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優(yōu)惠養(yǎng)車

[調(diào)查報(bào)告]新消費(fèi)稅影響 抑大或甚于揚(yáng)小

2008-09-03 08:32:47 來(lái)源: 作者:新華信
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  財(cái)政部和國(guó)家稅務(wù)總局日前宣布,決定從2008年9月1日起調(diào)整汽車消費(fèi)稅,大幅提高3.0升以上大排量乘用車的消費(fèi)稅稅率,同時(shí)降低1.0升及以下小排量乘用車消費(fèi)稅稅率,“抑大揚(yáng)小”——最新汽車消費(fèi)稅率調(diào)整的用意非常明顯。

  消費(fèi)者是否會(huì)因消費(fèi)稅調(diào)整而改變購(gòu)車計(jì)劃?他們是怎么看待此次消費(fèi)稅調(diào)整的?為此,汽車頻道與新華信國(guó)際信息咨詢(北京)有限公司共同推出了“消費(fèi)稅調(diào)整是否影響購(gòu)車計(jì)劃”的網(wǎng)絡(luò)調(diào)查,共回收有效問(wèn)卷757份。

  半數(shù)消費(fèi)者表示年前有購(gòu)車意向 不會(huì)受消費(fèi)稅調(diào)整影響

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  在新華信對(duì)消費(fèi)者進(jìn)行的“近期是否有購(gòu)車計(jì)劃”的調(diào)查中,有高達(dá)九成的被訪者表示在兩年內(nèi)有購(gòu)車計(jì)劃。而有46.2%的被訪者明確表示“計(jì)劃年底前購(gòu)車”,這個(gè)比例高達(dá)被訪人群的近半數(shù)。

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  在接下來(lái)的“消費(fèi)稅調(diào)整是否會(huì)影響購(gòu)車時(shí)間”的調(diào)查中,有49.3%的被訪者表示“不會(huì)影響原定計(jì)劃”。有33.2%的被訪者表示“會(huì)推遲到消費(fèi)稅實(shí)施后購(gòu)車”?磥(lái),新消費(fèi)稅實(shí)施對(duì)消費(fèi)者購(gòu)車時(shí)間影響有限。
 
  新消費(fèi)稅“抑大揚(yáng)小”觸動(dòng)兩端 但對(duì)車市整體影響有限

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  通過(guò)對(duì)消費(fèi)稅調(diào)整前后,消費(fèi)者計(jì)劃購(gòu)買何種排量車型的調(diào)查,我們可以明顯看到同排量車型的購(gòu)買比例發(fā)生了微妙的變化。毫無(wú)疑問(wèn),1.6L~2.0L排量的車型是近幾年來(lái)市場(chǎng)的寵兒,調(diào)查中近40%的準(zhǔn)車主將目標(biāo)車型鎖定在此區(qū)間內(nèi),而這個(gè)區(qū)間的車型在此次消費(fèi)稅調(diào)整中沒(méi)有稅率的變化,因此調(diào)整前后購(gòu)買比例變化不大,由此可見(jiàn),此次消費(fèi)稅的調(diào)整對(duì)于車市整體影響有限。

  而在選擇1.0L以下小排量車的被訪者中,消費(fèi)稅調(diào)整后,有5.0%的被訪者表示會(huì)購(gòu)買1.0L以下的小排量車型,比消費(fèi)稅調(diào)整前增長(zhǎng)了3.5%,也就是說(shuō),因?yàn)榇舜涡∨帕拷刀惖睦谜叱雠_(tái),而轉(zhuǎn)購(gòu)1.0L以下小排量車型的消費(fèi)者增加了三倍多。通過(guò)進(jìn)一步的分析,我們發(fā)現(xiàn),在原來(lái)擬購(gòu)1.1L~1.5L的人群中,有一部分人群隨著消費(fèi)稅的調(diào)整將轉(zhuǎn)購(gòu)1.0L以下排量車型。

  再看加稅后的大排量車型,選擇3.1L以上排量的被訪者比例降低為8.6%,大大低于消費(fèi)稅調(diào)整前的選擇比例16.9%。而通過(guò)進(jìn)一步的分析來(lái)看,原來(lái)打算購(gòu)買3.1L以上排量的被訪者中有72.2%退而求其次,選擇了2.6L~3.0L。看來(lái),消費(fèi)稅在調(diào)整前后的明顯價(jià)差還是對(duì)這部分消費(fèi)者起到了有效的刺激作用。
 
