疑問

　　吉利能代表中國民族汽車嗎？

國外記者頻頻發(fā)問吉利BMBS

　　吉利出國參展，這是吉利自己的事情，本來無可厚非，但是卻因為它是第一個參加國際性大展的中國企業(yè)，所以具有更多的象征意義，在2005年它攜京劇、國旗登上法蘭克福展臺時，就被看新鮮的外國人當作了中國民族汽車的代表。問題在于，國內很多人卻并不認為吉利能代表中國民族汽車的整體水平。到了2008年北美車展，爭論依然由此而起。

　　2005年，吉利參加法蘭克福車展，當時共有五款車型參展，分別是豪情203A（HQ）、中國龍（CD）、自由艦（CK）、海域303H和正在研發(fā)中的一款車型FC，其實，這幾款車并不是吸引歐洲觀眾和媒體的主要部分，吉利從浙江京劇團帶過去的幾位京劇演員，以孫悟空和古典四大美女的形象出現，以及覆蓋在中國龍身上的紅色國旗，吉利用足了中國元素，成為最引人注目的部分，歐洲媒體驚呼：“中國來了”。

黃屏總領事在吉利BMBS發(fā)布會上致辭

　　不過草率出征的吉利并沒有為中國汽車長臉，甚至讓部分國外媒體產生誤判：中國汽車就是這樣的水平！甚至有國外媒體問中國同行：“吉利是中國最大的汽車企業(yè)？代表中國汽車的最先進技術？” 其實，當時在出征法蘭克福前，吉利同樣也心里沒底，吉利控股集團常務副總裁楊健接受媒體采訪時曾感慨地說：“吉利已經盡力了，至于國人怎樣去感受，世界怎樣去感受，還要用時間去考驗。” 事實上，他們知道在技術和工藝上，吉利還遠不能與國際大廠商甚至國內合資企業(yè)相比，甚至也不是中國自主品牌先進生產力的代表。

　　2006年的底特律車展，吉利同參加法蘭克福一樣，雖然因為來自中國而引起了轟動，但是并沒有為其進軍歐美起到任何的作用，同樣也讓國外媒體對中國汽車的水平產生了誤判。

吉利展臺前人頭攢動

　　時間轉到2008，三年過去了，吉利已經從“造百姓買得起的車”轉型到了“造百姓買得起的好車”的企業(yè)，用吉利的話來講：“這次我們二度參展（底特律車展），把匯聚我們最新技術創(chuàng)新的產品帶到這些同行和媒體面前，讓他們自己去比較，去評價。把中國汽車的真實一面展示出來，展示“中國研發(fā)”、“中國設計”是吉利此次參展最大的目的�！钡�是，2008年的吉利，已經能夠代表中國民族汽車了嗎？

　　炒不起來的吉利

　　2007年，吉利很忙，高調換標、廣告風波、遠景同卡羅拉之爭、組辦“吉利汽車品牌求證大講壇”、推廣搭載吉利發(fā)動機的亞洲方程式賽車運動……多個事件讓吉利一次一次地站到了媒體的聚光燈前，就在2007年，吉利開始了它的戰(zhàn)略轉型，希望能擺脫從前的低端汽車形象，躋身中高端品牌市場，不過在問題沒有從根本上解決的時候，僅僅依靠炒作顯然并不能幫助吉利得償所愿。

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