普銳斯銷量新低混合動力車尷尬前行！

2008-01-21 08:33:28 來源：其他作者：jijinlong

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　　1月22日，上海通用汽車將推出其第一款混合動力車，并有可能懸掛雪佛蘭的標(biāo)志。如果沒有一個合理的市場定價，該車很可能成為國內(nèi)市場上繼一汽豐田普銳斯(Prius)、本田思域和雷克薩斯RX400h、LS600hL之后又一款“叫好不叫座”的混合動力車。

一汽豐田普銳斯（資料圖片）

　　2007年，中國傳統(tǒng)動力汽車市場依然火爆，盡管世界油價連創(chuàng)新高，混合動力汽車的銷售卻受到冷遇。

　　“2007年全年普銳斯的銷量超過了1000輛，但卻低于2006年的1500輛。自從2005年末進(jìn)入中國，普銳斯銷量達(dá)到了2500輛。”1月16日，豐田汽車(中國)投資有限公司(簡稱“豐田中國”)企劃公關(guān)宣傳部高級主管牛煜說。

　　“銷售價格過高、民眾的環(huán)保意識不強(qiáng)以及鼓勵政策缺失是造成普銳斯銷量過低的原因�！睒I(yè)內(nèi)人士表示。

　　銷量500：1

　　截止去年11月，豐田汽車的混合動力車推出10年來全球總銷量已經(jīng)達(dá)到了125萬輛，統(tǒng)計顯示，2007年美國的混合動力汽車總銷量突破了30萬輛，超過2006年的25.45萬輛，其中有43%是豐田普銳斯。

　　據(jù)日本Nomura研究機(jī)構(gòu)預(yù)測，全球混合動力車到2012年會增長3倍，達(dá)219萬輛。面對混合動力汽車的光明前景，豐田汽車已經(jīng)列出了具體的計劃：到2010年，其全年混合動力年銷量將達(dá)100萬輛，其中最主要的是其插入式混合動力車。到2020年，其每一系列車型都將推出混合動力版本。

　　隨著油價的飆升和各國政府鼓勵新能源車的政策支持，對豐田汽車來說，年銷百萬輛混合動力車似乎觸手可及。

　　作為豐田汽車混合動力的主打產(chǎn)品，普銳斯在中國水土不服。進(jìn)入中國兩年來，其銷量僅僅占豐田汽車混合動力車全球銷量的1/500。

　　而記者去年8月在豐田中國得到的數(shù)據(jù)顯示，2007年1~7月，普銳斯的銷量僅達(dá)到199輛。按照國內(nèi)相關(guān)部門的統(tǒng)計，2007年全年普銳斯的銷量為410輛，這和豐田中國公布的數(shù)據(jù)差距較大。

2回頂部

　　“現(xiàn)在中國的混合動力車市場尚處在培育階段，銷量多少不是目的，關(guān)鍵是使消費者接受我們的理念，認(rèn)識普銳斯的質(zhì)量。統(tǒng)計數(shù)據(jù)的差異可能是統(tǒng)計方法不同造成的�！�豐田中國企劃公關(guān)宣傳部馬小姐說。

東風(fēng)本田總經(jīng)理尾崎滿與進(jìn)口混合動力思域

　　混合動力汽車在中國汽車市場的不景氣是事實。

　　價格2：1

　　“我們是正規(guī)的4S店，電話中不允許報價，具體優(yōu)惠可以到店里談。”花園橋豐田4S店銷售人員李姍告訴記者。

　　“我們采取訂單式生產(chǎn)，現(xiàn)在訂車要到4月15日才能提車。所有車型都能給幾千元的優(yōu)惠。”1月16日記者從北苑豐田4S店了解到。

　　價格偏高是普銳斯銷量慘淡的重要原因。目前，最低價格的普銳斯售價28.2萬元，而導(dǎo)航版的價格為30.2萬元。駕駛過該車的消費者表示：“以一款較高檔的B級別車的價格去購買一款操控性不是很好的1.5排量的車，怎么想都不合適，再添一點錢，可以買輛寶馬車了�！�

　　而去年11月在中國上市的混合動力汽車思域售價26.98萬元，這相當(dāng)于售價14.78萬元的1.8LEXi手動型汽油版思域汽車價格的2倍。

　　同時，混合動力汽車的養(yǎng)護(hù)成本較高，據(jù)悉，混合動力車的成本的30%以上是動力總成的成本，而混合動力技術(shù)裝備的后續(xù)維護(hù)保養(yǎng)是消費者最關(guān)心的。

　　消費者實在找不到購買混合動力車的理由。

　　記者獲悉，另外兩款豐田汽車的高端品牌混合動力車雷克薩斯RX400h和LS600hL目前的訂單數(shù)較多，但從這兩款車分別81萬元和159.8萬元的售價上就可以看出，有意購買這兩款車的消費者絕對不會在意它們的油耗是否比汽油版的汽車小。

3回頂部

　　觀察

　　中國車企混合動力市場探路

　　小排量、經(jīng)濟(jì)型汽車開始在歐美復(fù)興，高油耗的SUV被列入不受歡迎的名單被限行。

　　發(fā)展新能源汽車是解決未來能源危機(jī)的有效手段，汽車廠家紛紛押寶電動車、氫能源和混合動力，哪種技術(shù)是搶占市場的正確道路？在目前尚沒有定論。

長安杰勛混合動力

　　去年11月1日，中國公布《新能源汽車生產(chǎn)準(zhǔn)入管理規(guī)則》；去年12月20日，又公布了《產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整指導(dǎo)目錄(2007年本)》，國內(nèi)外眾多車企也開始制定自己的混合動力計劃。長安汽車混合動力新車CM9有望在2008年北京奧運會期間量產(chǎn)。包括一汽、上汽、長安、奇瑞等國內(nèi)車企也加緊實現(xiàn)混合動力車量產(chǎn)的計劃。將于2008年上市的混合動力車將超過10款。

　　在歐美等國，國家會補(bǔ)貼購買混合動力汽車的消費者，這促進(jìn)了混合動力汽車的發(fā)展�！拔覈m然公布了《新能源汽車生產(chǎn)準(zhǔn)入管理規(guī)則》等，其目的只是為了防止廠家一哄而上新能源汽車，對新能源汽車的發(fā)展沒有太大鼓勵作用�！逼噷＜屹Z新光認(rèn)為。

　　“政府中有些部門的意思是等待電動車、氫能源和混合動力爭出結(jié)果后，再明確政策支持哪一種新能源，而政府部門的意見和利益不能統(tǒng)一，沒有明確的政策，新能源汽車的發(fā)展也不會快�！辟Z新光分析。