7月點(diǎn)評:廣本獨(dú)家增長飛度/雅力士糾纏!

2008-08-05 10:05:08 來源：作者：xuewei

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1回頂部

　　奧運(yùn)會(huì)還沒有開始，車市已經(jīng)臨近冰點(diǎn)，和火熱的夏天形成鮮明的對比。7月份的銷量，正如預(yù)期的那樣慘淡，但是環(huán)比接近20％的下滑仍然出乎預(yù)料，銷量排名靠前的15家主流廠家只有廣州本田一家出現(xiàn)環(huán)比增長，其余14家均出現(xiàn)程度不等的下滑。

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　　7月份和8月份是車市歷來的傳統(tǒng)淡季，今年以來加上多重不利因素的影響和即將舉辦的奧運(yùn)會(huì)，7月份和8月份將是今年車市最慘淡的月份已經(jīng)成為大家的共識。

　　新雅閣再次奪冠

　　在銷量排名前15家的主流乘用車企業(yè)中，7月份總計(jì)銷量為31.48萬輛，比6月份的37.96萬輛下滑18％，比去年7月份同比微增2.8%.7月份的銷量僅僅比過年期間的2月份的30萬輛微增5％左右，是今年銷售最為慘淡的一個(gè)月。

　　上海通用、一汽大眾、廣州本田位列7月份銷量排行前三位，上月前三強(qiáng)中的一汽豐田被擠出強(qiáng)。其中，身處北京，受到奧運(yùn)會(huì)的影響最大，物流全面受阻的北京現(xiàn)代7月大幅度下滑超過30％并不奇怪，奇瑞汽車以及神龍汽車的環(huán)比下滑幅度也超過20％。

　　前15位廠家中，只有廣州本田實(shí)現(xiàn)環(huán)比57.19％的大幅度增長，其余廠家均出現(xiàn)環(huán)比下滑。廣州本田得益于新雅閣和新飛度上市之后的出色表現(xiàn)，一改年初的低迷。廣州本田7月份的銷量為30148輛，僅次于3月份的36494輛。

　　排名前15位的主流廠家中，包括廣州本田、一汽豐田東風(fēng)日產(chǎn)東風(fēng)本田、長安鈴木和東風(fēng)悅達(dá)起亞等8家企業(yè)實(shí)現(xiàn)同比增長，其中東風(fēng)悅達(dá)起亞以148％的增幅位列第一，長安鈴木以46％的增幅第二，廣州本田同比增幅達(dá)到36.38％位列第三。上海通用、南北大眾均比去年同期同比下滑。

2回頂部

　　從細(xì)分市場來看，7月份中高級車市場成為車市淡季中的難得亮點(diǎn)，前10大車型的整體銷量為59990輛，比6月份的57672輛環(huán)比增長4％，跑贏了乘用車大勢。

　　剛剛換代的新天籟是7月份最為閃耀的車型，新天籟本月以8095輛的銷量位居中高級車市第三，環(huán)比增長高達(dá)177％，同比增幅同樣超過200％。擠落帕薩特領(lǐng)馭，和新雅閣、凱美瑞并列中高級車車市三甲，這是天籟兩年來首次攻入細(xì)分市場前三，這得益于新天籟的新車效應(yīng)開始發(fā)揮。

　　新雅閣在低迷車市中交出一份非常驚艷的銷售報(bào)表，7月份新雅閣銷量達(dá)到驚人的17191輛，遙遙領(lǐng)先第二名凱美瑞的9439輛。環(huán)比增幅為42.8%，同比增幅超過131％。

　　帕薩特領(lǐng)馭、馬自達(dá)6和君越分別以6798、5560和4710輛排名中高級車市場的4～6位。（不過另外有一份統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，帕薩特領(lǐng)馭的銷量超過7000輛？）

　　GL8老而彌堅(jiān)

　　在細(xì)分市場統(tǒng)計(jì)中，中級車下滑幅度最大。7月份的中級車統(tǒng)計(jì)報(bào)告中的16款車型的銷量總量為10萬輛，不僅比6月份的13.3萬輛大幅度下滑25％，比去年同期的同樣出現(xiàn)5.5％的下滑。

　　捷達(dá)、新凱越和卡羅拉位列這個(gè)細(xì)分市場的前三位，銷量分別為1.6萬輛、1.4萬輛和1.1萬輛，福克斯、思域和速騰緊隨其后。

　　小型車市場仍然很難從高價(jià)油中獲益，近20款統(tǒng)計(jì)小型車的整體銷量僅僅只有5萬輛，環(huán)比6月份下滑超過15％，雖然跑贏大勢，但是距離理想狀態(tài)仍然差距甚遠(yuǎn)。樂風(fēng)、思迪和驪威位列小型車市場的前三位，但是即使是樂風(fēng)也距離顛峰狀態(tài)的1.2萬輛相距甚遠(yuǎn)，7月份樂風(fēng)僅僅只有8158輛。

　　不過，新上場的選手新飛度和雅力士銷量繼續(xù)攀升，新飛度本月的銷量達(dá)到4379輛，雅力士的銷量為4375輛，兩者僅僅相差4輛，令人稱奇。

　　MPV市場繼續(xù)沿襲今年以來的低迷，7月份MPV的整體銷量不足1萬輛，僅為8668輛，其中上海通用GL8表現(xiàn)神奇，7月份GL8銷售達(dá)到3754輛，幾乎占據(jù)40％的市場份額，環(huán)比增長11％，昔日的網(wǎng)站本田奧德賽已經(jīng)步入產(chǎn)品生命周期末期，銷量一落千丈到1509輛，環(huán)比大幅度下滑24％，MPV市場冠軍拱手相讓給GL8幾乎成為定局。