汽車市場(chǎng)的欣欣向榮。

　　6.南北大眾集體漲價(jià)、集體停產(chǎn)

　　新聞回顧：2008年三四月份，南北大眾傳出要集體漲價(jià)的新聞。據(jù)業(yè)界猜測(cè)是因?yàn)槟戏窖��?zāi)及原材料價(jià)格上漲導(dǎo)致車企壓力陡增，雖然這事后來(lái)官方出面否定，但奇瑞、江淮等自主品牌倒是真的漲了。

　　然后就是2008年12月底，有消息稱南北大眾都計(jì)劃在年底停產(chǎn),成為第一批實(shí)行停產(chǎn)策略的中國(guó)企業(yè)。官方隨后又出來(lái)辟謠。不過(guò)事實(shí)是，有一些車企確實(shí)在金融海嘯的壓力下，停產(chǎn)、裁員、減產(chǎn)，該做的都做了，也沒(méi)出來(lái)說(shuō)點(diǎn)什么。

　　記者曰：誰(shuí)讓咱大眾汽車在中國(guó)是個(gè)明星，一舉一動(dòng)都有狗仔隊(duì)挖料。集體漲價(jià)、停產(chǎn)放假，用南北大眾自己的話說(shuō)：其他車企都有這樣做啊。冤枉了吧？不用急著解釋，有些事情說(shuō)也說(shuō)不清楚，也就不必太較真了。