中國進(jìn)口汽車貿(mào)易中心副總經(jīng)理孫勇介紹，從3個(gè)月前市場(chǎng)上出現(xiàn)消費(fèi)稅調(diào)整傳聞，到一個(gè)月前正式宣布消費(fèi)稅調(diào)整，再到9月1日正式實(shí)施，其間大排量車尤其是進(jìn)口車出現(xiàn)了銷量大幅上升的情況。孫勇認(rèn)為，這3個(gè)月已經(jīng)提前透支了大排量車的消費(fèi)需求。

　　今年1-7月，國內(nèi)銷售進(jìn)口車24.7萬輛，同比增長(zhǎng)47%；前6個(gè)月3升以上的轎車增長(zhǎng)52%，而3升以上的SUV增長(zhǎng)了114%。孫勇認(rèn)為，這種速度接下來幾個(gè)月肯定不可能保持下去。孫勇判斷，未來幾個(gè)月進(jìn)口車市場(chǎng)會(huì)像國產(chǎn)車一樣呈環(huán)比下降的態(tài)勢(shì)。

　　從長(zhǎng)遠(yuǎn)來看，孫勇認(rèn)為新消費(fèi)稅在未來可能會(huì)改變整個(gè)進(jìn)口車的結(jié)構(gòu)，明智的廠商將來肯定要改變進(jìn)口車的排量結(jié)構(gòu)，盡量把車的排量控制在比如2.98或者2.5升等等，中檔的進(jìn)口SUV可能會(huì)在整個(gè)SUV里面占據(jù)比較重要的位置。

奔馳AMG

　　長(zhǎng)豐三菱銷售公司總經(jīng)理胡青林認(rèn)為，新消費(fèi)稅短期內(nèi)對(duì)于3.0升以上的車銷售有一定影響，但是長(zhǎng)遠(yuǎn)來看影響比較小。對(duì)于細(xì)分市場(chǎng)來看，消費(fèi)型的轎車影響大一點(diǎn)，大排量的SUV影響偏小一點(diǎn)。SUV消費(fèi)群體為了生活方式的改變多付出由于消費(fèi)稅的改變而多增加的成本，是可以承受的。另外由于SUV有特殊用途，武警邊防、防洪、防火等等都需要。這部分對(duì)價(jià)格調(diào)整并不敏感。

　　燃油稅前夜

　　對(duì)于胡青林的說法，孫勇并不認(rèn)同。目前中國市場(chǎng)上3升以上的SUV車型主要供應(yīng)方是進(jìn)口車，而在進(jìn)口車?yán)锩?0%以上都是SUV的車型，進(jìn)口SUV在整個(gè)中國SUV市場(chǎng)當(dāng)中占據(jù)主導(dǎo)地位。孫勇是從宏觀層面看待接下來SUV等大排量車的前景。

　　孫勇分析，國務(wù)院已經(jīng)明確要抑制大排量汽車的消費(fèi)。大排量汽車的過度消費(fèi)是不合理的，大排量車的購買者都是富人，我們國家的油價(jià)跟國際相比是倒掛的，富人用油多，這樣補(bǔ)貼了富人也補(bǔ)貼了全世界。這個(gè)補(bǔ)貼在很大程度上可能大于對(duì)農(nóng)民每畝地幾十塊錢的補(bǔ)貼，所以說國家肯定不會(huì)只有一個(gè)政策來限制大排量。孫勇判斷，下一個(gè)抑制大排量的措施將是實(shí)施燃油稅。

　　對(duì)于燃油稅，相關(guān)部門已經(jīng)明確表態(tài)會(huì)“擇機(jī)推出”。近一段時(shí)間已經(jīng)出現(xiàn)美元走強(qiáng)的跡象。美元走強(qiáng)會(huì)使國際油價(jià)降到一個(gè)合適的水平。這對(duì)于國內(nèi)成品油形成合理的定價(jià)機(jī)制是一個(gè)非常好的時(shí)機(jī)。這一機(jī)制形成后，燃油稅的推出也就不遠(yuǎn)了。孫勇表示，燃油稅的實(shí)施將真正對(duì)進(jìn)口大排量車造成沖擊。