火熱的夏天沒有趕走浙江車市的一絲寒意。7月份，浙江新車上牌量依然徘徊在23998輛，與去年7月的28526輛相比，同比縮量15.87%，和遭遇雪災(zāi)的2月一樣，同比大幅減量，成為近年來銷量同比下降最多的一月。人們想像和感覺中的慘淡，已經(jīng)成為事實(shí)。

2008年7月浙江單一品牌上牌排行榜

　　7月也是下半年的第一個(gè)月，作為傳統(tǒng)淡季的一部分，7月下旬開始，車商紛紛降價(jià)自救，從上牌量來看，降價(jià)除了給消費(fèi)者帶來了好處，部分車商也得到了切切實(shí)實(shí)的增量。

　　如此降幅多年未出現(xiàn)

　　7月的浙江迎來了高溫酷暑天，也迎來了一年中車市的傳統(tǒng)淡季。據(jù)了解，不僅全省各4S店的看車人數(shù)下降，銷量也沒有任何回升跡象。繼5月上牌量25657輛，6月23672輛后，7月全省新車上牌量還是沒有超過2.4萬輛，同比下降了15.87%。

　　“主要是油價(jià)上漲、銀根緊縮、物價(jià)上漲等多方面因素影響，使車市冬天來臨�！睒I(yè)內(nèi)人士表示，這樣的降幅，確是近年來少有的。

2007年7月單一品牌上牌排行榜

　　但日系車逆勢(shì)上揚(yáng)，刷新了新車上牌量排行榜。記者對(duì)省車管部門的新車上牌量進(jìn)行統(tǒng)計(jì)后發(fā)現(xiàn)，下半年開局第一個(gè)月，日系車一舉奪得新車上牌量前三甲，這是前所未有的。翻開去年7月的新車上牌排行榜作對(duì)比，只有雅閣、凱美瑞、馬自達(dá)6等三款新車躋身前十位，但今年7月，日系車已占據(jù)排行榜前七名中的五個(gè)席位，雅閣、凱美瑞、卡羅拉、馬自達(dá)6還有銳志，而且它們的上牌量均超過千輛，日系車所表現(xiàn)出來的強(qiáng)勢(shì)，不能不讓人要細(xì)想原由了。

　　“油價(jià)上漲，對(duì)車市總體影響并不大，但對(duì)車市不同車系間的影響還是有的。”業(yè)內(nèi)人士表示，6月下旬全國(guó)汽油價(jià)格全線大幅上漲，由于人們對(duì)汽油價(jià)格未來預(yù)期的心理影響，新車油耗成為人們的重要關(guān)注點(diǎn)，一向走輕量化造車路線和相對(duì)低油耗的日系車，開始顯示較大的市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)。

　　用降價(jià)換銷量

　　上半年的清冷收?qǐng)觯�使得車商們一�?月淡季，便紛紛舉起降價(jià)大旗，降價(jià)換來了銷量的直接上升，最明顯的莫過于凱美瑞。

　　今年上半年的3月、5月、6月，第八代雅閣奪回了浙江市場(chǎng)上被凱美瑞霸占了一年多的中高檔車銷量冠軍寶座，使凱美瑞感受到了前所未有的壓力。據(jù)業(yè)內(nèi)人士介紹，從7月份開始，凱美瑞在浙江的降價(jià)幅度就不斷加大，到了7月下旬，廣汽豐田對(duì)凱美瑞的經(jīng)銷商提高了銷售返利，市場(chǎng)上凱美瑞的降價(jià)一度超過3萬元。凱美瑞7月在浙的上牌量也因此從6月928輛增加到了1415輛，增幅達(dá)到50%，排名也由6月的第7位前移到了第2位。不難看出，降價(jià)的效果十分明顯。