在車市銷售“拐點(diǎn)論”的爭(zhēng)辯聲中，SUV市場(chǎng)卻擺脫了車市“大盤”方向未明的束縛，依舊我行我素，SUV呈現(xiàn)高速增長的火爆局面。

　　城市SUV則是SUV的火車頭，CR-V、途勝兩款車型在過去數(shù)年無疑成為市場(chǎng)追捧者。而在二次換車潮以及SUV轎車化需求繼續(xù)放大，城市SUV車型越來越多，競(jìng)爭(zhēng)愈加激烈。那么，以途勝、CR-V“雙雄”為首的城市SUV軍團(tuán)還能火多久呢？不過，毫無疑問的是，城市SUV市場(chǎng)已經(jīng)開始成為下一個(gè)車市的細(xì)分“紅�！�。

　　“雙雄”掐準(zhǔn)市場(chǎng)先機(jī)

　　據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)顯示，1-4月，與上年同期相比，乘用車需求總體略有回落，共銷售245.60萬輛，同比增長17.84%，與上年同期相比增幅回落2.87個(gè)百分點(diǎn)。在乘用車主要品種中，MPV同比回落最為明顯，SUV增幅明顯高于上年同期。前4月，運(yùn)動(dòng)型多用途乘用車（SUV）銷售14.13萬輛，同比增長40.97%，與上年同期相比增幅提升15.61個(gè)百分點(diǎn)，成為乘用車市場(chǎng)絕對(duì)的明星。

　　而SUV月度銷售不斷沖擊新高的“做多”動(dòng)力，來源于城市SUV需求的持續(xù)爆發(fā)。在4月，SUV銷量排名前五位的品牌中幾乎清一色都是城市SUV車型。4月，上述五個(gè)品牌共銷售2.32萬輛，占SUV銷售總量的59%。而前4月，這5大品牌共銷售了84168，市場(chǎng)份額幾乎達(dá)到了60%。

　　由此可見，城市SUV對(duì)于整個(gè)SUV的增長貢獻(xiàn)度之大，甚至超過了中級(jí)車對(duì)轎車市場(chǎng)增長的貢獻(xiàn)率�？梢哉f，途勝、CR-V對(duì)城市SUV市場(chǎng)的發(fā)展起到了居功至偉的作用。其中，CR-V從2005年開始發(fā)力持續(xù)熱銷。而途勝自05年上市以來，亦一直引領(lǐng)城市SUV消費(fèi)風(fēng)潮，其銷量也一直穩(wěn)中有升，與CR-V形成了城市SUV“雙雄”。上月，途勝更以同級(jí)車最快的速度突破了總銷量10萬輛的紀(jì)錄。

　　業(yè)內(nèi)分析認(rèn)為，城市SUV之所以能夠不斷火爆，關(guān)鍵在于其車型滿足了城市消費(fèi)者的需求，。譬如，途勝定位于山野和都市的兩棲應(yīng)用，一方面，它保留傳統(tǒng)SUV的一些核心功能應(yīng)用，如很強(qiáng)的操控性、通過性、安全性和多功能。在車型設(shè)計(jì)方面，途勝達(dá)到了最小的前后突出量，非常有利于越野，底盤設(shè)計(jì)在抓地性、越野性等方面也有上佳表現(xiàn)；更高的離地間隙，讓其擁有很好的通過性。

　　另一方面，途勝進(jìn)行了許多都市化的改變：其身材更為緊湊，排量適中；擁有野性外表的同時(shí)，以運(yùn)動(dòng)彰顯了時(shí)尚與個(gè)性；而乘坐和駕馭也更為舒適。而針對(duì)城市SUV各細(xì)分市場(chǎng)的需求情況，北京現(xiàn)代還推出了全系列共6款車型，分別滿足不同消費(fèi)者個(gè)性需求。由此可見，途勝等車型的成功更多是對(duì)市場(chǎng)消費(fèi)先機(jī)的精準(zhǔn)把握以及對(duì)消費(fèi)潮流的準(zhǔn)確預(yù)測(cè)。

　　車市新細(xì)分“紅�！碑叕F(xiàn)

　　而隨著城市SUV一枝獨(dú)秀，這一領(lǐng)域也愈加受到行內(nèi)的關(guān)注：今年3月，東風(fēng)日產(chǎn)逍客正式上市；4月，CR-V推出了都市版；近日，在2008年Q1百度風(fēng)云榜汽車行業(yè)報(bào)告調(diào)查，途勝也以12.39%的關(guān)注度位居SUV市場(chǎng)關(guān)注排行榜榜首……這表明，城市SUV的聚焦點(diǎn)已經(jīng)由中低端經(jīng)濟(jì)型SUV之爭(zhēng)上升至中高端的城市SUV大戰(zhàn)。

　　分析前4月SUV排行榜，五大品牌中，北京現(xiàn)代途勝、東風(fēng)本田CR-V與新上市的逍客構(gòu)成了合資品牌戰(zhàn)團(tuán)；長城哈弗與奇瑞瑞虎形成了自主品牌陣營。按照品牌與價(jià)格來分析，途勝、CR-V無疑占有優(yōu)勢(shì)，在較高端市場(chǎng)獲得了絕對(duì)壟斷地位；哈弗與瑞虎的領(lǐng)域更多集中于10萬元左右的中端市場(chǎng)。

　　不容忽視的是，隨著東風(fēng)悅達(dá)起亞獅跑的發(fā)力、逍客供應(yīng)量今后逐步提升，將與北京現(xiàn)代途勝、東風(fēng)本田CR-V 的競(jìng)爭(zhēng)加劇。這一細(xì)分市場(chǎng)將從“藍(lán)�！弊兂伞凹t�！�。日韓車?yán)^在中級(jí)轎車市場(chǎng)之后再度雙雙領(lǐng)跑。

　　當(dāng)然，這一細(xì)分市場(chǎng)也將受益于二次換車潮、第二輛車購買的到來。城市SUV市場(chǎng)仍舊持續(xù)火爆，成為SUV行業(yè)的牽引者，而途勝與CR-V“雙雄”有望進(jìn)一步擴(kuò)大“地盤”。

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