競(jìng)爭(zhēng)車型一擁而上，價(jià)格跳水前赴后繼。中國(guó)車市毫無(wú)爭(zhēng)議地成為全球競(jìng)爭(zhēng)最激烈的市場(chǎng)之一。競(jìng)爭(zhēng)越激烈，市場(chǎng)馬太效應(yīng)愈加凸顯。今年以來(lái)車市車型銷量的走勢(shì)曲線圖，就可以窺視出中國(guó)車市競(jìng)爭(zhēng)的愈加充分性。據(jù)觀察前5月車市各個(gè)車型月度銷量變化可以發(fā)現(xiàn)，在排行榜前5名的車型中，它們的銷量較去年同期前5名的車型，出現(xiàn)較大幅度的放大。而一個(gè)最為直觀的變化就是：主流車型月度銷量已經(jīng)從2007年開(kāi)始的“萬(wàn)輛俱樂(lè)部”大戰(zhàn)驟升至“兩萬(wàn)輛俱樂(lè)部”的鏖戰(zhàn)。

　　譬如，在5月銷量中，排在前三甲的車型分別是：伊蘭特/悅動(dòng)為20446輛；花冠/卡羅拉為19924輛；桑塔納/桑塔納3000，為17562輛；之后是捷達(dá)、新雅閣等 都在1.6萬(wàn)輛左右。而在前4月，凱美瑞、捷達(dá)、花冠/卡羅拉、桑塔納/桑塔納3000等每月的銷量幾乎都接近2萬(wàn)輛。

　　很顯然，車市冠軍車型之爭(zhēng)的層次已經(jīng)從原來(lái)的“萬(wàn)輛俱樂(lè)部”上升至“兩萬(wàn)輛俱樂(lè)部”。

　　而這種裂變僅僅是發(fā)生在一年之間。在2007年車市冠軍車型之爭(zhēng)，一般是凱越、�？怂�、比亞迪F3、 頤達(dá)/騏達(dá) 以及桑塔納/桑塔納3000、捷達(dá)等幾款車圍繞著月度銷售1萬(wàn)輛的基準(zhǔn)在爭(zhēng)奪NO.1。

　　車市競(jìng)爭(zhēng)愈激烈，為什么主流車型銷量越來(lái)越高，從月度一萬(wàn)輛向兩萬(wàn)輛進(jìn)軍呢？這反映出，車市馬太效應(yīng)愈加明顯。這也體現(xiàn)出，競(jìng)爭(zhēng)是殘酷的，但也是有利于市場(chǎng)優(yōu)勝劣汰。

　　展望未來(lái)車市，“兩萬(wàn)輛俱樂(lè)部”鏖戰(zhàn)正酣，而中級(jí)車將全面上位。以伊蘭特/悅動(dòng)為首的中級(jí)車將接過(guò)“雅凱”之爭(zhēng)的接力棒，把“兩萬(wàn)輛俱樂(lè)部”之爭(zhēng)推向高潮。

　　事實(shí)上，為了爭(zhēng)奪車市的“明珠”—— “兩萬(wàn)輛俱樂(lè)部”之爭(zhēng)的冠軍，各大中級(jí)車也正在醞釀新的攻勢(shì)。其中，卡羅拉大幅度優(yōu)惠8000元到1萬(wàn)元，而新凱越一上市也出現(xiàn)一定的優(yōu)惠。另外，5月中級(jí)車領(lǐng)跑者伊蘭特/悅動(dòng)也開(kāi)始在重點(diǎn)區(qū)域嘗試推新車計(jì)劃。有消息稱，為了與新凱越競(jìng)爭(zhēng),北京現(xiàn)代近期將推出導(dǎo)航版和天窗版的伊蘭特,并率先在廣東市場(chǎng)上市。

　　隨后,悅動(dòng)也會(huì)推出導(dǎo)航版,增強(qiáng)與卡羅拉競(jìng)爭(zhēng)的優(yōu)勢(shì)。如此一來(lái)，伊蘭特/悅動(dòng)的產(chǎn)品線將更加豐富，其競(jìng)爭(zhēng)力將得到進(jìn)一步提升。事實(shí)上，伊蘭特新版車型在廣東市場(chǎng)率先上市,顯示北京現(xiàn)代要在華南市場(chǎng)打一個(gè)翻身仗的意圖。

　　而從4、5月車市主流車型銷量分析，伊蘭特/悅動(dòng)持續(xù)放量，有望壓倒其他對(duì)手，再次領(lǐng)跑整個(gè)中級(jí)車。在未來(lái)的半年里，伊蘭特/悅動(dòng)、花冠/卡羅拉、新凱越將有望成為“兩萬(wàn)輛俱樂(lè)部”的�？汀Ｋ鼈儭吧瞎ハ吕�”，將全面吞噬車市的其他對(duì)手，令市場(chǎng)集中度更高，馬太效應(yīng)更加明顯。

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