近日，奇瑞汽車戰(zhàn)略車型A3正式上市，價格區(qū)間自8.18萬至8.98萬元。作為奇瑞第100萬輛下線車型，A3不僅使奇瑞成為首個跨越百萬輛級自主品牌汽車生產企業(yè);也使得奇瑞成功實現(xiàn)從‘第一階段’向‘第二階段’的完美轉變。

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　　而作為國內汽車市場第一款標榜為“B00”級別的車型，尹同躍這樣認為：“A3的目標是一款‘世界車’，它的上市不僅是奇瑞公司的轉折點，也是中國汽車工業(yè)的轉折點�！�

　　自主品牌中沒有A3對手

　　“‘B00’可以理解為是‘不’的拼音，是對外國人在中國把車賣到那么高的價格說‘不’�！�

　　尹同躍這句看似玩笑的話給A3的定位打下了基調，“A3不把競爭對手定位在國內的自主品牌，它的競爭對手嚴格地說應該是307/" target="_blank" >東風標致307、新�？怂�以及大眾在國內的A級車等合資品牌的產品�！�

奇瑞A3

　　奇瑞汽車股份有限公司副總經理、銷售公司總經理馬德驥介紹：“A3的開發(fā)歷經了4年半的時間，憑借對消費需求的調查了解，奇瑞首次開創(chuàng)了“B00級”家轎，即與A級車相比，更動感、更安全、更舒適，而與B級車相比更超值、更省油。這款車從配置上是貨真價實的，以內在品質為賣點。奇瑞有信心能通過A3贏得市場口碑，”他同時承諾：“A3價格不會出現(xiàn)松動，不會縮水。”

　　據業(yè)內專家介紹：“奇瑞已具備完整而又成熟的研發(fā)體系，超強度、超耐久、超極限的產品品質驗證，已具備和國際品牌相媲美的技術實力�！�

　　借A3上市整頓銷售網絡

　　或許緣于信心，尹同躍并沒有給今年A3的銷售工作定下硬性指標，“A3的整體銷量要超過10萬輛，但今年沒有銷售任務，目前產能主要還是用來滿足市場需求�！�

　　而當發(fā)布會現(xiàn)場傳來部分經銷商抱怨A3的上市價格偏高的消息時，尹同躍話鋒一轉，他希望通過這款車的銷售來進一步整頓奇瑞的銷售網絡，“中國產品不能總是以性價比來競爭，我們要賣腦力，走技術路線。我們的經銷商要做有志氣的經銷商，無論是我們的經銷商、工人還是供應商都要自信。我認為A3的定價是合理的，我們用B級車的技術去打A級車的競爭對手，奇瑞的競爭力不僅僅在價格，這個產品我們要賣出自己的尊嚴來，要賣出中國人的自信，賣出中國人的品質，賣出中國的技術。對于這一理念，我們的經銷商不換腦筋就要換人！”

　　自動變速箱即將取得突破

　　談到奇瑞開始“第二階段”后的規(guī)劃，尹同躍表示：“A3以后會有增壓版，明年6月份A3還將推出和東風標致307搭載同樣變速箱的自動擋車型�！辈⑶宜�進一步透露，奇瑞自己已孕育10年的自動變速箱項目最早將于明年10月首結碩果。

　　奇瑞汽車股份有限公司總經理助理、新聞發(fā)言人金弋波介紹，今年11月份，奇瑞將推出A3的兩廂車型，并計劃在明年推出包括擁有更先進混合動力技術的節(jié)能車在內的多款車型。

　　雙品牌發(fā)展與世界同步

　　發(fā)布會最后，奇瑞領導層透露奇瑞正在考慮發(fā)展雙品牌戰(zhàn)略，即在現(xiàn)在奇瑞的品牌之上，再推出一個代表更高品質及制造工藝的品牌，類似于豐田的雷克薩斯、本田的謳歌等。

　　據此，業(yè)內分析人士指出，奇瑞作為目前國內自主品牌的領軍人物，不僅在國內市場占有較高的比重，更是在全國乘用車出口份額中占到了一半以上。但消費者對這一品牌的認可還是源于性價比，便宜、實惠成為消費者購買奇瑞車的主要原因。

　　而當消費者消費能力達到一定程度之后，必會考慮選擇更高端的產品，而如果該品牌無法提供，消費者的就會轉而投向其他品牌。

　　所以，奇瑞需要打破僅以低價格為競爭力的桎梏，這樣不僅有利于培養(yǎng)消費者的品牌忠誠度，更能提升我國自主汽車品牌在全球市場的整體形象。A3的推出就是奇瑞領導層觀念轉變的開始�！