本周，又有一批被買斷的寶來經典涌入北京市場。經銷商表示，這批陸續(xù)抵京的寶來經典都是10月后生產的，總計1300輛。廠家方面已經沒有寶來經典的庫存，這批寶來銷完后北京地區(qū)將進入一段寶來經典的“真空期”。 廠家已經決定暫時停止排產寶來經典，將銷售重心轉移到新近上市的新寶來身上。

　　復制帕薩特模式

　　近期不斷有買斷銷售的寶來經典進入市場銷售，使得寶來經典的售價被持續(xù)壓低至接近9萬元區(qū)間。經銷商表示，寶來經典被買斷銷售始于庫存過大，經過買斷壓低產品價格后，寶來經典銷售出現好轉。從9月初開始買斷后到目前為止，北京市場寶來經典的銷量已經達到2600輛，平均月銷量超過千輛。

　　盡管銷售情況有所好轉，但廠家方面仍決定暫停寶來經典的排產。經銷商透露，首批買斷價銷售的近2000輛寶來經典在短短不到一個多月內銷售一空，這是廠家和經銷商都沒預料到的。因此，當經銷商向廠家訂購第二批寶來經典時，廠家方面已經沒有寶來經典庫存，只得趕緊利用原有的庫存配件緊急生產了一批寶來經典，北京地區(qū)分配了1300輛寶來經典。

　　導致廠家做出停產決定的是新寶來的推出。經銷商透露，廠家并未排除今后重新復產寶來經典的可能性，但前提是如果新寶來的市場表現低于預期。這種做法有些類似上海大眾對帕薩特車型的營銷套路，在推出新車型帕薩特領馭后，將老款帕薩特再度復產，并取得了雙贏的市場反饋。只是現在新寶來的市場前景并不明朗，廠家此舉頗有些冒險。

　　廠家“扶強鋤弱”

　　除了清理庫存，調整產品重心外，這次的買斷車型還讓一汽大眾的經銷商網絡整理得以繼續(xù)。記者了解到，在此次買斷中，一汽大眾采用了區(qū)別于慣例的“強制分級”買斷政策。 

　　在兩次買斷過程中廠家僅與6家較有實力的經銷商合作，不允許沒有實力的小經銷商參與。并且還依據經銷商訂購車輛的數量，決定其購買價格，買得越多價格越低，反之亦然。種種優(yōu)惠政策都倒向有實力的大經銷商一邊，這也就導致實力較弱的經銷商賣車利潤被廠家直接削薄，競爭力被廠家弱化。

　　據經銷商介紹，在買斷過程中，購買數量多的兩家大經銷商可獲得低于9萬元的成本價，比其他經銷商的購車價低出3000元左右。但廠家規(guī)定，買斷的寶來經典最低售價不能低于9.08萬元。不僅如此，所有一汽大眾經銷商只要售出一輛寶來經典即可獲得4800元的返利。初步計算，僅銷售一輛寶來經典，大經銷商即可獲得至少7800元的利潤。而一些實力較弱的經銷商，之前從廠家處購買寶來經典最低配的進價就超過10萬元，受低價買斷寶來的負面影響極大。

　　另外，記者還從內部消息人士處了解到，一汽大眾還與極少數經銷商私下協(xié)議，只要完成今年的銷售任務，每輛車都可獲得高返利，金額相當可觀。

　　一家有實力的一汽大眾經銷商表示，這種現象很正常，經銷商實力越大，對廠家的回報率也越高，所以廠家給予的支持會更大，小經銷商則相反。這也正符合一汽大眾近幾年來整頓經銷商網絡的一貫態(tài)度。

　　目前北京地區(qū)一汽大眾注冊經銷商共32家，其中核心經銷商7家，經營業(yè)績好的不超過10家。