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聯(lián)合“大DCT計劃” 自主研發(fā)仍應多元化

2008-05-21 08:35:05 來源: 作者:jijinlong
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  近日有報道稱,以一汽、上汽、東風和長安幾大集團為首的10余家自主車企將聯(lián)合開發(fā)雙離合變速箱(DCT)。

  一時間,這個牽扯到多家國內車企的“大DCT計劃”仿佛為自主品牌的自動變速箱研發(fā)指明了道路。 
 
  然而通過多方調查,記者發(fā)現(xiàn),在“大DCT計劃”背后,很多自主品牌仍然進行著其他多種模式的自動變速箱研發(fā)工作,DCT并不是惟一的解決方案。

  ■ 上汽虺晌按驞CT計劃”核心

  上周,有媒體披露,以一汽、上汽、東風和長安幾大集團為首的10余家自主車企將聯(lián)合引進美國博格華納公司的DCT技術,并共同開發(fā)中國自己的DCT。這則消息很快在業(yè)內引起了高度關注。一方面,該項目的啟動將有望改變國內企業(yè)在轎車生產(chǎn)過程中,自動變速箱長期大量依賴進口的尷尬局面;另一方面,“大DCT計劃”是國內幾大汽車集團的首次大規(guī)模技術合作。

  據(jù)了解,“大DCT計劃”的核心內容是“搭建合作平臺、企業(yè)自由結合、共同開發(fā)”,即以自主車企聯(lián)合組建的“中聯(lián)發(fā)實業(yè)有限公司”為平臺,企業(yè)之間相互組合,分別開展DCT研發(fā)計劃。在這一框架下,今年年初,上汽與華晨已經(jīng)啟動了聯(lián)合開發(fā)DCT的項目,而博格華納則以上汽合作伙伴的角色參與其中。經(jīng)華晨方面證實,與上汽的合作項目正是“大DCT計劃”中的一部分。而上汽將在“大DCT計劃”中扮演先鋒和重要核心的角色。

  國家發(fā)展改革委一位知情人士透露說:“早在2007年4月,上汽與華晨聯(lián)合開發(fā)DCT的計劃就已立項,當年8月獲得國家發(fā)展改革委批準。除此之外,上汽變速箱技術研發(fā)部門將被列為‘國家工程實驗室’之一,目前正在等待批復。一旦獲批,上汽將獲得國家經(jīng)費直接支持和貸款支持!鄙掀麑⒗^奇瑞獲批汽車節(jié)能環(huán)保國家工程實驗室之后,成為國內汽車領域又一家為提高產(chǎn)業(yè)自主創(chuàng)新能力和核心競爭力而設立國家工程實驗室的企業(yè)。

  ■ 車企對自動變速箱的多元化探索

  “DCT與機械的手動變速箱有技術上的繼承性,應該是未來國內自動變速箱研發(fā)的重要方向。”中國汽車工業(yè)協(xié)會專家委員會委員鄧述心在接受記者采訪時說道。但是國內自主車企對自動變速箱研發(fā)的探索卻一直是多元化的。

  雖然在談到與博格華納合作研發(fā)DCT項目時,奇瑞發(fā)動機公司總經(jīng)理馮武堂表示“不清楚”,但是卻透露了奇瑞在CVT(無級變速箱)和AT(自動擋變速箱)上的進展情況。他說:“奇瑞自主研發(fā)的CVT變速箱將在明年投產(chǎn),目前生產(chǎn)設備的招標工作已經(jīng)展開。與歐洲合作開發(fā)的DP0型4前速AT變速箱,今年已經(jīng)開始批量生產(chǎn),預計月產(chǎn)能將在1萬臺左右,目前生產(chǎn)的這款AT全部裝配在奇瑞的出口車型上。此外奇瑞還將推出一款6前速的AT變速箱”。另據(jù)了解,奇瑞這款CVT能承受的最大扭矩為190!っ祝梢耘c奇瑞全部2.0升以下發(fā)動機匹配,生產(chǎn)線建成后,該款CVT的年產(chǎn)能將達到15萬至20萬臺。

  長城汽車宣傳部部長商玉貴在接受記者采訪時表示,長城也有DCT和CVT的研發(fā)計劃,但是目前還沒有開始,當前長城汽車的工作重點是自主研發(fā)的AT生產(chǎn)線的建設。他說:“明年下半年,長城的AT將實現(xiàn)批量生產(chǎn),預計年產(chǎn)能在20萬臺。這款4前速AT是專門為小排量車設計,能夠匹配長城1.5T以下排量全部發(fā)動機。”

  除了奇瑞和長城之外,包括吉利江淮天津一汽在內的很多自主車企,也都在進行著多種自動變速箱的研發(fā)工作。

  ■ 專家:不能只倚靠DCT

  在整個“大DCT計劃”中,多個自主車企將共同出資引進美國博格華納的DCT技術。這種多對一的合作形式,是否有利于自主品牌的長期發(fā)展,行業(yè)專家對此持觀望態(tài)度。

  中國汽車工業(yè)協(xié)會專務副秘書長杜芳慈說:“AT、AMT(手自一體變速箱)、CVT和DCT是當前主流的自動變速箱,它們之間并沒有強弱之分。而且,DCT可以延用手動變速箱70%生產(chǎn)能力的說法并不成立。如果國內大多數(shù)汽車生產(chǎn)企業(yè)都使用同一家外國公司的技術,那么這家公司一旦發(fā)生變化,那將給中國汽車產(chǎn)業(yè)帶來一系列的影響!

  自動變速箱匱乏的問題,隨著自主品牌車型、產(chǎn)銷量的增加,已經(jīng)成為眾多車企在發(fā)展中面臨的嚴峻考驗。更有一些自主品牌因受制于自動變速箱,而無法推出自動擋車型,從而流失了大量客戶!皣a(chǎn)轎車用的自動變速箱絕大多數(shù)是直接進口,或外商獨資與在華合資企業(yè)的產(chǎn)品,國內企業(yè)基本上沒有自己的自動變速箱!倍欧即热缡钦f。

  通過多方戰(zhàn)略結盟,引進外國技術,研發(fā)國人自己的自動變速箱,不失為一條解決國內自動變速箱匱乏問題的有效途徑。但企業(yè)也應該搞多元化研發(fā),這樣才能避免在將來受制于人的窘?jīng)r。

  據(jù)了解,我國汽車生產(chǎn)企業(yè)每年花費在進口自動變速箱上的資金高達上百億元。