小型車(chē)銷(xiāo)量急劇萎縮的情況下，兩廂轎車(chē)的一個(gè)變種——“大兩廂”車(chē)型異軍突起成為2008年車(chē)市的關(guān)鍵詞。記者了解到，2007年�？怂�的熱銷(xiāo)成為車(chē)市的風(fēng)向標(biāo)，包括東風(fēng)標(biāo)致、東風(fēng)雪鐵龍在內(nèi)的多家廠商挺進(jìn)“大兩廂”車(chē)型市場(chǎng)，2008年“大兩廂”車(chē)型投放將超過(guò)20款。

　　自主品牌“情定”大兩廂

　　據(jù)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2005年，1.0升排量(含以下)車(chē)型銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)超過(guò)60%；2006年，這一數(shù)字變成40%；而2007年同比2006年，卻下降了29.54%；2007年，1.0-1.6升車(chē)型銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)達(dá)到46.88%，2007年卻只有26.97%。

　　東風(fēng)標(biāo)致總經(jīng)理竇賽爾在接受記者采訪時(shí)稱(chēng)，在整個(gè)乘用車(chē)市場(chǎng)中，中級(jí)車(chē)占到總銷(xiāo)量的40%，小型車(chē)只占到15%，而且小型車(chē)的市場(chǎng)占有率還在不斷下降。

東風(fēng)標(biāo)致307是最新上市的國(guó)產(chǎn)“大兩廂”車(chē)型

　　“受原材料漲價(jià)、環(huán)保要求提高、利潤(rùn)薄弱等影響，小排量車(chē)遇到一個(gè)較冷的時(shí)期。”賈新光說(shuō)道。他指出，小排量市場(chǎng)的萎縮可以等同為需求的萎縮，受排量、空調(diào)制冷、乘坐舒適性等條件限制，小排量車(chē)在許多城市都不適用，越來(lái)越多的人放棄小排量轎車(chē)，向更大、更舒適、動(dòng)力性能更好的轎車(chē)靠攏。

　　小型車(chē)市場(chǎng)的萎縮已經(jīng)危及到許多廠商的生存，其中較為典范的是國(guó)內(nèi)自主造車(chē)企業(yè)，產(chǎn)品線較短的合資企業(yè)也受到一定波及。

　　如何開(kāi)辟一塊全新而且前景良好的細(xì)分市場(chǎng)，成為中國(guó)企業(yè)制造者們新的命題。頗具戲劇性的是，2008年開(kāi)始，幾乎國(guó)內(nèi)所有主要汽車(chē)制造企業(yè)都選擇了推出尺寸較大的兩廂車(chē)。