四川地震對車市影響小 國家預算計劃調整
一、四川汶川地震的經濟影響
1、汶川大地震對中國經濟影響很小。
汶川大地震涉及四川18個市（州）和甘肅、陜西、重慶部分地區(qū)，受災面積超過10萬平方公里，直接受災人口達1000多萬。但四川在中國GDP總量的占比不超過4%，而汶川僅占四川GDP的0.4%左右。從產業(yè)分工看，作為天府之國，四川對中國農產品貢獻度為8%左右，地震對通貨膨脹的影響估計可能僅輕微影響農產品價格。中國的經濟命脈沒有受到地震的直接影響，汽車工業(yè)也沒有受到嚴重的影響。
2、年初雪災和四川汶川地震對比。
今年是多事之秋。汶川地震的影響范圍更小、持續(xù)時間更短，幾乎不涉及經濟重鎮(zhèn)，對經濟的影響也要小得多。但由于人員傷亡、建筑損毀嚴重，汶川大地震造成的直接經濟損失將超過雪災。除影響經濟增長外，地震還可能沖擊全國勞動力供給和宏觀調控政策。
雪災是導致南北交通中斷，并重創(chuàng)華中地區(qū)的嚴重災害，其影響對1季度經濟也并不算太，沖中體現(xiàn)中國的抵抗災害的能力大幅增強。這次地震災害也不會影響經濟發(fā)展。
3、國家財政預算計劃已經調整。
但值得關注的是國家預算支出因地震大幅調整：中央今年700億災后重建，壓縮開支，嚴控公車購置。由此測算國家抗震救災08年投入資金應有近千億，而由此帶動的地方和個人投資的數(shù)額也會很大。
二、地震對消費行為影響并不全是消極的
1、地震是對全國人民的心靈的沖擊，觀念和行為的調整也是潛移默化的。
地震會改變小部分人的消費模式。估計對消費的影響是很小的促進。從連續(xù)播放的地震救災的畫面中，人們感到現(xiàn)實的寶貴。一些人不會不再沉迷于‘省吃儉用、一輩養(yǎng)一輩’的傳統(tǒng)人生，享受——必將成為未來人們生活觀念的主流。即期消費更重要，地震來了誰也跑不了，買房投資的風險也在地震中顯現(xiàn)，振壞了誰去修房？因此轎車消費的需求不會受到抑制，反而有警示作用-我們存幾套房子不如購車消費。
2、地震等災害對消費行為的影響可以參照幾次類似的災害事件。
此次地震強度可能超過唐山地震，而唐山地震后的人群特征可作參考。從唐山地震的影響看，地震改變人的消費觀念。唐山是河北省汽車消費最旺盛的地方，北方地區(qū)只有唐山這樣一個地級市的轎車消費高于省城，這當然有資源和經濟發(fā)展的貢獻，但觀念的差異也是很明顯的。當年的信息閉塞，沒有電視等直接的視覺沖擊，現(xiàn)在則是全國人民感受災區(qū)的心痛。
03年的非典事件影響巨大。以北京為例。北京的非典災難并未抑制私車消費，而是促進購車，廣大群眾需要一個安全的空間。目前也有人討論地震后那些車會更受青睞，地震災害影響人們的思維是極為廣泛而深刻的。
三、地震對汽車市場的影響
1、正負影響疊加，總體基本沒有太大影響。
2008年就有可能成為最近若干年以來我國因災直接經濟損失最大的年份。從今年的冰雪災害和地震對比來看，今年地震因災直接經濟損失雖會大一些，但對汽車市場影響遠小于冰雪災害。地震對人們的心理沖擊很大，不會改變中國汽車保持原有增長的趨勢。
汽車行業(yè)的發(fā)展尤其是商用車反而因為災后重建而相對有新的機會，而乘用車發(fā)展基本不受太大影響，工商務用車有影響。但5月的廠家銷量受一定影響，主要是區(qū)域零售下滑和新品上市延期。
2、對乘用車短期有一定影響，對中長期沒有影響。
隨著地震的發(fā)生，乘用車消費規(guī)律受到一定影響。政府采購用車受到一定影響。這主要是國家的調控政策，嚴格控制政府采購用車的審批，這必然有指標要求，例如采購總量和總額均有一定指標。按照壓縮5%費用的角度考慮，公務用車首當其沖。其總額下降20%以上應該是肯定的。由此估計乘用車需求下降5-10萬臺是完全可能的，也就是汽車增速大約下降1%左右。
部分企業(yè)捐獻的救災款項等屬于企業(yè)流動資金，雖然捐獻總額不大，但對短期的資金計劃造成一定影響，因此預計近兩個月個別單位工商務購車稍受影響。
個人消費購車的資金基本不受影響，但是由于關注點集中于地震救災，因此購車的節(jié)奏暫時放緩。很多經銷商反映來電客戶組數(shù)下降，大家忙于關注抗震救災的進程，近兩周潛在客戶變現(xiàn)的少了。
3、四川等地的乘用車需求暫時下降。
四川的轎車市場規(guī)模很小，僅占全國的5%，與GDP的貢獻度類似，而且需求主要集中于成都市。因此四川乘用車影響是暫時和局部的。
