國(guó)內(nèi)車市連續(xù)數(shù)月銷量下滑，車企年度銷售目標(biāo)難以完成，再加上股市低迷，消費(fèi)者購(gòu)買力不強(qiáng)，經(jīng)銷商庫(kù)存壓力嚴(yán)重，這些“灰色消息”讓國(guó)內(nèi)汽車行業(yè)充斥一片等待政府“救市”的呼聲。顯然，在今年僅剩下兩個(gè)月的時(shí)間里，在樓市、股市普遍迎來(lái)政府“救市”支持的情況下，汽車行業(yè)也亟須新政“救贖”：油價(jià)調(diào)整；盡早出臺(tái)燃油稅；新能源補(bǔ)貼、減稅；政府采購(gòu)自主品牌……這些新政雖未出臺(tái)，但都是車企最期待、車市最需要的，如果這些政策能有若干在年底前實(shí)施，定會(huì)讓“久旱”的車市再逢“甘露”。 

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　　期待政策：調(diào)整油價(jià)

　　期待指數(shù)：★★★★★

　　油價(jià)的調(diào)整對(duì)車市的影響顯然是最大的。國(guó)際油價(jià)從今年最高的每桶149美元跌進(jìn)70美元，這讓消費(fèi)者期待國(guó)內(nèi)油價(jià)盡早做出下降的調(diào)整，目前已有專家表示，如果國(guó)際油價(jià)出現(xiàn)持續(xù)降低，不排除未來(lái)油價(jià)還有下調(diào)的可能。

　　從目前國(guó)際油價(jià)的走勢(shì)看，在價(jià)格走低預(yù)期比較強(qiáng)烈的情況下，國(guó)內(nèi)推出成品油價(jià)格機(jī)制改革政策的可能性不大，只有當(dāng)未來(lái)國(guó)際油價(jià)穩(wěn)定在一個(gè)價(jià)格水平上，國(guó)內(nèi)才有出臺(tái)成品油價(jià)格政策的可能性，如果油價(jià)真能下調(diào)，無(wú)疑將對(duì)國(guó)內(nèi)車市注入一針強(qiáng)心劑。

　　期待政策：推出燃油稅

　　期待指數(shù)：★★★★★

　　燃油稅，這個(gè)讓汽車行業(yè)期盼14年之久的政策，因種種因素，始終不能順利出臺(tái)，但隨著近日國(guó)際油價(jià)下跌，正是燃油稅出臺(tái)的“黃金期”。今年7月份，國(guó)家發(fā)改委能源研究所發(fā)布一份最新報(bào)告，建議今年起實(shí)施燃油稅征收；而財(cái)政部經(jīng)濟(jì)建設(shè)司副司長(zhǎng)曾曉安也表示，將擇機(jī)開(kāi)征燃油稅。

　　國(guó)家有關(guān)部門“擇機(jī)推出”的表態(tài)和“今年實(shí)施”的建議，都讓業(yè)界感到了燃油稅出臺(tái)腳步的臨近。只要政府有下調(diào)國(guó)內(nèi)成品油價(jià)格的意愿，就可以先征燃油稅，再下調(diào)油價(jià)，這樣就降低了車主實(shí)際支付的油費(fèi)。可是在僅余兩個(gè)月的時(shí)間里，征收燃油稅顯然不太現(xiàn)實(shí)，但如果燃油稅能在2009年實(shí)施的話，這對(duì)屢遭“重創(chuàng)”的車市無(wú)疑是重大利好，消費(fèi)者的信心也會(huì)重回車市。

　　期待政策：新能源補(bǔ)貼、減稅

　　期待指數(shù)：★★★★☆

　　新能源汽車在北京奧運(yùn)會(huì)上大顯身手，股神巴菲特18億港元入股在電動(dòng)車領(lǐng)域頗有建樹(shù)的比亞迪汽車，看來(lái)新能源車的未來(lái)令人期待，而政府的政策支持將更有助于新能源車的“提速”發(fā)展。

　　2007年的《新能源汽車生產(chǎn)準(zhǔn)入管理規(guī)則》、正式將混合動(dòng)力汽車等新能源汽車列入國(guó)家發(fā)改委鼓勵(lì)產(chǎn)業(yè)目錄、國(guó)務(wù)院辦公廳明確指出要將節(jié)能環(huán)保型汽車和清潔能源汽車列入政府采購(gòu)清單、新購(gòu)公務(wù)車應(yīng)優(yōu)先購(gòu)買節(jié)能環(huán)保型汽車和清潔能源汽車等，都是國(guó)家對(duì)新能源汽車的支持表現(xiàn)。

　　此外，國(guó)家發(fā)改委已提出：購(gòu)買新能源汽車售價(jià)高于同級(jí)別汽油車的部分，國(guó)家補(bǔ)貼50%；減免新能源汽車的購(gòu)置稅；這兩種方式來(lái)補(bǔ)貼購(gòu)買新能源汽車的消費(fèi)者，如果這兩種方式都能如約兌現(xiàn)，消費(fèi)者對(duì)新能源車的購(gòu)買熱情將空前高漲。

　　期待政策：政府采購(gòu)自主品牌

　　期待指數(shù)：★★★★

　　政府采購(gòu)自主品牌，雖算不上消費(fèi)者期待的政策，但對(duì)于國(guó)內(nèi)自主品牌的車企無(wú)異于“救命稻草”。2008年上半年，自主品牌轎車僅占銷量的25.24%，市場(chǎng)占有率有所下降，造成這種狀況的因素很多，但政府采購(gòu)的責(zé)任不容回避。奧迪之所以能用5年的時(shí)間，在華銷售實(shí)現(xiàn)突破20萬(wàn)輛，政府采購(gòu)無(wú)意中幫忙的同時(shí)還充當(dāng)了其形象代言人。

　　2007年底，國(guó)務(wù)院機(jī)關(guān)事務(wù)管理局和中央國(guó)家機(jī)關(guān)事務(wù)管理局聯(lián)合下發(fā)《關(guān)于做好中央和國(guó)家機(jī)關(guān)節(jié)能減排工作的緊急通知》，要求中央和國(guó)家機(jī)關(guān)各部門、各單位切實(shí)做好公務(wù)用車節(jié)能減排工作，帶頭使用經(jīng)濟(jì)、節(jié)能、環(huán)保的自主品牌汽車，原則上不配備越野車，嚴(yán)禁公車私用。

　　今年，中國(guó)汽車市場(chǎng)遭遇到了前所未有的“冰凍期”，對(duì)自主品牌也是一次艱難的考驗(yàn)，身單力薄的自主品牌此時(shí)更需要政府支持，而政府采購(gòu)無(wú)疑就是最可能實(shí)現(xiàn)的且最有效的經(jīng)濟(jì)手段。