  “大排量車主是富裕人群”成為新消費(fèi)稅不能“抑大”的主要原因

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  在“此次消費(fèi)稅調(diào)整對(duì)擬購(gòu)買大排量車型的消費(fèi)者會(huì)產(chǎn)生怎樣的影響”的調(diào)查中,計(jì)劃購(gòu)買3.1L~4.0L排量車型的消費(fèi)者和計(jì)劃購(gòu)買4.0L以上排量車型的消費(fèi)者表現(xiàn)出明顯的差異。計(jì)劃購(gòu)買3.1L~4.0L排量車型的消費(fèi)者中有36.7%選擇改為購(gòu)買較小排量車型。

  另外,有34.4%的同類消費(fèi)者表示不確定;而計(jì)劃購(gòu)買4.0L以上排量車型的消費(fèi)者中有47.4%表示不受任何影響。相比較而言,計(jì)劃購(gòu)買4.0L以上排量的消費(fèi)者,品牌是他們?cè)谙M(fèi)過(guò)程中最為看重的因素,由于消費(fèi)稅的調(diào)整而帶來(lái)的更大支出并不會(huì)影響他們對(duì)車型的選擇也在意料之中。

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  對(duì)于計(jì)劃購(gòu)買3.1L以上排量車型的消費(fèi)者來(lái)說(shuō),消費(fèi)稅對(duì)“抑大”作用有限的原因主要是大排量車型消費(fèi)者屬于富裕人群,不在乎多加稅。
 
  半數(shù)以上消費(fèi)者認(rèn)為此次消費(fèi)稅調(diào)整“揚(yáng)小”作用有限

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  在“此次消費(fèi)稅調(diào)整對(duì)擬購(gòu)買小排量車型的消費(fèi)者會(huì)產(chǎn)生怎樣的影響”的調(diào)查中,半數(shù)以上的消費(fèi)者認(rèn)為“不能”起到“揚(yáng)小”的作用。但在計(jì)劃購(gòu)買1.0L以下排量車型的消費(fèi)者和計(jì)劃購(gòu)買1.1L~1.5L排量車型的消費(fèi)者中,他們的態(tài)度表現(xiàn)出明顯的分化。計(jì)劃購(gòu)買1.1L~1.5L小排量車的被訪者認(rèn)為“不能揚(yáng)小”的占了73.0%,遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于1.0L以下的45.5%。

  這部分潛在車主認(rèn)為消費(fèi)稅調(diào)整不能揚(yáng)小的原因,主要是由于1.0L以下排量車型的價(jià)格不會(huì)因?yàn)槎惵氏抡{(diào)而明顯下降。 

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  在原計(jì)劃購(gòu)買1.0L以下小排量車型的消費(fèi)者當(dāng)中,認(rèn)為新消費(fèi)稅不能“揚(yáng)小”的原因,除了認(rèn)同1.1L~1.5L人群所認(rèn)為的價(jià)格原因外,還認(rèn)為“稅率不夠低”是導(dǎo)致新消費(fèi)稅不能“揚(yáng)小”的另一大原因。

  通過(guò)以上調(diào)查分析,可以看出,此次消費(fèi)稅的調(diào)整對(duì)于計(jì)劃購(gòu)買排量在1.0L左右車型和3.0L以上車型的消費(fèi)者將起到一定的“抑大揚(yáng)小”作用,對(duì)車市結(jié)構(gòu)將會(huì)產(chǎn)生一定影響。對(duì)于計(jì)劃購(gòu)買排量1.0L左右車型的消費(fèi)者來(lái)說(shuō),價(jià)格敏感度更高,此次消費(fèi)稅下調(diào)并沒(méi)有使這部分車型價(jià)格出現(xiàn)明顯下降,對(duì)于消費(fèi)者的吸引力并不大,小排量車型市場(chǎng)仍難見(jiàn)明顯起色。

  對(duì)于計(jì)劃購(gòu)買3.0L以上排量車型的消費(fèi)者來(lái)說(shuō),降低一個(gè)排量檔次購(gòu)買的車型在品牌價(jià)值和駕駛體驗(yàn)方面的差異并不明顯,而購(gòu)車費(fèi)用在消費(fèi)稅調(diào)整前后的明顯價(jià)差,使得絕大多數(shù)此類消費(fèi)者“退而求其次”再做選擇。因此,此次消費(fèi)稅調(diào)整的“抑大”作用或顯于“揚(yáng)小”。

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