那么菲亞特在中國(guó)的失敗是否就要?dú)w咎于阿爾貝里諾和他的前任呢？絕不是！菲亞特在中國(guó)的失敗，是菲亞特高層決策的失誤：

　　一、觀念失誤。

　　在世界上所有的汽車集團(tuán)中，恐怕只有菲亞特最低估了中國(guó)市場(chǎng)的價(jià)值。這是一個(gè)可笑更是可怕的觀念，從而導(dǎo)致了一系列的失誤。我想用不了多少年，菲亞特在中國(guó)的失敗就會(huì)出現(xiàn)在某些經(jīng)濟(jì)學(xué)和市場(chǎng)學(xué)的教科書上，當(dāng)然是反面教材。菲亞特高層已經(jīng)應(yīng)該清楚地認(rèn)識(shí)到：中國(guó)可以沒(méi)有菲亞特，但是菲亞特不能沒(méi)有中國(guó)。

　　二、策略失誤。

　　主要是在產(chǎn)品策略上，當(dāng)菲亞特的178車型進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，并初步打開(kāi)局面之后，應(yīng)迅速的讓更高級(jí)的車型跟進(jìn)，以鞏固和擴(kuò)大戰(zhàn)果�？墒欠苼喬貨](méi)有這樣做，而是沒(méi)完沒(méi)了的和南汽扯皮。這就使得菲亞特不但錯(cuò)過(guò)了中國(guó)汽車市場(chǎng)的“黃金五年”，更使得菲亞特在中國(guó)的前景渺茫。

　　三、用人失誤。

　　菲亞特在中國(guó)的用人可說(shuō)是一盤亂棋，譬如恰巴，用他是對(duì)的，換他是錯(cuò)的；米瑞斯以通用背景進(jìn)入南京菲亞特，原無(wú)不當(dāng)，但是在菲亞特和通用之間剪不斷、理還亂的情況下卻不能這樣做，這不但使得米瑞斯無(wú)功而返，更使得南京菲亞特白白喪失了一年時(shí)間；馬斯博是商務(wù)精英，卻讓他陷入行政泥潭；韓同安是營(yíng)銷高手，卻在根本說(shuō)不上營(yíng)銷的時(shí)候把他放進(jìn)了中意沖突的漩渦。

　　在阿爾貝里諾“拆廟”成功后，就應(yīng)該立即改派“蓋廟”行家前來(lái)重整山河。這真是一步錯(cuò)、步步錯(cuò)。更令人不可思議的是，在2004年至2007年的三年期間，菲亞特（中國(guó)）更換了五任首代。如此頻繁的臨陣換將，要打勝仗無(wú)異于癡人說(shuō)夢(mèng)。

　　四、決斷失誤。

　　菲亞特和南汽的矛盾由來(lái)已久，冰凍三尺非一日之寒。即使是無(wú)法繼續(xù)發(fā)展，也要用妥協(xié)、懷柔，甚至冷戰(zhàn)的方式對(duì)應(yīng)，要堅(jiān)持到建立新的根據(jù)地，而絕不可貿(mào)然分手。這樣分手，看來(lái)干脆，實(shí)為草莽。“相見(jiàn)時(shí)難別亦難”，其實(shí)在商場(chǎng)上，相見(jiàn)可比分別難得多了。這種決斷給菲亞特帶來(lái)的負(fù)面影響，恐怕會(huì)隨著時(shí)間的推移越來(lái)越顯現(xiàn)出來(lái)。

　　我這樣批評(píng)菲亞特，諒菲亞特不會(huì)服氣。問(wèn)題出在雙方，怎能把棍子打在一人頭上？南汽當(dāng)然有責(zé)任，而且我認(rèn)為是更大的責(zé)任。無(wú)可奈何花落去，對(duì)于南汽的話題，我不想多說(shuō)，不能多說(shuō)，也不忍多說(shuō)。

　　菲亞特在中國(guó)已經(jīng)走到了一個(gè)十字路口。它向何處去？已經(jīng)沒(méi)有時(shí)間再讓它猶豫、觀望、等待。鄙人不才，總是還要對(duì)菲亞特提出幾點(diǎn)忠告：

　　一、菲亞特高層必須盡快地重新審視它對(duì)中國(guó)的認(rèn)識(shí)和戰(zhàn)略，要踏踏實(shí)實(shí)、謙虛謹(jǐn)慎地在中國(guó)重新學(xué)習(xí)。亡羊補(bǔ)牢，猶未為晚。這是根本的一條。如果再以玩笑和輕率的態(tài)度在中國(guó)“玩票”，就干脆別來(lái)。

　　二、菲亞特在中國(guó)，已失盡先機(jī)。如要再次進(jìn)入，就要拿出真金實(shí)銀的東西來(lái)，而決不能再糊弄。菲亞特不但要拿技術(shù)換市場(chǎng)，更要拿真誠(chéng)換人心。如果做不到這點(diǎn)，那就不光和南汽不成，和任何“汽”你都不成。

　　三、迅速組織具有開(kāi)拓經(jīng)驗(yàn)的精兵強(qiáng)將進(jìn)入中國(guó)，并且一定要信任、依靠本土精英，只有用比當(dāng)初進(jìn)入中國(guó)時(shí)十倍的積極和努力，才有可能東山再起。

　　四、重新定位三款進(jìn)口車的目標(biāo)市場(chǎng)，妥善解決價(jià)格認(rèn)知問(wèn)題�！�…在這個(gè)問(wèn)題上，菲亞特高層首先考慮的不應(yīng)是利潤(rùn)，而是生存。

　　五、迅速激活以派里奧為代表的178車系，要考慮與中國(guó)二線汽車企業(yè)合作，這樣才能保證進(jìn)展速度，而且可以保證足夠的話語(yǔ)權(quán)。178車型一旦重新生產(chǎn)，就可以盤活所有閑置的生產(chǎn)資料和生產(chǎn)能力，就可以重新組織供應(yīng)鏈條，就可以穩(wěn)住寶貴的經(jīng)銷商，就可以安定16萬(wàn)菲亞特車主的心。

　　六、如果第五條可以盡快實(shí)現(xiàn)，那么菲亞特就贏得了寶貴的時(shí)間和談判的籌碼，就可以從容——但并非拖沓地去和中國(guó)一線汽車企業(yè)洽談合資事宜。菲亞特要在中國(guó)做大作強(qiáng)，畢竟還是需要在這個(gè)層面上的合作。