2008年的第二天，美國紐約商品交易所原油期貨價(jià)格一度每桶突破一百美元，引來全球一片驚恐。各大股市聞訊齊齊下跌，糧食價(jià)格則蹭蹭地望上走。

　　從去年開始，國內(nèi)豬肉價(jià)格大幅上漲，其中一個(gè)重要原因就是用作豬飼料的玉米大幅漲價(jià)。玉米漲價(jià)又和國際市場玉米漲價(jià)連在一起。

　　國際市場玉米價(jià)格大幅上漲，主要是美國大量使用玉米生產(chǎn)燃料乙醇汽油，帶動了價(jià)格上漲。目前美國的玉米有20%用于生產(chǎn)燃料乙醇，帶動玉米價(jià)格上漲了60%以上。美國玉米產(chǎn)量占全球40%。美國玉米漲價(jià)，其他國家誰也免不了。

　　一項(xiàng)調(diào)查表明，目前全世界汽車保有量大約在8.5億輛左右，75%至80%是轎車。全球57%的石油消費(fèi)用于交通，而美國的石油消費(fèi)則有67%用于交通。美國有2.4億輛汽車，按每輛車年平均耗油1.8噸計(jì)算，每年要消耗成品油4.3億多噸。美國是全世界最大的石油消費(fèi)國和進(jìn)口國，去年僅原油就進(jìn)口了5億噸。

　　油價(jià)上漲、糧價(jià)上漲、肉價(jià)上漲，都和汽車有著千絲萬縷的聯(lián)系，說來道去，都是汽車惹的禍。

　　面對嚴(yán)峻的國際能源形勢，美國選擇了提高燃油效率和大力發(fā)展替代能源。去年12月18日，美國眾議院通過了自1975年以來的首個(gè)能源法案，以提高汽車燃油效率，降低燃油消耗。美國總統(tǒng)布什第二天簽署了這項(xiàng)已被美國汽車行業(yè)接受的法案。

　　美國新能源法，要求美國汽車行業(yè)在2020年前，把汽車燃油效率提高40％，并大幅增加乙醇等生物燃料的添加比例。如果實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，到2030年美國進(jìn)口的原油每天將減少400萬桶，一年減少2億多噸，相當(dāng)于目前年進(jìn)口量的五分之二。

　　美國的這一節(jié)能目標(biāo)能否實(shí)現(xiàn)呢？中國汽車工業(yè)協(xié)會專家委員會副主任榮惠康認(rèn)為，通過減輕汽車自重、采用新型材料、簡化車身、提高發(fā)動機(jī)燃油效率等措施，這個(gè)目標(biāo)到2020年是有可能實(shí)現(xiàn)的。

　　中國是世界第二大石油消費(fèi)國和第三大石油進(jìn)口國，石油對外依存度已經(jīng)達(dá)到50%。面對急劇增加的汽車保有量和高油價(jià)，如何保障國家能源安全，如何保證中國汽車行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展呢？

　　美國是一個(gè)成熟的汽車社會，汽車保有量的規(guī)模已經(jīng)基本穩(wěn)定。與美國不同，中國是一個(gè)新興的汽車市場，剛剛邁入汽車社會門檻。按照公安部公布的數(shù)據(jù)，截至2007年底，中國的汽車保有量只有5696多萬輛。按13億人口計(jì)算，每千人汽車保有量不到44輛，而全世界平均水平是千人120輛汽車。全世界近八成汽車是轎車，而中國的轎車只有2149萬輛，占比不到四成。中國私人轎車保有量只有1521多萬輛，還有很大的發(fā)展?jié)摿Α?/P>

　　有分析中國是未富先老，對中國汽車發(fā)展來說，轎車剛剛進(jìn)入家庭，就遇到能源緊缺這個(gè)攔路虎。

　　美國地廣人稀，即使拿出20%的玉米生產(chǎn)乙醇燃料，也不會影響飼料用糧和糧食出口，不存在汽車和人爭奪糧食的問題。但是，對于中國這樣“人多地少”的國家，很難拿出更多的玉米來生產(chǎn)乙醇燃料。否則，就會因?yàn)殚_車而影響了吃肉和吃飯。

　　去年12月13日，長安汽車集團(tuán)自主研發(fā)的國內(nèi)首款混合動力轎車“杰勛”在重慶下線，科技部部長萬鋼在賀信中指出，汽車工業(yè)是一個(gè)重要的能源消耗型行業(yè)，節(jié)能減排是世界各大汽車集團(tuán)所面臨的重大課題。作為一位汽車專家，他敏銳地認(rèn)識到，影響中國汽車產(chǎn)業(yè)長期發(fā)展的根本問題是能源問題。

　　國家信息中心的專家預(yù)計(jì)，到2020年，中國汽車保有量將超過1．3億輛，而中國的原油需求將比現(xiàn)在增長一倍以上，二氧化碳排放量也將急劇增加。汽車用油的資源國內(nèi)不足和高成本以及日益嚴(yán)格的環(huán)境要求，將嚴(yán)重制約中國汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

　　要實(shí)現(xiàn)中國汽車行業(yè)的健康發(fā)展，也必須節(jié)能減排，一方面要盡快實(shí)施相關(guān)政策措施。通過油耗法規(guī)和燃油稅以及按汽車排量確定購置消費(fèi)稅稅率等政策，促進(jìn)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整和經(jīng)濟(jì)型家用汽車的開發(fā)、生產(chǎn)、普及使用，降低汽車平均單車年油耗。另外，要大力發(fā)展新一代節(jié)能環(huán)保的電噴柴油發(fā)動機(jī)技術(shù)和混合動力汽車技術(shù)。同時(shí)要加大開發(fā)力度、加快開發(fā)速度，開發(fā)新一代節(jié)能和氫能汽車技術(shù)，以及電池燃料汽車。