9月26日，號(hào)稱中國首款“B00”級(jí)別車的奇瑞A3正式上市�！癇00”繼“A++”后，又成為一個(gè)形容A級(jí)車的代名詞。

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奇瑞A3

　　“A++”應(yīng)該是在今年的北京車展上，隨著新凱越、伊蘭特悅動(dòng)、愛麗舍的亮相出現(xiàn)在各大媒體。而這三款車型都是在外形、尺寸、動(dòng)力、配置上大幅提升，各種指標(biāo)都盡可能的往“B級(jí)車”這個(gè)大款身上“傍”。新凱越的感覺和君越接近，愛麗舍改了前臉和尾部，變得頗像小號(hào)的凱旋，悅動(dòng)則完全超越過去伊蘭特那種“平民車”的形象，從尺寸看就是一部B級(jí)車。他們都希望以“A++”的姿態(tài)吸引消費(fèi)者，超越上一代產(chǎn)品，而這種改變方向產(chǎn)生的效應(yīng)無疑會(huì)提升整個(gè)A級(jí)車的標(biāo)準(zhǔn)，“A++”似乎也成為A級(jí)車的“最高級(jí)別證書”，頻繁出現(xiàn)在各大A級(jí)車的產(chǎn)品宣傳手冊(cè)上。

上海通用新凱越

　　不過，隨著奇瑞A3的上市，“A++”或許很快就不會(huì)有人再用了。畢竟不管再多加幾個(gè)“+”，它也變不了一個(gè)“B”。

　　“B00”，奇瑞為轉(zhuǎn)型之作A3創(chuàng)造出的一個(gè)新名詞，同時(shí)也將B級(jí)車市場(chǎng)重新進(jìn)行了細(xì)分。B00就是指B級(jí)車的品牌，B級(jí)車的技術(shù)，B級(jí)車的寬度，應(yīng)用了多連桿懸掛技術(shù)，電子轉(zhuǎn)向器技術(shù)，ESP制動(dòng)技術(shù)，是在A級(jí)車上沒有的。后面兩個(gè)00，一個(gè)是A級(jí)車的價(jià)格，A級(jí)車的用戶，A級(jí)車的長(zhǎng)度。另一個(gè)是A3在C-NCAP測(cè)試得到46.44分，達(dá)到五星級(jí)的碰撞標(biāo)準(zhǔn)，這在所有的自主品牌里，包括絕大多數(shù)A級(jí)轎車?yán)锒际菦]有的。而最高不超過九萬的售價(jià)，或?qū)⒆屍嫒餉3成為有史以來最便宜的B級(jí)車。

　　當(dāng)然不管是“A++”還是“B00”的出現(xiàn)都具有其必然性。如今的車市，價(jià)格戰(zhàn)早已沒了打頭，原材料的上漲也使廠家無力再繼續(xù)“埋單”，如果將車型定位向更高級(jí)別突破，將自己和同級(jí)別車區(qū)分開來，提升品牌形象以打擊對(duì)手，或許至少可以保證價(jià)格的堅(jiān)挺。再說如今的消費(fèi)者也不再滿足于購買雖然便宜但相當(dāng)粗糙的車型，而是寧可多花數(shù)千、甚至上萬元去購買更精致、更大氣、更安全、更具有科技含量的車。

　　單從這個(gè)意義講，“B00”的出現(xiàn)，挺好。