目前四川處于消化未達標庫存車的特殊時期，暫時的消費停滯對消化庫存有一些影響，但不太大。從全國乘用車市場聯(lián)席會的廠家流向數(shù)據(jù)分析，08年1-4月的四川市場增速達到22%，屬于較快增長地區(qū)，預計的四川私車需求的增速會有一定下降。但災區(qū)損毀車輛較多，更新需求也不少。因此對四川汽車市場不必悲觀。
4、災后建設等于新的一輪小型投資熱。
地震的損失并不大，我們的國力完全可以輕松應對。經過30年的改革開放，中國經濟實力大幅增強，中國目前是不愁生產只愁需求釋放。四川雖然地震受損嚴重，但是地震后的家園一定會建設的更美好，相信很多災區(qū)人民的未來生活將跨越幾個檔次。因此地震重建導致較大的投資是必然的，幾百億的投資可能很輕松就投下去。這樣會拉動一定的產業(yè)需求，對汽車行業(yè)的影響肯定是促進。但國家的調控政策面臨壓力。如何控制物價的高速增長，投資是重要控制方面，目前的投資增量為調控目標帶來難題。
5、自主品牌以自己的行動贏得尊重。
血總是熱的！中國人心連心，中國力量在災難前強力爆發(fā)！
此次抗震救災的自主品牌表現(xiàn)值得尊敬。在自主品牌艱難的發(fā)展期，自主品牌廠家以自己的鮮血—流動資金的大量捐獻，感動了很多中國人民。其行為堅決果斷，體現(xiàn)出極強的社會責任。反觀部分跨國集團的中國本土企業(yè)，口口聲聲的國民待遇，但沒有體現(xiàn)出應有的國民愛心，甚至拋出“施舍多少都是值得贊揚”的論調。
國家不會指責跨國集團的中國國內企業(yè)的合法范圍內的事情。但消費者會有一定的情感導向，自主品牌會獲得更多的人的尊重。網上已經有留言：我過去開自主品牌感到寒酸，但我現(xiàn)在感到自豪！自主品牌以自己的行動贏得尊重，也會贏得更多的市場份額。
四、近期汽車市場環(huán)境變化較大
1、外部世界環(huán)境惡化。
08年中國面臨的外部環(huán)境總體趨勢則是不斷惡化，并且其惡化程度可能遠遠超出事先想象。
中國經濟面臨著經濟運行周期重要的臨界點的變化，因而經濟運行事實上是走在一個十字路口。此次地震的影響不會改變經濟調控模式，畢竟中國政府的經濟政策更加靈活務實。
2、汽車市場的走勢有其特殊性
汽車市場變化的主要影響因素是各項標準法規(guī)升級和內部發(fā)展過程中的影響因素。下半年的環(huán)境變化影響因素仍很多，此次限制公款購車的影響對汽車市場有一定壓力。
工商務需求比例較大的中高檔車的08年前期走勢并不理想。新雅閣和凱美瑞等強勢車型并未帶動總體的中高檔市場走強。豪華進口車的高增長已經形成對國產中高檔和高檔車的一定替代關系，因此下半年乘用車市場走勢很微妙。目前乘用車市場的主要問題是豪華化趨勢明顯，小排量車走勢艱難，化解小排量的危機是汽車市場的最大課題。
地震動影響只是一個突發(fā)事件，估計不會產生類似次信貸危機的蝴蝶效應。雖然5月市場零售較預期有所下降，但由于5月的銷售周期規(guī)律變化，因此5月廠家銷量仍相對同比增長較好，廠家心態(tài)不應該受到太大的影響。而且春節(jié)后沒有出現(xiàn)的降價潮不是就會永遠偃旗息鼓，畢竟中國汽車市場的散亂差仍很嚴重。廠家仍需強身健體，轎車市場競爭并不充分。這種市場調整估計不會在工商務需求集中的中檔以上車型爆發(fā)，廠家在中高檔市場的壓力可能轉而在小型車市場化解。
我相信下半年汽車市場會發(fā)生很多新變化特征，但這并不是地震的直接影響，奧運等事件的影響可能更直接，估計市場的變化應該在奧運之后。國家控制公車采購的浪費問題遲早要解決，此次嚴格審批的措施仍力度不強。
3、政府采購用車有待變革
目前政府采購用車的標準偏高，預算費用浪費嚴重。因此溫總理才會在壓縮費用的基礎上強調嚴格控制政府采購用車的審批。
改善不合理的政府用車采購標準是當務之急。
國務院機關事務管理局執(zhí)行《中央國家機關公務用車編制和配備標準的規(guī)定》的標準中，明確配車標準：部長級干部配備排氣量3.0升（含3.0升）以下，價格45萬元以內的轎車；副部長級干部使用排氣量3.0升（含3.0升）以下，價格35萬元以內的汽車；一般公務用車配備排氣量2.0升（含2.0升）以下，價格25萬元以內的轎車。
一般公務用車的標準是2.0升和25萬元標準，而目前的雅閣、凱美瑞的2.0升級別才20萬元左右，據(jù)標準還有差距。個別政府官員配車愁的是納稅人的錢花不出去，最好的2.0升的中高檔車才20萬。因此嚴格控制公車采購的最佳方式是降低采購標準，逐步采用自主品牌的中高級車。
自主品牌的良好的抗震救災的表現(xiàn)有目共睹！政府官員采購自主品牌轎車也是支持抗震救災的表現(xiàn)！
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