“未來幾年將是上海通用開拓局面的好時機，將加大在電動車方面的投入，2011年V電動車在中國上市，將來，Volt甚至有可能成為上海通用在中國銷量最高的車型�！�

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雪佛蘭Volt　圖片

雪佛蘭Volt概念車設(shè)想內(nèi)飾設(shè)計圖

　　記者：上海通用當(dāng)上“老大”已經(jīng)三年了，車市好時，或許壓力還不大，但現(xiàn)在車市面臨瓶頸，上海通用怎樣維持現(xiàn)在的發(fā)展速度和銷量？

　　劉曰海：上海通用感受到最大的壓力是在2007年，那時我們撐了下來，依然是老大，靠的是一個好的體系和扎實的基礎(chǔ)。體系的力量真的很重要，依靠這個體系，上海通用能有效降低成本。此外，上海泛亞公司成立時并不強，但有了好基礎(chǔ)，已經(jīng)迅速成長起來，可以說是國內(nèi)設(shè)計能力、技術(shù)能力最強的一個研發(fā)中心，目前，中心內(nèi)甚至是十幾個項目同時開展。我們有信心能夠做得更好。

　　實際上，未來幾年將是我們開拓局面的好時機，明年我們將導(dǎo)入強混車型，上海通用將加大在電動車方面的投入，2011年Volt電動車在中國上市，將來，Volt甚至有可能成為上海通用在中國銷量最高的車型。通用汽車董事長瓦格納曾說過：中國車用能源如不能解決，世界解決能源問題就更無從談起。

　　與此同時，我們還會致力于小排量車型的生產(chǎn)，已經(jīng)推出的1.2L新樂騁，市場反響相當(dāng)好。新樂騁之下的A00市場有著巨大潛力，上海通用不會放棄這個市場！

上海通用雪佛蘭新賽歐

　　即將復(fù)活“賽歐”

　　記者：那是不是意味著上海通用將在短時間里復(fù)活“賽歐”？

　　劉曰海：是的！當(dāng)年“賽歐”幾乎是中國入門家轎的代名詞，有著良好的口碑。今后重新推出時，會讓大家滿意，就像我們年底將上市的新君威一樣。至于賽歐的價格和具體上市時間，暫時還不方便透露，能肯定的是，它已經(jīng)在我們的計劃當(dāng)中。

　　記者：上海通用這么多計劃，這么多新車，日趨疲軟的中國市場接受得了嗎？

　　劉曰海：受全球金融風(fēng)暴的影響，中國車市今年增幅不如去年，但長遠來看，老百姓對于出行的剛性需求依然龐大，人們不可能再回到自行車王國的年代。

2006年公布的第四代歐寶可賽Corsa

2006年公布的第四代歐寶可賽Corsa內(nèi)飾

　　現(xiàn)在問題是，車廠能不能造出老百姓需要的汽車。老百姓喜歡價格低、款式新、油耗低的車型，他們不會管你采用了多少新技術(shù)，使用了怎樣的平臺。實際上，這樣的車型不是太多，而是太少。所以，上海通用一直以來計劃就是圍繞著“如何造價格低、款式新、油耗低的車型”在轉(zhuǎn)。過去的市場經(jīng)驗證明，我們的策略是行之有效的，將來也是如此。

　　明年將主攻華南市場

　　記者：上海通用怎么看待華南市場日系車主導(dǎo)的現(xiàn)象。

　　劉曰海：日系車在全世界的崛起，和他們多年來學(xué)得用心、又能持之以恒、不斷尋求新的突破口有很大關(guān)系。他們成功了，這是應(yīng)得的。不管是美國通用，還是上海通用，我們都在向他們學(xué)習(xí)。日系車廠都集中在華南，有當(dāng)?shù)卣�府支持、有消費者情感傾斜、有更完善的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。當(dāng)然，這些都不是我們做不好的理由。華南，將會是我們明年主攻的市場，相信會有所收獲。

　　記者：如果把過去十年上海通用的勝利歸結(jié)為“體系”的勝利，那未來十年，上海通用又將專注于哪個方面？

　　劉曰海：過去我們搭建起了這個體系，但我們也看到了這個體系存在一些不足，我們高層在思量如何把這個體系打造得更加完美，還缺怎樣的品牌，怎樣的新車，需要怎樣的戰(zhàn)略“綠動未來”、“本土化設(shè)計”、層出不窮的新車，都因此而誕生。

　　雪佛蘭Volt電動車：被譽為“汽車電氣化時代先鋒”的雪佛蘭Volt電動車可以通過電力來全時、全速驅(qū)動車輛，當(dāng)行駛里程在60公里以內(nèi)時，雪佛蘭Volt電動車可以完全只依靠一個車載16千瓦時鋰離子電池所儲備的電力來驅(qū)動。

　　而當(dāng)電池組的電力耗盡時，它可以通過一個車載的汽油或E85乙醇燃料1.4升小排量高效發(fā)電機來為車輛電驅(qū)系統(tǒng)繼續(xù)提供電能，從而擁有數(shù)百公里的續(xù)航能力。超低使用成本和出色的環(huán)保表現(xiàn)將給消費者帶來前所未有的駕乘體驗。