說起汽車安全，不少人會想到“C－NCAP”，它是一個致力于汽車碰撞安全測試和安全評估的組織。然而不久前，它卻遭受了廣泛質(zhì)疑。其實，媒體對“C－NCAP”的關(guān)注，反映出社會各界對汽車安全的關(guān)注，而其中也包含著我國現(xiàn)有汽車安全評價體系有待完善的現(xiàn)實。

　　早在我國汽車工業(yè)誕生初期，相關(guān)部門就制定了針對汽車安全的國家標(biāo)準(zhǔn)，并不斷對其進行修改和擴充。但是和多數(shù)國家標(biāo)準(zhǔn)類似，這些標(biāo)準(zhǔn)的目的是限制那些不正規(guī)的汽車企業(yè)將“十分不安全的”汽車拿到市場上來，而不是督促主流的汽車企業(yè)不斷改進技術(shù)，提高安全水平�？梢哉f，和國際先進的汽車廠家相比，標(biāo)準(zhǔn)是相當(dāng)?shù)偷�。同時，和國外消費者相比，我國多數(shù)消費者關(guān)于汽車安全的認知還是對ABS和安全氣囊這些普及型技術(shù)的一知半解上，提起那些有待普及的先進安全裝備，很多人只是覺得“好像聽說過”。因此，中國汽車安全標(biāo)準(zhǔn)的制定要從基礎(chǔ)做起，先引導(dǎo)消費者弄清楚什么樣的汽車能夠提供更多的安全保障。

　　政府有關(guān)部門可以組織專業(yè)人士將國外的碰撞結(jié)果匯總，并針對國內(nèi)外車型配置水平的差異進行分析，合理地推測出國內(nèi)相應(yīng)車型的安全水平，最后在各大主流媒體上發(fā)布。這樣不僅可以收羅更多更全的碰撞結(jié)果，為大家買車提供參考，還可以揭露一些合資企業(yè)在安全配置上的偷工減料行為，督促他們提高安全配置水平。

　　面對C－NCAP的不足，我們應(yīng)在政府相關(guān)政策的進一步支持下，將C－NCAP現(xiàn)有的碰撞測試做得更好，還應(yīng)該結(jié)合中國國情，進一步豐富測試形式，將這個中國新車評價規(guī)程做大做強。