從目前情況看，2008年，新車型中依然難有與之抗衡的對手。倒是捷達、桑塔納這倆兄弟間有一拼，因為它們的差距并不大。從去年1～11月的行業(yè)統(tǒng)計數(shù)據(jù)看，桑塔納雖以4000輛之差位居捷達之后，但其增速卻比捷達高出近8個百分點。盡管上海大眾方面表示，2008年桑塔納在車型方面沒有太大變化，以不變應萬變是其市場策略，但桑塔納勝出并非沒有可能，畢竟差距不大，且兩者的目標市場有所不同。

　　凱越作為“新三樣”中的佼佼者，在銷量上位居兩款“老三樣”車型之后，且有1萬輛的差距，要想超越它們有一定難度。不過這三款車肯定還是2008年“十牛”車型。

　　別克GL8、奧德賽、瑞風

奧德賽（資料圖片）

　　別克GL8去年以微弱優(yōu)勢戰(zhàn)勝奧德賽，捧得MPV銷量冠軍獎杯，從而入選十大“�！避囆辛�。近幾年，GL8、奧德賽和瑞風三款車牢牢把住MPV前三名位置，其他品牌MPV因銷量與三者有較大差距，不太可能與之爭鋒。因此，2008年最“�！盡PV肯定還會從這三款車中產生。

　　近兩年，這三款車一直爭執(zhí)不下，互有勝負，誰都沒有更多優(yōu)勢。2008年究竟誰能成為MPV最“�！避囆驼娴暮茈y推斷。就看誰能在2008年推出更具吸引力的新車型和更強有力的營銷策略。

　　哈弗、瑞虎

瑞虎（資料圖片）

　　在SUV領域，2007年自主品牌車型優(yōu)勢十分明顯。長城哈弗與奇瑞瑞虎以較大優(yōu)勢位居這一細分市場前兩名。2007年風頭最勁的SUV當屬本田新CR－V，一直處于熱銷狀態(tài)，可以說，它是合資品牌SUV中的最“�！避囆停�但沒能超越哈弗和瑞虎，僅居SUV領域第三名，并與前兩者存在7000～1.1萬輛的差距。產能可能是制約CR－V銷量的一大因素。

　　新年前，東風本田高調推出6擋手動型CR-V，其意顯然是為了進一步擴大其市場覆蓋面。2008年，東風本田很可能要借上年熱銷之勢，開足馬力擴大生產。即使如此，其與兩自主品牌的差距恐怕也很難彌補。另外，雪佛蘭科帕奇、日產逍客等新車的加入，使原本在洋品牌SUV中一枝獨秀的CR－V增加了對手。盡管新入市車型很難在短期內形成氣候，但肯定會分流一部分CR－V的客戶，這使它與兩自主品牌的差距可能進一步加大。

　　哈弗和瑞虎差距不大，從增速看哈弗略微占優(yōu)。由此看來，2008年最“�！盨UV很可能還是哈弗，關鍵看瑞虎有沒有什么新招數(shù)。

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